機組人員和項目工作人員在“Buzz Buggy”前合影 圖片由受訪者提供

2016年11月19日14時47分,，一架1944年2月19日制造的C-47運輸機在桂林兩江國際機場順利降落,，早已等候在機場的人們歡聲一片,。

對于這架機齡已經(jīng)達(dá)到72歲的老爺機“Buzz Buggy”(中文又名“兔八哥”)來說,，還能夠在空中飛行已經(jīng)是個奇跡,，更不用說在97天的時間里從澳大利亞長途跋涉11000公里,，僅憑肉眼與人工駕駛飛越了喜馬拉雅山脈,，成功重飛有“死亡航線”之稱的“駝峰航線”,。

5位來自美國和澳大利亞,、平均年齡達(dá)到71.8歲的老人,，駕駛著和他們年齡差不多的“兔八哥”經(jīng)歷了兩次引擎更換和一次迫降，甚至“兔八哥”還因雷達(dá)故障和地面失聯(lián)近30分鐘,。美國飛虎隊歷史委員會副總裁馬寬池說,，之所以選擇和當(dāng)年一樣的機型重飛“駝峰航線”，是因為“不想用簡單的說教,，而是用我們的親身體會告訴大家,，不要忘記那段歷史”。

喜馬拉雅上空失聯(lián)半小時

10月15日上午,，正在云南昆明長水國際機場通過雷達(dá)監(jiān)控“Buzz Buggy”飛行動向的馬寬池經(jīng)歷了令他終生難忘的緊張時刻,。

當(dāng)天上午9點多，艾倫·賽爾與斯摩·羅伯特駕駛這架高齡運輸機從緬甸曼德勒起飛,，奔赴目的地昆明,。

12點10分，當(dāng)飛機接近喜馬拉雅山脈時,，意外出現(xiàn),，屏幕上的雷達(dá)信號突然消失了,，飛機與地面通信中斷。

馬寬池將接下來的半個小時的感受形容為“一下子不知道自己身處哪里了”,。

彼時,，這架曾于二戰(zhàn)時期服役于歐洲戰(zhàn)場的“老古董”經(jīng)過修復(fù)后，正在完成一項重飛“駝峰航線”的任務(wù),，昆明是本次飛行計劃的倒數(shù)第二站,。這架C-47載有5名機組人員，平均年齡為71.8 歲,。

“駝峰航線”是二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道,，西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈,、高黎貢山,、橫斷山、薩爾溫江,、怒江,、瀾滄江、金沙江,，進入中國的云南和四川省,。航線全長500英里，地勢海拔均在4500-5500米上下,，最高海拔達(dá)7000米,，因山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背,，故而得名“駝峰航線”,。

二戰(zhàn)時期，美國飛虎隊志愿航空先后投入飛機2200余架,，8.4萬多人參加,，81%的國際援華物資通過“駝峰航線”空運完成，為中國人民抗日戰(zhàn)爭取得最后勝利提供了有力的保障,。當(dāng)時,，美國所生產(chǎn)的全新DC-3、C-47飛機在飛越喜馬拉雅時,，因極端惡劣多變的天氣情況,，曾付出了600多架飛機的代價，1579名中,、美飛行員英勇捐軀,。“死亡航線”因此而得名,。

由于緊張,，馬寬池在監(jiān)控室里“跑來跑去”,，突然，他猛然將手里捏著的一個蘋果扔向天花板,，“嘭”的一聲,，身邊的人被嚇了一跳?！拔乙呀?jīng)不知道自己是誰了,，5位70多歲的老飛行員加上一架老飛機,，我只能為他們默默祈禱,。”馬寬池這樣形容當(dāng)時的心情,。

半個多小時后,，奇跡出現(xiàn)了，“老古董”重新發(fā)回了信號,。15日13時24分左右,，它平穩(wěn)降落在昆明長水機場22號跑道上。

10天飛行計劃飛了3個月

喜馬拉雅上空長達(dá)半小時的信號中斷并非“Buzz Buggy”第一次出現(xiàn)故障,。

美國飛虎隊歷史委員會總裁拉里·喬布說：“機組歷經(jīng)兩次引擎更換以及一次迫降,，還一度因雷達(dá)故障造成通訊失聯(lián)近30分鐘，可謂驚心動魄……經(jīng)歷了我們一輩子都難以想象的困難,?！?/p>

馬寬池也將這次航行稱做“最艱苦、最需要勇氣的一次任務(wù)”,。

2007年,，美國飛虎隊歷史委員會成立，委員會的成員主要是美國飛虎隊隊員及其親友和贊助者,。2015年3月28日,，由該委員會籌建的美國飛虎隊桂林遺址公園開園，作為中美紀(jì)念世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年項目,，遺址公園建在飛虎隊曾經(jīng)在桂林的基地——秧塘機場原址之上,。

