據(jù)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道,，交通部15日表示,，將全面優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)供給,，從而有效降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)物流成本,。到2020年,，力爭(zhēng)貨運(yùn)領(lǐng)域不合理涉企業(yè)收費(fèi)基本消除,，交通運(yùn)輸物流誠(chéng)信體系初步建立,。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才透露,，從13年到今年上半年,，我國(guó)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從18%降到了14.6%,，物流業(yè)成本確實(shí)明顯降低。但受制于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理,，部分費(fèi)用仍然較高,，如何降低行業(yè)負(fù)擔(dān)仍有待進(jìn)一步探索。賀登才指出,，快遞行業(yè)一照多址的問(wèn)題突出,，還有快件通關(guān)的問(wèn)題，一些地方現(xiàn)在還做不到24小時(shí)通關(guān),。通過(guò)對(duì)900多家企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，物流業(yè)現(xiàn)在的負(fù)擔(dān)水平高于宏觀水平，利潤(rùn)的增長(zhǎng)慢于稅負(fù)增長(zhǎng),。

新發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)機(jī)構(gòu)性改革,，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》明確：必須加快優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)區(qū)域交通物流一體化發(fā)展和跨境運(yùn)輸?shù)谋憷?，上海,、廣州、武漢等城市將著力建設(shè)一批骨干交通物流樞紐,。交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英表示,，交通部還會(huì)逐步取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，快遞業(yè)“上車上船上飛機(jī)”也有望進(jìn)一步提速,。

于勝英指出,，要構(gòu)建全國(guó)物流大通道，強(qiáng)化重點(diǎn)港口,，和大型物流園區(qū)及輸運(yùn)鐵路和公路的配套建設(shè),。探索高速公路分時(shí)段差異化的收費(fèi)政策，還要規(guī)范機(jī)場(chǎng),、鐵路,、港口的不合理收費(fèi)項(xiàng)目,。到2020年，要基本建成經(jīng)濟(jì)便捷,、優(yōu)質(zhì)高效的交通運(yùn)輸物流服務(wù)體系,，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系進(jìn)一步提升，誠(chéng)信體系基本建立,。