隨著國家出租車改革方案近日出臺,，我國30多年來固化的傳統(tǒng)出租車“份子錢”利益蛋糕面臨調(diào)整,。交通運輸部副部長劉小明1日接受中國政府網(wǎng)訪談時表示,，要從取消經(jīng)營權(quán)有償使用,、規(guī)范承包經(jīng)營方式等四方面改革出租車“份子錢”,，健全出租車行業(yè)利益分配制度,。

“份子錢”是經(jīng)營承包費的一種俗稱，各地情況不一樣,，主要包括車輛的折舊,、保險,、維修費,、駕駛員的補貼,、企業(yè)管理的成本、稅金,、利潤等,。從上世紀90年代至今，各地出現(xiàn)了一些出租車企業(yè)以包代管,、旱澇保收,、利益固化的問題,。

劉小明說，“份子錢”的改革體現(xiàn)在四方面：一是取消經(jīng)營權(quán)的有償使用費,，這在一定程度上降低了“份子錢”,，同時也營造了傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車新老業(yè)態(tài)公平競爭的市場環(huán)境。

二是規(guī)范了承包經(jīng)營的方式,。對于采取承包經(jīng)營方式的承包人,，必須要取得個體從業(yè)者的資格，要直接去從事這項工作,，避免中間轉(zhuǎn)包。

“有些城市還有包五輛車,，再找五個司機開這五輛車,，層層分包，帶來中間的食利層,?！眲⑿∶髡f，個人可以從事出租汽車服務(wù),，但必須首先是從業(yè)人員,，改革要避免層層轉(zhuǎn)包的情況。

三是建立“份子錢”的集體協(xié)商機制,。行業(yè)協(xié)會,、工會組織平等協(xié)商，行業(yè)協(xié)會代表企業(yè),，工會代表司機,。“政府在這中間要有所作為,，企業(yè)成本上升了或者利潤降低了,，需要有一個合理的價格形成機制?！眲⑿∶髡f,。

四是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改革利益分配的方式,，構(gòu)建利益風險共擔,、利益合理分配的經(jīng)營模式。劉小明說,，要明確利益分配關(guān)系,，哪些是企業(yè)拿的，哪些應(yīng)該是司機留下來的,，風險共擔,、利益共享,，這樣的勞資關(guān)系就更和諧一些。