不過，向桂林捐贈一架飛機并讓其重飛“駝峰之旅”的設(shè)想始于2014年,。馬寬池當(dāng)時的想法是,，新建的博物館內(nèi)有些空曠，“這里應(yīng)該有一架真正的戰(zhàn)斗機或者運輸機用作永久陳列,！”

對于美國飛虎隊歷史委員會來說,，首要任務(wù)是找到一架理想的飛機，這一過程歷時幾個月,?！懊绹苷业降倪@種型號的飛機都破爛不堪,。”馬寬池說,，最終他們在澳大利亞發(fā)現(xiàn)了一架C-47,，這架飛機制造于1944年2月19日，二戰(zhàn)時期曾被美國飛虎隊使用,，服役于歐洲戰(zhàn)場,，2015年被委員會發(fā)現(xiàn)時處于商用狀態(tài)，也是“全世界僅存的一架處于可飛行狀態(tài)的C-47”,，經(jīng)過前后7次赴澳考察,，他們決定買下這架飛機。

接下來的問題是如何找到用于購買和修復(fù)飛機的資金,，馬寬池說,，委員會回到美國籌集資金，2014年10月24日晚,，中國駐美國舊金山總領(lǐng)館舉行“向美國飛虎隊老兵致敬”招待會,，知名僑領(lǐng)方李邦琴女士當(dāng)場向美國飛虎隊歷史委員會捐贈17.5萬美元，加上歷史委員會自籌的5萬多美元,，他們得以買下并修復(fù)這架C-47運輸機,。

2015年3月28日，在美國飛虎隊桂林遺址公園正式開園的當(dāng)天,，美國飛虎隊歷史委員會主席詹姆斯·懷特黑德先生正式公布了要重飛駝峰航線,，并將飛機永久陳列在飛虎隊桂林遺址公園的計劃。

2016年8月15日,，“Buzz Buggy”正式起航,，按照計劃，它將飛越澳大利亞,、印尼,、馬來西亞、泰國,、緬甸等國,，并在無導(dǎo)航設(shè)備支持下，僅憑肉眼與人工駕駛飛越喜馬拉雅山脈,。不過,，計劃中 10多天的旅程在實際中卻延長到3個多月。

困難并不僅僅是飛行本身

“如果你想知道,，對于一群70多歲的老頭子而言,，在30攝氏度的溫度下為一架C-47更換重達(dá)2000磅的引擎需要花費多長時間，答案是9天?！边@是一家國外飛行網(wǎng)站活動官網(wǎng)對這次旅程的一些細(xì)節(jié)描述,。

對于機組成員來說，整個旅程的“阻礙”除了更換零部件和加油的資金,，還有一些出發(fā)前意想不到的困難,。

在“飛越駝峰”的官方網(wǎng)站上，一段飛行日志記錄道：“8月末,，我們買了一臺R-1830型號的新發(fā)動機(它有1000多公斤沉),。這臺引擎現(xiàn)在在墨爾本，我們在想辦法怎么經(jīng)過繁雜的手續(xù)把它運到印度尼西亞來,。機場旁的維修公司要向我們按每升油12.5美元收取手續(xù)費……美國領(lǐng)事館也在幫我們進行協(xié)商……”

馬寬池告訴北京青年報記者,，因為發(fā)動機故障，“Buzz Buggy”曾被迫降落在印尼泗水,，當(dāng)時,，按照印尼的法律規(guī)定,，機組人員必須在7到10天內(nèi)離開,。后來，通過聯(lián)系中國駐印尼總領(lǐng)事館,，問題才得到解決,。

“資金不足的問題從一開始就存在，飛機引擎在泗水壞掉之后,，我們不得不四處籌集資金更換引擎,。”美國飛虎隊歷史委員會主席拉里·喬布說,。

尋找,、運輸、修復(fù)引擎,，這讓“Buzz Buggy”在泗水停滯了一個多月之久,。最終，美國飛虎隊歷史委員會在澳大利亞找到并買下一臺新的引擎運抵印尼后,，“Buzz Buggy”得以重新起飛,。

為了補充專供C-47使用的航油，團隊專門選擇在泰國停留,。離開泰國,，飛機進入緬甸，70多年前,，這是曾是“駝峰航線”的起點,。1942年5月日軍切斷滇緬公路的國際運輸后，“駝峰航線”被開辟,，承擔(dān)起國際戰(zhàn)略空運的重任,。

抵達(dá)國內(nèi)后的驚險和糾結(jié)

經(jīng)歷了“駝峰航線”上驚險的失聯(lián)30分鐘后,，“Buzz Buggy”于10月15日飛抵昆明長水機場。

“飛虎C-47運輸機停場的二十幾天里,，每次去機坪時,，都會忍不住去看上幾眼，或遠(yuǎn)望,、或近觀,，相機里滿滿的都是各個角度飛機的身影?！痹颇峡崭埏w機維修服務(wù)有限公司的劉楊華曾在11月7日中午參與為“Buzz Buggy”拆除發(fā)動機的工作,。他沒有想到會以這種方式與這架70多歲的“老兵”見面。

