新華社呼和浩特６月２８日電（記者連振）２８日１０時(shí)４８分,，隨著最后一個(gè)控制節(jié)點(diǎn)甲壩子隧道的順利貫通,，內(nèi)蒙古首條高鐵——新建張家口至呼和浩特客運(yùn)專線３０座隧道全部按期安全貫通,。

據(jù)介紹,，甲壩子隧道全長(zhǎng)３１８６米,，于２０１４年４月開工建設(shè),。隧道周圍地貌屬低山丘陵區(qū),，地形起伏強(qiáng)烈,，大部基巖裸露,，山勢(shì)險(xiǎn)峻,，施工難度較大。

為安全快速推進(jìn)隧道施工,，中鐵十九局集團(tuán)張呼鐵路工程項(xiàng)目一分部在施工中增加斜井及作業(yè)面,，加強(qiáng)隧道支護(hù)措施,，采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的監(jiān)控量測(cè)信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖變化情況,，最大限度保證了施工進(jìn)度和施工安全,。

張呼鐵路客運(yùn)專線途經(jīng)河北省張家口市、內(nèi)蒙古烏蘭察布市和呼和浩特市,，全長(zhǎng)２８６．８公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速２５０公里，全線共有３０座隧道,，總長(zhǎng)４１．９３６公里,，且全部為單洞雙線隧道。甲壩子隧道的貫通,，打通了站前工程最后一個(gè)控制節(jié)點(diǎn),，連通了張呼客專路基、橋梁,、隧道,，為全線鋪架工程創(chuàng)造了條件。

據(jù)悉,，張呼鐵路客運(yùn)專線于２０１４年７月全面開工建設(shè),，設(shè)計(jì)工期４年，建成后將與目前在建的京張高鐵接軌,，形成內(nèi)蒙古西部地區(qū)進(jìn)京快速客運(yùn)通道,。