新華社北京９月１８日電（記者葉?。┚W(wǎng)約車漲價(jià)了！網(wǎng)約車新政策發(fā)布一個(gè)多月來，很多乘客發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車價(jià)格開始逐步攀升，一些網(wǎng)約車司機(jī)也抱怨,，網(wǎng)約車平臺的補(bǔ)貼逐步下降。拿到“準(zhǔn)生證”的網(wǎng)約車漲價(jià)并非全無合理性，但漲價(jià)也需要拿出一本明白賬,。

新政策賦予網(wǎng)約車平臺以充分的定價(jià)權(quán)，要求“網(wǎng)約車平臺公司不得妨礙市場公平競爭”,，不得“以低于成本的價(jià)格運(yùn)營擾亂正常市場秩序”,。

對目前網(wǎng)約車價(jià)格上漲，要從硬幣的兩面來看,。一面是取得“準(zhǔn)生證”之后,，網(wǎng)約車的法律成本有所上升。為達(dá)到新政策對司機(jī)資質(zhì),、車輛資質(zhì),、平臺資質(zhì),、運(yùn)營和稅收等諸多細(xì)節(jié)作出的規(guī)范性要求，網(wǎng)約車平臺適度上調(diào)價(jià)格也在情理之中,。

另一面,，滴滴和優(yōu)步合并之后，雙方的補(bǔ)貼都有所減少,，價(jià)格上漲明顯,，而其他網(wǎng)約車平臺諸如易到用車、神州專車等平臺也紛紛跟漲,。不排除居于行業(yè)壟斷地位的龍頭企業(yè)對漲價(jià)的引領(lǐng)作用開始顯現(xiàn),。這樣的漲價(jià)明顯侵犯了消費(fèi)者權(quán)益。

新政策給予網(wǎng)約車平臺以充分定價(jià)權(quán),，并不意味著允許其任性提價(jià),，網(wǎng)約車價(jià)格形成機(jī)制必須公開透明。

實(shí)際上,，目前的網(wǎng)約車價(jià)格形成機(jī)制,，除了網(wǎng)約車平臺外，其他相關(guān)利益方,，包括司機(jī),、乘客、監(jiān)管機(jī)構(gòu)都是一頭霧水,。比如高峰時(shí)期漲價(jià)若干倍,，這般設(shè)置理從何來？網(wǎng)約車價(jià)格一月數(shù)變,，這種調(diào)幅又為哪般,？目前平臺僅以供需、成本等概念一帶而過,，難以讓人信服,。

目前，網(wǎng)約車平臺做到了“明碼標(biāo)價(jià)”,，卻未做到透明定價(jià),。實(shí)際上，網(wǎng)約車新政策也規(guī)定了“網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當(dāng)合理確定網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)”,，所謂“合理”并非“存在即合理”,，至少應(yīng)該包含相當(dāng)?shù)耐该鞫龋粦?yīng)閉門定價(jià),，否則“合理”二字無從落實(shí),。

無論此前網(wǎng)約車平臺紛紛“燒錢圈地”，還是龍頭企業(yè)可能借助壟斷地位領(lǐng)漲，均與網(wǎng)約車新政策精神相左,，不利于維護(hù)市場公平競爭,。

網(wǎng)約車相關(guān)監(jiān)管部門，尤其是價(jià)格主管部門也應(yīng)順應(yīng)市場變化和消費(fèi)者訴求,，主動(dòng)作為,，對網(wǎng)約車定價(jià)實(shí)施符合新政策精神和市場規(guī)律的有效監(jiān)管。（完）