新華社石家莊12月16日電（記者李俊義）記者從中車唐山機車車輛有限公司獲悉,，16日京津冀軌道交通合作迎來新成果，中車唐山公司研制的首列北京S1線“玲龍?zhí)枴敝械退俅鸥×熊囋谔粕酵瓿烧{(diào)試,，通過公路運輸發(fā)往北京S1線石門營車輛段,。

“玲龍?zhí)枴敝械退俅鸥×熊嚴(yán)秒姶盆F吸引力，采用特殊抱軌設(shè)計,，使列車“浮”于空中,，線性電機驅(qū)動車輛平穩(wěn)運行，不會發(fā)生脫軌和側(cè)翻現(xiàn)象,，無摩擦,、零排放、低噪聲,。車輛和線路的綜合造價比地鐵低33%,，比中等運量輕軌低25%，節(jié)省機械部件磨損維護費用,，全壽命周期成本更低,。列車可適應(yīng)風(fēng)沙、雨雪天氣運營,，爬坡能力是同類城軌產(chǎn)品的2倍,，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅75米，可悄然穿梭在城市建筑群之中,，實現(xiàn)“門到門”的無縫銜接,。

S1線是北京市首條磁浮線,，也是北京中低速磁懸浮交通運營示范線。全線長10.2千米,，設(shè)8座車站,，西起門頭溝區(qū)的石門營站，東至石景山區(qū)的蘋果園站,，絕大部分線路為高架,，開通初期將由10列車承擔(dān)運營。在石門營站北側(cè)設(shè)車輛段,，用于磁浮車輛運營管理,、停放及維修保養(yǎng)。

作為國內(nèi)最早研制出實用型中低速磁浮列車的企業(yè),，中車唐山公司研制的北京S1線“玲龍?zhí)枴贝鸥×熊囀菄a(chǎn)第四代產(chǎn)品,。列車的技術(shù)先進性、系統(tǒng)可靠度,、安全性,、綜合成本經(jīng)濟性等都達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。列車采用2輛頭車,、4輛中間車組成6輛編組,，鋁合金車體，寬幅車身,，最大載客量1302人,，最高運行時速100公里。

目前,，北京S1線正在抓緊建設(shè)中,，預(yù)計在明年開通試運營。線路開通后,，將與多條地鐵線路實現(xiàn)換乘,，除了在蘋果園站與地鐵1號線實現(xiàn)換乘外，還會與6號線西延段交會,，將大大改善首都西部地區(qū)的快速交通條件,，市民往來門頭溝區(qū)與北京中心城區(qū)的出行時間將進一步縮短。（完）