近年來，“一帶一路”建設(shè)從無到有,、由點及面,，沿線國家和地區(qū)聚焦政策溝通,、設(shè)施聯(lián)通,、貿(mào)易暢通,、資金融通,、民心相通,，不斷深化合作，取得了可喜的早期成果,。其中,，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，其進展事關(guān)“一帶一路”建設(shè)全局,。

李焯芬

據(jù)統(tǒng)計，截至2016年6月30日,，中國已開通中歐班列共計39條,，連接亞洲各次區(qū)域以及亞非歐的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成。此外,，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的節(jié)奏也進一步提速,。2013年10月至2016年6月30日，中國國有企業(yè)在海外簽署建設(shè)的重大能源項目多達40項,，涉及19個“一帶一路”沿線國家,。基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,，使資源要素流通更加順暢,、資源要素利用更加集約，有利于加強“一帶一路”沿線國家和地區(qū)之間的聯(lián)系,。當前,，繼續(xù)推進“一帶一路”沿線國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，仍是“一帶一路”建設(shè)中需要優(yōu)先考慮的問題,。

“一帶一路”建設(shè)以基礎(chǔ)設(shè)施（包括高速公路,、大橋、高鐵,、港口,、電廠、通訊設(shè)施等）建設(shè)帶動經(jīng)濟發(fā)展的實踐,，可以說是中國過去30多年經(jīng)濟建設(shè)一條極為重要成功經(jīng)驗的國際運用,。以中國上世紀90年代建成的廣深高速公路為例,，公路建成后周邊陸續(xù)出現(xiàn)了大批工廠、企業(yè)乃至新城鎮(zhèn),，帶動了整個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,。當年，公路是以“建造—營運—移交”（Build—Operate—Transfer,，簡稱 BOT）的模式建成的,，其歷年累計的通行費收入，如今已遠遠超過當年投入的資金,。這啟示我們,，推進“一帶一路”沿線國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)從長遠發(fā)展目標出發(fā),，并非一定要建于人口密集地區(qū),，也可以根據(jù)發(fā)展趨勢，在一些目前看來偏遠或人口較稀少的地方建設(shè)交通網(wǎng)絡(luò),。

基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟社會發(fā)展具有基礎(chǔ)性,、先導(dǎo)性、全局性作用,。從發(fā)展經(jīng)濟的角度看,，交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善能幫助當?shù)匕迅鞣N產(chǎn)品輸送到世界各地市場去，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展,。近年來,，許多發(fā)展中國家包括東南亞、南亞乃至非洲等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)都深刻認識到這一點,，希望大力加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，投放于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的資金逐年增加。但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金需求量很大,，動輒以百億元計,，這就需要我們創(chuàng)新思路來解決“一帶一路”沿線國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中普遍存在的資金瓶頸問題。當前,，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行開業(yè)運營,，能為此提供融資支持，受到沿線國家和地區(qū)的普遍歡迎,?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目融資除了銀行貸款，有的也可以考慮采取BOT等投資模式,。

從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的歷史來看,，歐美國家起步較早。美國的大型基礎(chǔ)設(shè)施如公路、大橋,、大壩,、港口等，大多于上世紀50年代至70年代建成,，歐洲則更早,。這些基礎(chǔ)設(shè)施中的大部分特別是鋼筋混凝土建筑，設(shè)計壽命約為50年左右,。換句話說,，歐美國家的許多基礎(chǔ)設(shè)施如今已老化了，需要不斷進行維修保養(yǎng),，最終需要重建,。美國候任總統(tǒng)特朗普說要重建美國的基礎(chǔ)設(shè)施，借此創(chuàng)造就業(yè)機會,、帶動經(jīng)濟發(fā)展,，一個依據(jù)就在于此。再看我國的許多大型基礎(chǔ)設(shè)施,，大多建于上世紀80年代和90年代,，起步比歐美國家晚。但起步晚也有起步晚的好處,，一方面可以汲取別人的經(jīng)驗,，另一方面又可以用上最新最先進的技術(shù)和施工設(shè)備。近年來,，中國工程建設(shè)項目較多，實踐經(jīng)驗越來越豐富,，在技術(shù)上不斷有創(chuàng)新和突破,。當前，中國工程建設(shè)經(jīng)驗和施工技術(shù)已在許多方面走到世界的最前列,，工程造價也極具競爭力,。中國應(yīng)利用自己的優(yōu)勢，為“一帶一路”建設(shè)中的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通作出更大貢獻,，助推“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,。

（作者為中國工程院院士）