北京街頭現(xiàn)“網(wǎng)約自行車(chē)”

繼網(wǎng)約出租車(chē)、私家車(chē),、大巴,、“摩的”后,，這兩天眼尖的市民又在中關(guān)村發(fā)現(xiàn)了“網(wǎng)約自行車(chē)”,。這種網(wǎng)約自行車(chē)不用辦卡,，用手機(jī)就可以完成借車(chē),、還車(chē),、繳費(fèi)等過(guò)程,，騎行半小時(shí)收費(fèi)1元錢(qián),，但目前僅限在五環(huán)內(nèi)騎行。同時(shí),，“網(wǎng)約自行車(chē)”不設(shè)置固定的還車(chē)地點(diǎn),，只要在公共區(qū)域就能還車(chē)，有望解決公共自行車(chē)需要將車(chē)還到還車(chē)點(diǎn)的“麻煩”,。

此外,，“網(wǎng)約自行車(chē)”的出現(xiàn)也引發(fā)了專(zhuān)家關(guān)注：如果投放量形成一定的規(guī)模，且規(guī)范化經(jīng)營(yíng),，“網(wǎng)約自行車(chē)”有望成為公共自行車(chē)的有益補(bǔ)充,。

現(xiàn)象

北京多條街道現(xiàn)“網(wǎng)約自行車(chē)”

近日，本報(bào)報(bào)道了安貞門(mén)地鐵附近,，摩托車(chē),、“三蹦子”都用上了網(wǎng)約軟件，不但可以拉活兒還可以拉人。這兩天又有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),，中關(guān)村,、鼓樓、三元橋等地相繼出現(xiàn)了“網(wǎng)約自行車(chē)”,。據(jù)了解,，這些自行車(chē)來(lái)自某單車(chē)公司，車(chē)輛呈紅白兩個(gè)色系,，與北京公共自行車(chē)相似,，但外觀(guān)上更加時(shí)尚。

北京青年報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),，下載APP后,，只要實(shí)名登記注冊(cè)就可以成為用戶(hù)，無(wú)需辦卡,。使用手機(jī)掃自行車(chē)上的二維碼就可以實(shí)現(xiàn)預(yù)約,、借車(chē)、還車(chē)等手續(xù),。北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn),，首次使用“網(wǎng)約自行車(chē)”需要交納299元押金，此后按照使用時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi),，每使用半小時(shí),，收費(fèi)1元錢(qián)。用戶(hù)使用后,，只需將車(chē)鎖上,，APP就會(huì)結(jié)束扣費(fèi)。

目前,，市民在鼓樓,、中關(guān)村等區(qū)域已經(jīng)可以使用這種單車(chē)。

特點(diǎn)

“網(wǎng)約自行車(chē)”無(wú)需定點(diǎn)還車(chē)

該單車(chē)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者,，目前該公司研發(fā)的單車(chē)已經(jīng)在上海投入使用,，車(chē)輛已達(dá)到1萬(wàn)輛，北京是該公司第二個(gè)進(jìn)入的市場(chǎng),。與北京已有的公共自行車(chē)相比,，該公司“網(wǎng)約自行車(chē)”的運(yùn)營(yíng)模式可以解決用戶(hù)辦卡、去指定地點(diǎn)還車(chē)的麻煩,。

來(lái)自交通委運(yùn)輸局的數(shù)據(jù)顯示,，2012年6月，首批2000輛公共自行車(chē)在東城,、朝陽(yáng)兩區(qū)投入試運(yùn)營(yíng),。經(jīng)過(guò)3年多的發(fā)展,，到2015年底已建成1730個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、5萬(wàn)輛規(guī)模的公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng),，遍及東城,、西城、朝陽(yáng),、豐臺(tái),、石景山、通州等區(qū)域,。

目前,，順義、房山,、密云以及城區(qū)全部使用一卡通卡,，城六區(qū)可以實(shí)現(xiàn)通借通還。市政交通一卡通公司的數(shù)據(jù)顯示,，目前全市使用一卡通卡的自行車(chē)數(shù)量達(dá)到3萬(wàn)輛,，預(yù)計(jì)未來(lái)將實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛的規(guī)模。

但市民騎完公共自行車(chē),，歸還車(chē)輛的時(shí)候需要查找指定還車(chē)點(diǎn)，將車(chē)輛還到指定位置,。北青報(bào)記者了解到,，為了解決市民還車(chē)難的問(wèn)題，各區(qū)運(yùn)營(yíng)商都在逐步增加還車(chē)點(diǎn)和車(chē)輛,。但辦卡麻煩和需要找固定點(diǎn)位還車(chē)仍將一些人擋在門(mén)外,。除了城六區(qū)共同使用一卡通卡可以實(shí)現(xiàn)通借通還外，通州等區(qū)域因?yàn)閱为?dú)運(yùn)營(yíng),，無(wú)法和市區(qū)實(shí)現(xiàn)通借通還,。就這一點(diǎn)而言，“網(wǎng)約自行車(chē)”有望從模式上解決這個(gè)難題,。

疑問(wèn)

價(jià)格和數(shù)量不占優(yōu)

“網(wǎng)約自行車(chē)”能否被接受,？

針對(duì)“網(wǎng)約自行車(chē)”的問(wèn)題，北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長(zhǎng)陳艷艷表示,，這是針對(duì)綠色出行的一次很好的嘗試,。“與公共自行車(chē)比,，這種模式會(huì)更加靈活,，可能會(huì)成為公共自行車(chē)的一個(gè)補(bǔ)充。但前提是建立在形成一定規(guī)模,，市民使用方便,，且規(guī)范化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上,。”

陳艷艷認(rèn)為,，“網(wǎng)約自行車(chē)”要發(fā)揮作用首先要形成一定的規(guī)模,。如果量非常少的話(huà)，市民體驗(yàn)不好,，也就不會(huì)再使用,。其次，需要規(guī)范運(yùn)營(yíng),，車(chē)輛不能隨意停放或給整個(gè)交通體系帶來(lái)負(fù)面影響,。最理想的狀態(tài)是：與公共自行車(chē)共同發(fā)展，讓市民整體上騎行自行車(chē)更方便,。

北青報(bào)記者了解到,，目前，相比于數(shù)萬(wàn)輛的公共自行車(chē),，“網(wǎng)約自行車(chē)”從數(shù)量上來(lái)說(shuō),，并不具備優(yōu)勢(shì)。同時(shí),，“網(wǎng)約自行車(chē)”每半小時(shí)收費(fèi)1元,，但公共自行車(chē)第一個(gè)小時(shí)免費(fèi)，此后每小時(shí)1元,，相比之下,，“網(wǎng)約自行車(chē)”價(jià)格上也不占優(yōu)勢(shì)。此外,，從運(yùn)營(yíng)模式上看,，盡管“網(wǎng)約自行車(chē)”還車(chē)點(diǎn)的設(shè)置更加靈活，但因?yàn)閿?shù)量上的制約,，目前僅能在五環(huán)內(nèi)騎行,，在五環(huán)外還車(chē)會(huì)被高額扣費(fèi)。這就將通州,、昌平等自行車(chē)用車(chē)大區(qū)給排除了,。因此，“網(wǎng)約自行車(chē)”能否發(fā)展起來(lái),，這些問(wèn)題值得關(guān)注,。