劉楊華在《飛虎隊C-47在昆明第24天啟動換“心”手術(shù)》一文中記錄了這次更換發(fā)動機的過程,。文中記錄：“10月15日,，該機落地后，右側(cè)發(fā)動機出現(xiàn)故障,，經(jīng)該機幾位高齡飛行員,、工程師檢測后，決定更換右側(cè)發(fā)動機,，而原計劃16日前往桂林,，并最終落戶桂林飛虎遺址公園的計劃被迫取消了……11月7日中午，空港飛機維修協(xié)助該機兩名工程師動用吊機等設(shè)施,、設(shè)備,，耗時兩個小時，齊心協(xié)力將該機發(fā)動機拆下,，并將舊發(fā)動機安置妥當(dāng),，靜靜等待幾天后新發(fā)動機的到來?！?/p>

這次引擎故障同樣讓馬寬池捏了一把汗,。落地前15分鐘，飛機在空中發(fā)動機出現(xiàn)故障,，隨后證實為右側(cè)發(fā)動機熄火,，只剩一個發(fā)動機工作。在地面塔臺管制員的配合下,，飛機最終平穩(wěn)降落在了昆明長水機場22號跑道上,。

這次的昆明引擎故障，加上之前珠峰上信號中斷,，讓機組內(nèi)的意見出現(xiàn)了分化,，有人認(rèn)為，飛機已經(jīng)到達(dá)了中國，不需要再“硬撐”回桂林了,。

為此,，馬寬池找到隊員們談話，“有時是單獨談,，有時是把他們叫在一起談,，談的時候主要從兩國人民友誼的角度來勸他們?！瘪R寬池說,，這些機組成員都是志愿參與這次飛行任務(wù)的，“不收取一分錢”,。

在昆明停留一個多月后,，“Buzz Buggy”換上新引擎再次起航，11月19日14時47分,，它順利抵達(dá)這漫長旅行的最后一站——桂林兩江國際機場,。

很快，“Buzz Buggy”將會被轉(zhuǎn)移至飛虎隊遺址公園,，在歷經(jīng)三個多月驚心動魄的“重飛”之旅后,，這架封存著戰(zhàn)爭歷史的軍綠色C-47運輸機將暫作修整，作為文物供游客參觀,。

對話

“記錄歷史并讓其閃耀”

美國飛虎隊歷史委員會總裁拉里·喬布(Larry Jobe)全程參與了這個項目,。昨天拉里·喬布接受北京青年報記者專訪,，講述了重飛駝峰航線的初衷,。

北青報：在抗日戰(zhàn)爭時期，這架飛機是否曾載運貨物和燃料飛越“駝峰航線”,？

拉里：不,，二戰(zhàn)時期它曾在歐洲服役。

北青報：美國飛虎隊歷史委員會為什么要向桂林捐贈飛機并開展重走“駝峰航線“的活動,？這次活動是從何時開始籌備的,？

拉里：有三個原因：增進兩國人民友誼、帶給二戰(zhàn)中抗日戰(zhàn)場上的所有人榮耀,、記錄歷史并讓其閃耀,。我們在三年前就開始準(zhǔn)備了。

北青報：美國飛虎隊歷史委員會是如何在澳洲找到這架飛機的,？

拉里：通過不斷打聽找到的,，我們花了15萬美元把它買下，又花了15萬美元去修復(fù)它,。

北青報：為什么飛機的機組人員平均年齡超過70歲,？

拉里：這次所有的機組成員在飛行上都有豐富的經(jīng)驗，并且所有人都主動去完成這個飛行使命。你知道,，不是所有的年輕飛行員和工程師都在這種類型的飛機上有豐富的經(jīng)驗,。

北青報：看到你們?yōu)榱烁鼡Q引擎曾經(jīng)募集捐款，當(dāng)時是在哪里,？你們曾經(jīng)因資金緊缺而困擾嗎,？

拉里：最開始的時候，資金短缺是一個問題,，我們不得不在泗水籌集資金更換引擎,。在昆明，臨桂縣幫助我們更換了發(fā)動機,。

北青報：你們一般選擇在哪些地方降落,？這一路起降是否順利？

拉里：我們根據(jù)飛機的飛行范圍來選擇著陸,，一個原因是發(fā)動機屢次出現(xiàn)故障,。我們在一些國家遇到不合理收費。

北青報：飛機贈送給桂林遺址公園后,，以后有無可能繼續(xù)承擔(dān)飛行任務(wù),？

拉里：目前來看，這架飛機將永遠(yuǎn)在博物館里展出,，但是誰能說得準(zhǔn)20,、30、40,、50年之后又會發(fā)生什么呢,？

本版文/本報記者 張帆 實習(xí)記者/劉思佳

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