清晨的陽光照在沱沱河上,，泛出金黃色的波光。普多扎西來到不遠(yuǎn)處的沱沱河火車站旁,，看著青藏列車進(jìn)站、出站。

家住沱沱河鎮(zhèn)的普多扎西今年４０歲，１０年前青藏鐵路的火車第一次經(jīng)過他的家鄉(xiāng)。從那時(shí)起,，他放下牧鞭，開了自己的第一家小賣店,。

以前幾乎沒和內(nèi)地人打過交道的普多扎西,，如今已經(jīng)能說一口流利的普通話了。他指著火車站附近的平房告訴記者,，那里昔日是牧民放牧的草場(chǎng),。

沱沱河鎮(zhèn)位于長江源頭,，境內(nèi)斑頭雁,、藏原羚等珍稀野生動(dòng)物眾多。１０年來,，游客和攝影愛好者紛紛來到這里,，當(dāng)?shù)氐纳啼仭堭^,、旅店也陸續(xù)開張,。普多扎西上個(gè)月在火車站附近又新開了一家小賣店，為過往的人們提供一些簡單的食物,。如今他們一家年收入可達(dá)４萬元,，這在過去人煙稀少的沱沱河鎮(zhèn)是難以想象的。

依托青藏鐵路,，過去靠傳統(tǒng)牧業(yè)為生的藏區(qū)百姓紛紛轉(zhuǎn)變觀念,，在繼續(xù)放牧的同時(shí)當(dāng)上了“老板”，吃上“旅游飯”“鐵路飯”,。西藏自治區(qū)旅游局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，２０１５年，青藏高原僅西藏從事旅游服務(wù)的農(nóng)牧民群眾就接近１０萬人,，年人均收入超過１萬元,。西藏納木錯(cuò)國家公園景區(qū)境內(nèi),，納木錯(cuò)村３２９戶村民幾乎家家都在從事旅游業(yè)。納木錯(cuò)村黨支部第一書記小扎西說,，這里收入最高的牧戶每年可賺５０萬元,。

青藏鐵路沿線分布著青海湖、可可西里,、三江源,、納木錯(cuò)、大昭寺和布達(dá)拉宮等聞名世界的旅游景區(qū),。這些世界級(jí)景區(qū)就像散落在青藏高原的珍珠,，如今被青藏鐵路和它的延伸線連接了起來。

作為青藏鐵路首條延伸線,，２０１４年通車的拉日鐵路向珠穆朗瑪峰方向延伸了２５１公里,，吸引更多游客到日喀則觀光旅游，打造橫跨喜馬拉雅山的大景區(qū)構(gòu)想距離現(xiàn)實(shí)更加接近,。

進(jìn)入今年６月以來,，被稱為中國“天空之鏡”的茶卡鹽湖人氣爆棚。為滿足日益升溫的旅游客流需求,，６月１０日,，青藏鐵路公司首開至茶卡鹽湖的旅游列車。外地游客搭乘火車去領(lǐng)略美景,，避免了公路上旅游高峰期的擁堵,。

“以前大家都覺得入藏難，公路交通艱險(xiǎn),，還要克服高原缺氧?，F(xiàn)在，青藏列車全部車廂都有氧氣設(shè)備,，為游客提供了不少便利,。”來自浙江的游客于敏娜說,，如今坐上火車去拉薩,，除了獵奇，更多已經(jīng)成為一種時(shí)尚,。

據(jù)青藏鐵路公司提供的數(shù)據(jù),，截至２０１６年５月３１日，青藏鐵路已累計(jì)運(yùn)送旅客１．１５億人次,，其中累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客１８００．６萬人次,。

西藏旅游業(yè)商會(huì)會(huì)長尼瑪扎西說，青藏鐵路通車前,，柴達(dá)木鹽湖,、昆侖山,、雅魯藏布大峽谷、扎什倫布寺等眾多世界級(jí)景區(qū)長期處于“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”的狀態(tài),，如今在國內(nèi)外已有了一定名氣,。

青海省旅游局局長徐浩表示，１０年來,，這條“鋼鐵天路”帶動(dòng)青藏兩省區(qū)旅游業(yè)不斷發(fā)展,，沿線各地在增加收入的同時(shí)不斷完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，一條以青藏鐵路為中軸線的“青藏鐵路旅游帶”已逐步形成規(guī)模,。

“青藏鐵路是條富民路,，群眾對(duì)它的感情很深?！蔽鞑啬乔闶烘?zhèn)小學(xué)教師格桑扎西說,，更重要的是，青藏鐵路將藏區(qū)與全國乃至世界聯(lián)通在一起,，為這里的人們特別是孩子們帶來了更多選擇和可能性,。