規(guī)劃提出，未來5年,，北京六環(huán)路內(nèi)的日均出行量將增長20%左右，交通指數(shù)將控制在6.0,，即中度擁堵,；市民出門掏出手機就能隨時查看公交換乘、路況預(yù)報等,，通勤時間將控制在1小時左右,；交通出行“三個圈”將初見端倪：生活出行圈一刻鐘；城市交通圈1小時,；京津冀主要城市城際鐵路圈也是1小時,。

1000公里

公交專用道聯(lián)網(wǎng)

預(yù)計“十三五”末，本市出行量將增長20%,。六環(huán)路以內(nèi),，日均出行量將超過5700萬人次,。市交通委路政局計劃處副處長張會榮表示，交通指數(shù)將控制在6.0,。通勤時間將控制在1小時,。按計劃，“十三五”末公交專用道里程將達(dá)到1000公里,，快速路,、高速路等將逐步構(gòu)建快速通勤走廊，早晚出行高峰期實行公交專用道的京通模式有望推廣,。

另外,，“十三五”期間，交通客運線路將兼職物流傳遞,，尤其是一些交通不便的地方,，將客貨結(jié)合運輸，減少成本,，降低排放,。

公租自行車

將擴容到10萬輛

5年內(nèi)，中心城全日綠色出行比例將達(dá)到75%,。張會榮介紹,，目前自行車出行比例較低，卡在行和停,。這兩方面也將成為改造重點,。本市計劃設(shè)置欄桿，將非機動車道隔離出來,，營造自行車相對獨立的安全行駛空間,。“十三五”期間,，3200公里的自行車道路系統(tǒng)將貫通,。公交場站等都將逐步配建自行車停放設(shè)施，公租自行車數(shù)量也將擴容到10萬輛以上,。

P+R停車場

將隨軌道交通同步建設(shè)

未來5年,，將強化停車秩序綜合治理，完善工作體制機制,，形成政府主導(dǎo),、市場調(diào)解、社區(qū)自治,、公民自律,、法規(guī)保障的公共治理格局，做到停車入位、合理付費,、嚴(yán)格管理,。北京交通發(fā)展研究中心副主任李先說：“政府、市場,、市民都有要干的事,，停車立法已經(jīng)啟動?！?/p>

目前,，本市停車位大致分兩類。一類是基本車位,，包括居住停車位等,；另一類是出行車位?！笆濉钡闹仡^戲是基本車位,，尤其是居住區(qū)車位的管理和挖潛?！耙獎澬卧?，以街道,、社區(qū),、小區(qū)為單位想辦法?！崩钕扰e例,，建立體停車位、跟綠化結(jié)合起來開辟車位,、與周邊單位錯峰停車,、小區(qū)周邊道路施劃夜間臨時車位等。

同時,，本市將建公共停車場,，為市民找地兒停車?！俺鞘写缤链缃?，一個車位約占地30平方米，比人均住房面積還大,。所以停車必須入位,，且合理付費?！崩钕戎毖?，目前的“免費”停車比例大約達(dá)80%以上。

信息化方式也將引入停車。比如增加停車誘導(dǎo)等,。同時,，P+R停車場也將繼續(xù)綁定新開通的軌道線路同步建設(shè)，老舊線路也將逐步完善這類停車設(shè)施,，提高駐車換乘比例,，減少中心城區(qū)小汽車出行量。

廣渠路將東延

計劃引入大容量公交

備受關(guān)注的城市副中心交通規(guī)劃也在進(jìn)行中,?！败壍篮凸步煌ㄒw現(xiàn)引導(dǎo)性，由其帶動整個產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展,?！笔薪煌ㄎ?guī)劃設(shè)計處副處長安志強介紹，在交通布局時,，除滿足目前規(guī)劃外,，還會預(yù)留彈性設(shè)施。

軌道將成為副中心的主要交通模式,。目前已確定的是八通線和7號線要延長到環(huán)球影城,；首都機場與新機場間構(gòu)建城際聯(lián)絡(luò)線；副中心南北向軌道銜接也將加大,。

“計劃把首都機場,、新機場、環(huán)球影城及副中心重要核心區(qū)都串聯(lián)起來,?！卑仓緩娬f，各種交通模式都將融合進(jìn)來,，副中心還將引入大站快車等模式,，快速打通與周邊及中心城區(qū)的溝通。微循環(huán)公交則會把小區(qū)串起來,。

道路網(wǎng)的布置也正在規(guī)劃,。廣渠路二期年底將通車。這條路還計劃東延,，成為連接中心城和城市副中心的快速路,。交通部門計劃在此引入大容量公交。但是否模仿類似前門或安定門的BRT模式,，目前仍在討論,。

另外，豐臺站,、蘋果園,、望京西等樞紐將逐一落成,。

京津冀三地

將“聯(lián)程聯(lián)運”

除一張互通卡有望遍走京津冀外，三地還將嘗試“聯(lián)程聯(lián)運”,，即一次購票,，即可直達(dá)京津冀地區(qū)內(nèi)目的地，轉(zhuǎn)乘無需多次安檢,、多次購票,。

省際客運也將逐漸變成公交車。目前,，已有3條平谷和河北相鄰縣間的線路正在試點,。

鐵路方面的合作更多。隨著京沈,、京張等開工建設(shè),，京津冀各主要城市都將用高鐵、客專串聯(lián)起來,。尤其是公交化運營的高鐵發(fā)車間隔短,，可以成為三地人通勤工具。