新華社北京５月１２日電 新聞分析：無人駕駛汽車顛覆的是什么？

新華社記者楊駿　彭茜

作為多家企業(yè)的ＣＥＯ,，馬斯克近來春風(fēng)得意,，剛在網(wǎng)上銷售了４０萬輛特斯拉電動汽車，又實(shí)現(xiàn)“獵鷹９”火箭海上回收兩連勝,，還測試了管道超高速火車,。然而他馬不停蹄，同時還把精力放到了無人駕駛汽車上,。

“無人駕駛汽車能取代公共汽車和其他交通工具,，減少城市中的車流量”，在日前一次會議上，這位喜歡顛覆性產(chǎn)品的技術(shù)大咖,，發(fā)表了這樣的見解,。然而無人駕駛汽車僅僅是對未來交通出行模式的顛覆嗎？業(yè)界有識之士看法還很多,。

一,、 汽車業(yè)和保險業(yè)，友誼的小船說翻就翻

美國伯克希爾－哈撒韋公司董事會主席沃倫·巴菲特日前在接受媒體采訪時說,，雖然無人駕駛汽車有益于社會,，但從長遠(yuǎn)來看會影響保險商的收益，從而“顛覆”汽車保險業(yè),。

巴菲特說：“任何讓汽車更安全的設(shè)計都有益于社會,，但不利于保險行業(yè)。汽車保險行業(yè)一直致力于讓車更安全,，如推動安全帶等設(shè)備的使用,。但如果沒有事故發(fā)生，也就沒有買保險的必要了,?！?/p>

而無人駕駛汽車出了事故，誰來為事故“埋單”,，如今仍是一個值得討論的事情,。

二、 行車與事故,，選擇判斷標(biāo)準(zhǔn)說變就變

左邊是賓利,，右邊是三輪摩托，當(dāng)碰撞不可避免,，且無人駕駛車有選擇權(quán)時,，撞誰？即使無人駕駛車極少發(fā)生事故,，但依然不能完全避免事故,。這里衍生的問題很多。

比如遇到上述險情,，三輪摩托價格便宜,，但駕駛員被撞后更易受傷。那必然是要選擇撞賓利,。但如果兩邊的車安全系數(shù)都高,，又如何選擇？那是否會根據(jù)情況設(shè)定優(yōu)先次序呢,？如果在判定對兩邊車輛的安全威脅一樣,，又會先撞誰,？

行車時遇到險情，如何識別和抉擇,，涉及技術(shù)上的能不能,，和要不要的問題。如果答案都是肯定的,，一些行車道德標(biāo)準(zhǔn)和選擇標(biāo)準(zhǔn)將會被顛覆,。當(dāng)然，這些都與乘客道德和選擇無關(guān)了,。那誰來設(shè)定這種選擇,？管理機(jī)構(gòu)還是制造商？

三,、 汽車還是機(jī)器人,？汽車的概念說改就改

機(jī)器人，還是汽車,？更多的專家愿意稱智能化無人駕駛汽車為輪式機(jī)器人。無人駕駛汽車的本質(zhì),，可能就是包著汽車外殼的機(jī)器人,，運(yùn)輸搭載能力只是這種智能機(jī)器的專長。

畢竟它運(yùn)用了大量人工智能技術(shù),，比如識別技術(shù)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)等,。隨著智能化的深入，除了能聯(lián)通外部,，無人駕駛汽車還將具有自主決策,、人機(jī)交流等更多智能化功能。一些專家預(yù)測,，它未來普及程度將超過家庭服務(wù)機(jī)器人,。

四、 終端還是交通工具,？舊產(chǎn)業(yè)格局說換就換

一些學(xué)者認(rèn)為,，在未來，“無人駕駛＋新能源＋互聯(lián)網(wǎng)”將顛覆原有產(chǎn)業(yè)格局,，創(chuàng)造一個智能化,、新能源化的新產(chǎn)業(yè)王國。

這可以從近年來的一些展覽上看出端倪,，在美國,，越來越多車商的身影出現(xiàn)在電子展上，而車展上則少不了電子巨頭的產(chǎn)品,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，這其實(shí)是一個信號,，即汽車業(yè)正處于重大創(chuàng)新突破的臨界點(diǎn)，底特律和硅谷正在加速融合,。

如同現(xiàn)在的智能手機(jī),，通話只是手機(jī)的部分功能，未來的智能汽車,，運(yùn)輸將只是其中的一項功能,。如果其他企業(yè)能在創(chuàng)新上拔得頭籌，未必不會成為未來的產(chǎn)業(yè)巨頭,。美國麥肯錫咨詢公司預(yù)測,，智能化的無人駕駛汽車到２０５０年可以產(chǎn)生２０００億至１．９萬億美元的產(chǎn)值。

正是因為無人駕駛汽車對產(chǎn)業(yè)格局可能產(chǎn)生的顛覆性前景,，目前全球已有近２０家企業(yè)涉足無人駕駛汽車領(lǐng)域,，除了馬斯克的特斯拉汽車公司，以及奔馳,、寶馬,、奧迪等汽車廠商外，也包括谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭,。在中國,，百度、北汽,、廣汽,、上汽、長安,、比亞迪等企業(yè)也紛紛涉足這一領(lǐng)域,。

即便如此，無人駕駛汽車短期內(nèi)也提出了不少問題需要解決,。技術(shù)上,，無人駕駛系統(tǒng)如何優(yōu)化感知識別能力，從而應(yīng)對諸如進(jìn)出隧道光線復(fù)雜變化,、車道線遮擋,、交通標(biāo)示牌污損、不規(guī)則大貨車趨近等特殊情況,。而如何全力避免黑客入侵以及死機(jī)等情況,，將事關(guān)道路擁堵和行車安全。

此外,，當(dāng)技術(shù)文明奔跑得太快時,，政策法規(guī)如何適應(yīng)新情況也是個問題。誰來為事故埋單,，如何制定新的自動駕駛交通法規(guī),，無人駕駛汽車上路標(biāo)準(zhǔn)是什么等,，都需要人們盡快做深入探討。（完）