共享單車走紅后,，帶來的改變是多方面的,?？吹靡姷氖鞘忻穸掏境鲂畜w驗得以快速提升,，看不見的是單車行業(yè)正面臨變革與重塑——以前散落街頭的修車師傅們,，他們的生意會因此變好,，還是進一步沒落,？

近日就有網友發(fā)帖,，稱街頭修車大爺成了“香餑餑”,，不僅被共享單車公司搶聘，還能享受高待遇,。記者調查發(fā)現(xiàn),，此說法言過其實。成為共享單車運維人員存在年齡限制和制度門檻，福利待遇無網傳內容般理想,。另外,，北京多位修車大爺稱，他們沒有轉型的動力和必要,，愿把這些機會留給年輕人,。

網傳 修車大爺被搶聘

3月8日，網友“郭晏平”發(fā)布的微博顯示,，一名穿著黃色馬甲,，戴著膠皮手套，看似年齡約六旬的修車大爺,，正在堆滿工棚的破損單車前忙活著,。

郭晏平配文說道：“這位大爺說他大半輩子修車，從來沒想過會去大公司上班,，現(xiàn)在好了,，好幾個公司要聘請他。六險一金加年終獎,，突如其來的幸?？偸墙o有技術的人”。這條微博引發(fā)熱議后,，小黃車品牌公關負責人甚至也留言道：“誰要挖(修車大爺),，我們不同意”。

本以為城市出行的多樣化,，會讓傳統(tǒng)修車匠的營生歸于沒落,。誰知道共享經濟一上來，修車大爺們成了“香餑餑”,。但他們真的因共享單車而“煥發(fā)青春”了嗎,？

求證 單車招聘有年齡限制

昨天，記者搜索多家招聘網站,，發(fā)現(xiàn)共享單車企業(yè)確在各地招收運營和維護人員,，但應聘都有一定年齡限制和制度門檻，傳統(tǒng)的修車大爺們恐難達標,。

首先,，應聘者年齡要在20歲至45歲之間。據小黃車珠海招聘人員劉先生介紹,，運維工作不要求學歷，不會修車的人也有崗前培訓,，但運維工作強度很大,，要負責轄區(qū)所有單車的擺放、維護和維修，所以“太年輕的人沒經驗,，年齡大的人身體吃不消,。我們想要正值壯年的男性”。

其次,，應聘者要用智能手機,。摩拜北京招聘人員魏先生介紹，單車運維過程中,，師傅們要頻繁使用微信溝通,，還要熟用手機地圖找車，“所以手機用不好的人,，我們肯定不招的”,。

再者，運維的工作制度是“一周上六天班”,，即每月休息四天,。上班時間為早八點至晚六點，修車大爺們也難以適應,。

調查 單車維修大多外包

那么,，修車師傅們的待遇如何，又能否享受“六險一金”呢,？

北京某共享單車相關負責人向記者透露,，據其了解，各地單車運維情況存在差異,，但招聘修車工的業(yè)務,，大多已外包給第三方人力公司。因此修車工可能有商業(yè)保險,，但肯定沒有“五險一金”甚至“六險”,。而直接和共享單車公司簽合同的，是修車工的管理者,，即地區(qū)運維負責人,，“他們享受五險一金，餐補,、年假等國家要求的福利待遇”,。

他介紹，共享單車正在全國普及,，有品牌甚至“一天投放一座城”,，這需要快速組建運維團隊。目前業(yè)內有的做法是,，和一些中?；蚵毿Ｂ?lián)系,，定向招收一批汽修專業(yè)學生。還有就是去大型超市,、車行里去“挖角”,。至于為何有老師傅修車，他認為,，可能是三線城市投放單車后,，短期內沒招足工人，找?guī)讉€路邊攤大爺臨時幫忙,。

至于工資水平,，某品牌在北京東五環(huán)的片區(qū)運維負責人告訴記者，他們的修車工到手工資為4000元,，優(yōu)秀者會有幾百元績效激勵,，但工資總體浮動空間不大。小黃車?？谡衅溉藛T透露,，該處修車工工資3000元，且食宿自理,。

探訪 修車大爺無轉型動力

很顯然,，共享單車創(chuàng)造了就業(yè)機會，但修車大爺們是否轉型是另外一個問題,。

昨天,，多位在北京街頭修車的師傅，他們中確有人受到邀請,，但也感覺沒有轉型的動力和必要,。

在甘露園附近修車的王師傅說，街頭修車工普遍年近六旬,，而且住在附近,。修車工作很自由，身體不好可以休息,，下班之后可以帶孫子,，“讓我們學小白領去上班，我不適應,，家里人也會反對”,。

在紅領巾公園附近修車的李師傅稱，他拒絕共享單車公司的邀請是因為工資少,。他稱,，有能力的修車工都去修電動自行車、摩托車了——這個修車鋪前,，快遞員和送餐員的車輛就排著長隊,?！凹幢闶抢蠋煾担饪啃拮孕熊囈拆B(yǎng)活不了自己,。人家還會開鎖、配鑰匙,，給電動車充電,。”所以給共享單車打工沒有太大動力和必要,。

聲音 給“有手藝的人”點贊

記者注意到,，盡管是否去修共享單車，是“仁者見仁智者見智”的事情,。但網傳內容很新鮮也很暖心,，還是有上千名網友留下評論。

有人說,，現(xiàn)在騎自家車的人少了,，共享單車又多了，修車大爺?shù)纳钋闆r應該有人關注,。還有一些企業(yè)家留言,，“很多行業(yè)的興衰都沒有規(guī)律可循，但真正掌握一門手藝的人,，相信到哪兒都是幸福的”,。再比如“把車修好也是工匠精神”。昨天記者把這些內容反映給修車大爺們,，但他們感覺“機會更應該留給年輕人”,。

王師傅坦言，對年輕人來說,，修車不是一輩子的事業(yè),，他們能接受新鮮事物，大公司又有穩(wěn)定收入,，可以努力成為一名管理人員,。至于修車生意怎么樣了，王師傅感嘆,，這可能是社會發(fā)展的規(guī)律,。“老師傅年齡大了就要退出,，年輕師傅還可以學習別的,，也不用太擔心”。

本報記者 張驍