新華社北京3月6日電(記者何欣榮、岳德亮)在我國的降成本工作中,，物流成本是很重要的一環(huán),。交通運輸部之前表示，今年將力爭再降400億至500億元的物流成本,。這個目標(biāo)如何實現(xiàn),？今年全國兩會的代表委員提出了自己的建議,。

全國政協(xié)常委、上海市政協(xié)副主席周漢民說,，由于公路運輸占我國物流貨運量的75%以上,，因此降低公路物流成本應(yīng)該成為重中之重。我國的公路物流成本較高,，未來,，高速公路的收費標(biāo)準(zhǔn)存在下調(diào)的空間。

在全國人大代表,、娃哈哈集團董事長宗慶后看來,，高速公路的收費應(yīng)該納入法治軌道。特別是對于部分延期收費的高速公路,，應(yīng)進一步降低原有的收費標(biāo)準(zhǔn),，同時公開收費使用情況，讓費用去向透明化,。

稅收方面,，也有一定減負空間。宗慶后建議,，切實解決運輸業(yè)個體戶的增值稅發(fā)票代開問題,，改變貨運企業(yè)抵扣不足的現(xiàn)象，同時,，進一步擴大運輸業(yè)的進項抵扣范圍,，真正落實好“營改增”。

此外,，包括互聯(lián)網(wǎng),、甩掛運輸在內(nèi)的先進技術(shù)和模式運用，對物流業(yè)降成本意義也非常大,。所謂“甩掛運輸”,，是指牽引車和掛車分離的一種運輸方式，這可以提高物流效率,、減少貨車空載率,。

近年來，交通運輸部已組織多批“甩掛運輸”試點,，以帶動貨運模式創(chuàng)新,。互聯(lián)網(wǎng)物流平臺天地匯創(chuàng)始人徐水波說,，根據(jù)平臺內(nèi)企業(yè)的實踐,，“甩掛運輸”使物流成本降低了20%左右，運輸車輛的月均里程數(shù)增長一倍以上,。如果再結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)＋”,，采用強大的物流管理調(diào)度系統(tǒng),，可以進一步改變貨運企業(yè)“低頭拉車、埋頭不看天”的局面,，使降成本效應(yīng)更加明顯,。

對此，周漢民建議,，在未來的物流降成本行動中,，要更好發(fā)揮政府的組織協(xié)調(diào)作用，促進現(xiàn)有的物流信息進行整合與優(yōu)化,。同時,，繼續(xù)大力推廣“甩掛運輸”等創(chuàng)新試點，不斷提高運輸車輛的使用效率,。