原標題：北苑路北延穿越地鐵箱涵工程完工  通車后天通苑居民進城將縮短3公里

    截止到昨日16時,，北苑路北延穿越地鐵13號線箱涵工程順利完工,，地鐵13號線具備開通條件。今日首班車起,，受該施工影響停運了7日的地鐵13號線東段7座車站恢復(fù)運營,，13號線全線正常載客。據(jù)悉,，北苑路北延工程完工后,，將縮短天通苑東區(qū)居民繞行太平莊中街,、立湯路進城的距離約3公里多。

    7天無休工程順利完工

    這個國慶,，對于所有參與北苑路北延穿越地鐵13號線箱涵工程的施工人員而言是緊張且無休的,。10月1日凌晨，北苑路北延穿越地鐵13號線箱涵工程正式啟動,。當日7時30分,，工程最核心、最艱巨的箱涵頂進工作就開始了,。施工人員需要用三天三夜時間,，將54米長、36米寬,、8.2米高,、重達8100噸的大“箱子”頂進36米，送到城鐵13號線的下面,，最終實現(xiàn)北苑路北延的下穿,。

    這個8100噸的“大箱子”，相當于1000多頭成年大象的重量,，要在地面上推著“大箱子”平移36米,，工程有多費勁可想而知。10月2日下午4時,，經(jīng)過近兩天一夜的努力,，箱涵頂進了20.9米。

    北京晨報記者了解到,，在2000多平方米的施工現(xiàn)場,，最多的時候有400多人同時作業(yè)，這些施工人員分為鐵路,、供電、機電,、通信,、信號、土方,、頂進和吊裝等多個組,。除了人，現(xiàn)場數(shù)十臺大型機械設(shè)備也成了北苑路 北延施工現(xiàn)場最靚麗的一道風(fēng)景線,。

    箱涵提前8小時頂進到位

    按照計劃,，北苑路北延穿越地鐵13號線箱涵頂進完成時間應(yīng)該是10月4日早上7時30分，可實際上,，在3日晚上11時30分箱涵頂進就已完成,，比原計劃足足提前了8小時,，而這也讓施工現(xiàn)場的每一個人都有些興奮。

完成了工程最核心的任務(wù),，也不能就此松懈,，后續(xù)幾天，工人們又開始緊張地鋪裝走行軌,、恢復(fù)通信和信號光纜等等,。直至昨日16時，北苑路北延穿越地鐵13號線箱涵工程順利完工,，停運了7天的13號線東段7座車場具備重新開通運送乘客的條件,。

    地鐵停運公交運力充足

    昨晚，市交通委發(fā)布消息稱,，為配合箱涵工程,，10月1日首班車起，地鐵13號線東段立水橋站至東直門站7座車站正式停運7天,。針對13號線國慶期間客流特點及立水橋至東直門區(qū)段停運后帶來的客流變化,，市交通委組織市地鐵運營公司提前制定了區(qū)段運營期間客運組織及應(yīng)急方案。特別是針對霍營,、知春路,、西直門，以及北土城,、鼓樓大街,、大屯路東、惠新西街南口,、奧林匹克公園等換乘量可能增加的換乘站,、重點車站，加強車站換乘組織工作,，在車站出入口,、站廳、站臺,、通道,、電梯等重點部位，合理調(diào)配崗位人員,，加強現(xiàn)場值守,，密切關(guān)注客流變化情況，遇大客流沖擊時,，及時采取了分流,、限流措施。

    同時，公交集團在天通苑,、北苑,、回龍觀、西三旗,、上地,、五道口、望京等重點地區(qū),，安排了充足的運力,。

    追問1  北延通車誰最受益？

    北苑路北延工程的順利完工,，將為天通苑地區(qū)和城區(qū)增加一條聯(lián)絡(luò)線,，連通北苑路和立水橋東一路、清河營南濱河路等道路,，有利于改善北部城區(qū)的交通出行條件,，特別是縮短了天通苑東區(qū)居民繞行太平莊中街、立湯路進城的距離約3公里多,，進一步疏減早晚高峰期立湯路,、立水橋的車流壓力，對緩解北苑,、天通苑地區(qū)的交通擁堵,，方便市民出行具有重要意義。

    追問2  為何要停運地鐵,？

    市交通委介紹,，北苑路北延這段1.9公里的道路建設(shè)，最大的困難是需下穿地鐵13號線,，下穿方案幾經(jīng)調(diào)整和論證,，未能達到地鐵設(shè)施沉降控制要求。若13號線東段在施工期間維持正常運營,，運營車輛將連續(xù)7天無法回段進行維修保養(yǎng),，特別是車輛重點部位，如轉(zhuǎn)向架等,，無法進行檢查維護,，存在安全風(fēng)險。相關(guān)部門經(jīng)多方討論,，為保障乘客人身安全，決定在客流相對較少的假日期間采用“地鐵13號線西段維持運營,，東段停運7天,，拆除穿越段地鐵設(shè)備設(shè)施，箱涵結(jié)構(gòu)頂進到位后恢復(fù)運營”的實施方案,。

     追問3  如何穿越地鐵,？

    市交通委介紹,，下穿施工以地鐵13號線東段停運和恢復(fù)運營為時間節(jié)點，分成箱涵預(yù)制,、箱涵頂進,、線路恢復(fù)三個階段。

    第一階段箱涵預(yù)制,，其是停運期間工程施工的準備階段,，包括箱涵預(yù)制基坑施工、框架橋預(yù)制施工,、抗移樁施工和城鐵部分電纜新設(shè),，這些工程在10月1日地鐵停運前就已全部完成，為停運期間的施工做好準備,。

    第二階段箱涵頂進,，即停運期間的穿越地鐵施工。7天中,，需要完成穿越段軌道線路設(shè)施拆除,，箱涵頂進，路橋過渡段施工,，供電,、信號、機電,、技防設(shè)施倒接調(diào)試及線路設(shè)施恢復(fù)等工作,。全部工作經(jīng)過充分論證和周密的計劃籌備。

     第三階段則為線路作業(yè),。本階段施工包括排水溝,、后澆帶、擋墻施工,、線路作業(yè)等內(nèi)容,，這些工程不會影響地鐵的安全運營，為減小對沿線居民出行的影響,，會在列車恢復(fù)運營后著手開展,。    

    北京晨報記者 曹晶瑞