破解“垃圾圍城”這道難題,垃圾分類,、回收利用被公認(rèn)為是最好的途徑,。

然而,說說容易做起來難。2000年,全國就確定了8個(gè)垃圾分類收集試點(diǎn)城市,。十幾年過去了,一些居民對(duì)垃圾分類的認(rèn)識(shí)還是停留在起點(diǎn),如何讓垃圾分類真正落到實(shí)處,依然面臨許多難題,。

如今走在大街上,盡管標(biāo)有“可回收”“不可回收”標(biāo)志的垃圾桶隨處可見,公眾對(duì)垃圾分類的意義有了普遍認(rèn)識(shí),但記者在采訪中感到,對(duì)“分什么”“怎么分”“分類之后怎么處理”還是沒有達(dá)成共識(shí),。另一方面,居民的意識(shí)習(xí)慣不強(qiáng),垃圾分類主要依靠社區(qū)指導(dǎo)員的二次分揀,讓垃圾分類制度陷入形同虛設(shè)的困境。

在浙江農(nóng)村,上至九旬老人,下至剛?cè)雽W(xué)的孩童,都會(huì)把自家的垃圾分類倒入垃圾桶。而在國內(nèi)許多大城市,垃圾分類的硬件設(shè)施已經(jīng)較為齊備,垃圾分類制度卻依然浮于表面,。有時(shí)候,一個(gè)智能垃圾箱,不如一張寫清楚垃圾類別的便民貼,、一套詳盡的垃圾分類標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)清晰注明垃圾類別的包裝,、一堂學(xué)習(xí)垃圾分類的“開學(xué)第一課”,。

除了居民個(gè)體的內(nèi)在因素,垃圾分類制度本身也存在問題。一些地方將分好類的垃圾合并裝車,“一鍋化”的處理方式直接影響了居民的分類熱情,形成惡性循環(huán),。而如果采取“分車裝運(yùn)”,則之前一輛垃圾車可以解決的問題,就需要三四輛車或一輛車跑三四趟來實(shí)現(xiàn),。此時(shí),若終端處理依然采用混同填埋的方式,那前面增加的三輛車的成本也相當(dāng)于白白浪費(fèi)。

“垃圾是放錯(cuò)位置的資源”,垃圾的資源化水平是影響分類是否可持續(xù)的重要因素,。在我國,有價(jià)值的廢品主要通過拾荒者途徑進(jìn)行回收利用,。而舊衣服、廢玻璃等,涉及回收,、運(yùn)輸,、清洗、消毒,其回收成本甚至比新的還高,。破解垃圾分類停滯不前,需要引入社會(huì)資本,形成一個(gè)良性的經(jīng)濟(jì)循環(huán)體系,。

關(guān)鍵是如何提升后續(xù)處置。浙江采用分類收集車,并以推廣終端設(shè)備與技術(shù)為抓手,促進(jìn)前端分類就近就地資源化,大大降低了運(yùn)輸成本,實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展,。前端分類,、中端回收、終端處置,形成了一條完整閉合可循環(huán)的全產(chǎn)業(yè)鏈,這正是浙江成功實(shí)施垃圾分類的可貴之處,。(本文來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者:黃 平)