日前,，市發(fā)改委舉行發(fā)布會,，通報2016年本市基礎設施建設發(fā)展情況,。在京津冀的大棋盤上，北京城市副中心,、新機場、一小時交通圈最引人注目。市發(fā)改委相關負責人說,，“一場兩網(wǎng)”正在勾勒京津冀的基礎設施建設新格局。

新機場建設 京南欲展翅

“去年一年,，北京新機場建設取得了明顯進展,?！笔邪l(fā)改委相關負責人說,。

據(jù)介紹，目前北京新機場主體工程進展順利,，航站區(qū),、飛行區(qū)全面開工，航站樓核心區(qū)主體結構施工已到地上四層,，為2019年順利通航奠定堅實基礎,。新機場綜合交通換乘中心啟動建設，“五縱兩橫”外圍交通配套工程加快推進,，基本實現(xiàn)全部開工,。

軌道京津冀 高鐵網(wǎng)密布

2016年，京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃敲定,，將以“京津塘,、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,，以京,、津、石三大城市為核心,，形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡,。

這張密密麻麻的網(wǎng)，將覆蓋,、連通每一個區(qū)域中心城市,、重要城鎮(zhèn)和主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，一張“軌道上的京津冀”藍圖正徐徐展開,。

“去年一年,，多條軌道交通線路建設有了長足進展，這張網(wǎng)的建設已經(jīng)全面啟動,?！毕嚓P負責人介紹。

經(jīng)過多方共同努力,，2016年,，城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫一環(huán)”中涉及本市境內的一縱——京霸鐵路、一橫——京唐城際,、一環(huán)——環(huán)北京城際中的廊涿城際北京段新機場紅線內段實現(xiàn)開工建設,，另有一縱——京石城際正在推進前期工作，為實現(xiàn)“十三五”時期打造京津保唐“1小時交通圈”開了個好頭,。

同時,，京津冀區(qū)域首條跨省軌道交通線開工，平谷線加強了北京與河北燕郊,、三河地區(qū)的連通,。

“城際鐵路網(wǎng)的全面建設，將進一步推進區(qū)域交通格局由單中心,、放射狀,，向多節(jié)點、網(wǎng)格狀轉變,，進一步疏解北京全國性交通樞紐功能,，進一步服務以首都為核心的世界級城市群建設?！彼f,。

高速公路網(wǎng) 打通“斷頭路”

自駕車的人，也會感受到京津冀區(qū)域越來越好的交通條件,。去年一年,，京津冀地區(qū)高速公路網(wǎng)進一步完善。

相關負責人表示,，國家高速公路網(wǎng)北京境內“斷頭路”目前已經(jīng)全部實現(xiàn)開工,，而且將在今年全部打通。

京臺高速的建成通車,，使本市高速公路運營總里程突破1000公里,，在全國大城市中穩(wěn)居較高水平。相關負責人表示,，本市還將加快建設興延高速,、京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線高速(通州-大興段),、延崇高速,、新機場高速、京開高速拓寬工程等,，在建里程達到184公里,。

這么多項目，錢從哪兒來,？相關負責人說,，支撐這些大項目的，有PPP模式。興延高速公路PPP項目,，讓政府補貼資金從預期的10億元/年下降為3億元/年,。

“軌道交通新機場線一期項目中，我們還采用了升級版的PPP模式,?！毕嚓P負責人說，新機場線社會資本融資占總投資比重從30%大幅提升到60%,，引資對象由原來的“運營商”擴大到“建筑商+運營商”聯(lián)合體，拓展了社會投資者范圍,，加強項目各環(huán)節(jié)間的順暢銜接,。