近日，京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復(fù)。依照規(guī)劃,，京津冀將以“京津,、京保石,、京唐秦”三大通道為主軸,，構(gòu)建以軌道交通為骨干的城際交通網(wǎng)絡(luò),。

隨著這一“四縱四橫一環(huán)”城際交通網(wǎng)的日漸清晰,，“軌道上的京津冀”呼之欲出,。規(guī)劃的出臺,，將給我省帶來哪些影響？

拉近時空距離,，“0.5至1小時通勤圈”放大“同城效應(yīng)”

一條新線路的開通,，能給沿線居民的生活帶來怎樣的變化？

2015年底開通的津保鐵路便是一個范例,。開通后僅10個月,，就有623.7萬人次旅客不再繞道北京換乘。作為津保鐵路兩端起始站的天津西站和保定東站,，客流增幅更為明顯,。天津西站由開通前日均發(fā)送旅客9110人次,，增至日均1.8萬人次,，增幅高達97%,。保定東站由開通前日均發(fā)送旅客6200人次，增至9500人次,，增幅達53%,。周五、周日客流高峰期,，部分列車上座率能達到100%,。

面積約21.6萬平方公里，人口約1.1億,。京津冀區(qū)域被認為是我國經(jīng)濟最具活力,、開放程度最高,、創(chuàng)新能力最強,、吸納人口最多的地區(qū)之一。從《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》上看,，京沈客專,、京張高鐵、石濟客專等一批高速鐵路將在這片土地上快速建設(shè),。京,、津、石“三角結(jié)構(gòu)”將進一步演變成多節(jié)點,、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò),。

按照京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，城際鐵路網(wǎng)以“京津、京保石,、京唐秦”三大通道為主軸,。到2020年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市,，基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)“0.5至1小時通勤圈”,，京津保“0.5至1小時交通圈”,，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。遠期到2030年，基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),。

“‘0.5至1小時通勤圈’必將放大京津冀區(qū)域的‘同城效應(yīng)’,。”省社科院財貿(mào)所副所長崔巍認為,，京津冀城際鐵路網(wǎng)將進一步拉近三地的時空距離,，不僅實現(xiàn)京津冀主要地市級城市之間的有效串聯(lián)和銜接，讓群眾出行“零換乘”,，同時,，也讓目前尚沒有開通高鐵線路的一些地市級城市的群眾，通過就近到北京,、天津和石家莊一次性換乘,，享受到高鐵帶來的出行便利。

環(huán)行列車,、縣域列車,、早晚動車、旅游列車……目前,，隨著京津冀區(qū)域鐵路網(wǎng)不斷加密,，一個以北京、天津,、石家莊為鼎足,，以縱橫交錯的高鐵、城際,、市域鐵路線路為骨架的京津冀鐵路交通運輸新格局初步形成,。

打通交通“經(jīng)脈”，形成人流,、物流,、資金流、信息流暢行的“高速路”

京張高鐵是《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖》上的一條在建高速鐵路,，這條設(shè)計時速為350公里的高鐵,，不僅為北京冬奧會提供有力的交通保障,，也將為沿線地區(qū)帶來發(fā)展新機遇。

“京張高鐵對我們招商引資將是極大的利好,?！睆埣铱诮?jīng)濟開發(fā)區(qū)的一位招商人員表示，當(dāng)前,，北京到張家口,，坐火車近4個小時，開車也需要3個小時,。交通的不便,，成為阻礙開發(fā)區(qū)招商引資的一個因素。京張高鐵開通后,，兩地車程將縮短至1小時,，明顯拉近了兩地距離?！皶懈嗟钠髽I(yè),、客商選擇投資落戶張家口?！?/p>

“計劃新建的京石城際鐵路,，將加快兩地人才、技術(shù)團隊的流動,?！笔仪f經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)一位招商人員認為，當(dāng)前,，開發(fā)區(qū)的投資環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善,，四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)必將對開發(fā)區(qū)的招商引資產(chǎn)生極大的促進作用。

京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃提出,，2020年前,，將實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路,、北京至天津濱海新區(qū)鐵路,、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路,、首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線,、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段,、固安至保定城際鐵路,、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里,。

“軌道交通不僅將打通京津冀交通發(fā)展的‘經(jīng)脈’,，更將成為區(qū)域人流,、物流、資金流,、信息流暢行的‘高速路’,，將為這一地區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展帶來深遠影響,。這其中,，河北是最大的受益者?！本┙蚣匠请H鐵路投資公司相關(guān)負責(zé)人表示,，規(guī)劃中的鐵路有70%的里程在河北，建成后將促進河北與北京,、天津在產(chǎn)業(yè),、人才、技術(shù)等領(lǐng)域的深層次對接與融合,。

促進城市崛起,，交通和城市功能互相作用，釋放更多“軌道紅利”

城際鐵路將京津冀從空間上的“大圈”,，變成時間上的“小圈”,，城市、城鎮(zhèn)之間的協(xié)同作用也在逐步顯現(xiàn),。

“一條軌道線的暢通,，往往伴隨著若干城市的崛起?！贝尬≌J為,，交通和城市功能互相作用、彼此促進,，將釋放更多的“軌道紅利”,。

旅游業(yè)是新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的動力之一。有專家認為,，不遠的未來,，隨著更多城際鐵路的開通，京津冀旅游產(chǎn)業(yè)的“蛋糕”將進一步做大,，進而帶動整個區(qū)域的均衡發(fā)展,。

“北京、天津有游客市場,，我們有豐富的旅游資源,，軌道交通將使二者‘高速’對接?！笔】茖W(xué)院地理研究所旅游規(guī)劃專家邸明慧認為,，當(dāng)下,，休閑度假游是人們旅游的新方式，而軌道交通的發(fā)展使“快旅慢游”變?yōu)楝F(xiàn)實,。

邸明慧介紹,，承德、張家口生態(tài)和氣候條件得天獨厚,，目前,，由于其與北京、天津之間未開通高鐵,，大部分游客只是到景區(qū)觀光旅游,。而京津冀城際鐵路網(wǎng)的建設(shè)，將使這些地方可能形成北京,、天津市民休閑度假的第二居所,，也將促進張家口、承德休閑度假產(chǎn)品的開發(fā),。

作為京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的近期實施項目,，崇禮鐵路是新建京張鐵路的支線鐵路，主要服務(wù)于冬奧會崇禮賽區(qū),、崇禮區(qū)旅游資源的開發(fā)和崇禮區(qū)南部地區(qū)居民的出行,。項目建成后，將與新建京張鐵路一起,，形成北京市區(qū)至崇禮賽區(qū)大能力,、便捷、快速客運通道,。

這條鐵路對于崇禮來說,，引來的不僅僅是一個前景廣闊的冰雪產(chǎn)業(yè)，也是城市發(fā)展的絕好機遇,。崇禮區(qū)委書記王彪介紹,，未來的崇禮，將打造成“國際知名的冰雪運動,、冰雪旅游勝地以及國家冰雪運動普及推廣中心”“華北地區(qū)的戶外天堂和國家體育休閑產(chǎn)業(yè)示范區(qū)”,。