參考消息網(wǎng)12月2日報(bào)道俄媒稱，印度總理莫迪11月10-12日對(duì)日本展開為期三天的訪問。在此訪的若干重要成果中,，最引人注目的莫過于發(fā)展印度高鐵的合作協(xié)議,。

俄羅斯東方新觀察網(wǎng)站11月30日發(fā)表文章稱，針對(duì)這份協(xié)議以及近年來的其他事實(shí),，彭博新聞社引述了美國東方學(xué)家杰弗里·金斯頓關(guān)于日中“高鐵之戰(zhàn)”升溫的觀點(diǎn),。這場“戰(zhàn)爭”幾乎具有全球性質(zhì)，只是這次體現(xiàn)在印度境內(nèi),。參戰(zhàn)者采取的手段包括向宣布高鐵建設(shè)國際招標(biāo)的國家領(lǐng)導(dǎo)人施加政治影響,。

文章稱，中國和日本這兩個(gè)世界高鐵建設(shè)界的領(lǐng)頭羊,，在去年夏天印尼宣布的類似招標(biāo)中已充分運(yùn)用這一手段,。一年前，中日爭奪爪哇島雅加達(dá)至萬隆高鐵建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展頗具戲劇性,。這條鐵路長140公里,，造價(jià)超過50億美元。不過,，“戲劇性”一詞用來形容印尼政府的處境更為恰當(dāng),，因?yàn)楹笳卟坏貌辉趦蓚€(gè)亞洲大國中選擇勝出者。

文章稱,，中國在雅加達(dá)眼中具有相互矛盾的身份：既是印尼的主要貿(mào)易伙伴之一,，同時(shí)又被視為對(duì)其國家安全的“威脅”。日本也在印尼主要貿(mào)易伙伴之列,，但更多被看作是潛在的軍事政治盟友,。

因此，在2015年10月宣布中國贏得競標(biāo)后,，印尼總統(tǒng)佐科·維多多火速派特使趕往東京,，安撫心情糟糕的日本首相安倍晉三。安倍本以為,，印尼高鐵已是日本的囊中之物,。他感到失望是因?yàn)椋灸J(rèn)的是,，高鐵首段工程的訂單獲得者將自動(dòng)取得延長鐵路線,、使其貫通整個(gè)爪哇島的建設(shè)權(quán)。

但今年11月初傳出消息說,，日本“可以重返”雅加達(dá)至泗水長750公里的整個(gè)高鐵建設(shè)項(xiàng)目,。

印尼政府選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行重大修改（對(duì)中日來說都是如此）未必是偶然的,。顯然，到今年秋天前,，無論美國總統(tǒng)選舉結(jié)果如何（當(dāng)時(shí)還不明朗）,，雅加達(dá)對(duì)該國能否繼續(xù)保持原先對(duì)國際事務(wù)，包括東南亞事務(wù)的參與度都深感懷疑,。

文章稱,，在這種情況下，與中國對(duì)立的日本在地區(qū)的戰(zhàn)略分量未來勢必提高,。這無疑促使印尼對(duì)最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目做出“必要”修改,。

印度的情況則要簡單得多。因?yàn)槿毡?印度-中國這個(gè)政治三大角的形勢相當(dāng)明朗,。近年來,，新德里沒有采取任何（像印尼那樣的）戰(zhàn)略“迂回”。毫無疑問的是,，印度在發(fā)展外交關(guān)系時(shí)明顯偏重日本,，盡管兩國當(dāng)前經(jīng)貿(mào)關(guān)系水平遠(yuǎn)遜于中印。

總的來說,，日印建立準(zhǔn)同盟的進(jìn)程已是全球政治博弈中最明顯和重要的趨勢之一,。倘若當(dāng)今霸主美國減少參與國際進(jìn)程的趨勢真的繼續(xù)發(fā)展的話，那么這個(gè)準(zhǔn)同盟的重要性將大幅提升,。

因此,，新德里會(huì)將發(fā)展鐵路基礎(chǔ)設(shè)施（很大程度上仍處于上世紀(jì)上半葉的水平）這一重大戰(zhàn)略難題交給誰解決——這個(gè)問題的答案早就清楚不過，只是在莫迪最近訪問東京期間得到了證實(shí),。

雙方通過的聯(lián)合聲明中提到了近年來討論的雙邊合作“旗艦項(xiàng)目”的落實(shí)進(jìn)度,，即全長500多公里、造價(jià)150億美元的印度首條高鐵——孟買至艾哈邁達(dá)巴德鐵路工程,。日本將為項(xiàng)目確保技術(shù)支持,，并撥出80%的資金。為此將提供為期50年的低息（年利率0.1%）貸款,。項(xiàng)目將于今年12月開工,，定于2023年投入使用。

未必可以懷疑,，印度政府將建議哪國鋪設(shè)另外五條高鐵。何況這些高鐵或多或少會(huì)與孟買至艾哈邁達(dá)巴德鐵路有交集,。

文章稱,，耐人尋味的是，對(duì)于北京三番五次發(fā)出明確信號(hào),，邀請其參與實(shí)施“一帶一路”框架下的運(yùn)輸項(xiàng)目,，新德里始終不予回應(yīng)。

不過，在連接中國西部省份與阿拉伯海沿岸瓜達(dá)爾港的中巴經(jīng)濟(jì)走廊大型工程全面鋪開的背景下,，也很難期待新德里會(huì)有其他反應(yīng),。

最近一兩年，日本和中國不光在東南亞國家（除印尼外,，還有越南,、馬來西亞、新加坡和泰國）,，還在非洲和拉美競爭高鐵建設(shè)訂單,。

文章稱，發(fā)展運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的問題對(duì)發(fā)展中國家的總體進(jìn)步而言具有重要意義,，涉及數(shù)千億美元的潛在龐大市場,。為在這個(gè)市場中奪取有利位置，主要國際玩家動(dòng)用了一切現(xiàn)有手段,，而且其目標(biāo)絕不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的,。（編譯/胡麗雯）