新華社北京２月２８日電題：救護(hù)車收費(fèi)容不得“天價”

新華社記者蕭海川,、劉懷丕

近來山東的“天價救護(hù)車”事件成為網(wǎng)絡(luò)熱詞,。危重病患異地轉(zhuǎn)診８２公里竟收?。常叮埃霸囐M(fèi),，折合每公里４３．９元。盡管事件以救護(hù)車管理單位退賠所有費(fèi)用并道歉收尾,，但其折射出來的救護(hù)車非急救業(yè)務(wù)收費(fèi)不透明,、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，仍讓公眾心中蒙上了一層陰影,。

救護(hù)車的用途大體可分為急救與非急救業(yè)務(wù),。經(jīng)過長期專項(xiàng)整治，救護(hù)車急救項(xiàng)目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)較為細(xì)化和明晰,。相比之下,，不少地方的救護(hù)車非急救業(yè)務(wù)收費(fèi)就顯得太過隨意。比如,，有的急救中心規(guī)定“非急救用車費(fèi)”收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)１８０元,，計(jì)費(fèi)單位卻是空白。有的急救中心對“經(jīng)批準(zhǔn)運(yùn)送病人到外省市”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“雙方協(xié)商”,，不少地方的物價部門對此也稱“用車費(fèi)用由供需雙方在使用前協(xié)商確定”。

應(yīng)該看到,，表面上“協(xié)商確定”好像很公平,，其實(shí)很難避免“天價”出現(xiàn)。根本原因在于,，雙方的協(xié)商地位并不平等,，患者方面有運(yùn)送危重病人的剛需，救護(hù)車屬于集中調(diào)配的特種車輛,，盡管患者當(dāng)時處于非急救狀態(tài),，但患者家屬出于對病人的擔(dān)心，在用救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)病人上的議價能力顯然偏弱,。倘若缺乏配套的基礎(chǔ)價格,、收費(fèi)明細(xì)與議價規(guī)范，協(xié)商定價就容易流于表面,，甚至淪為事實(shí)上的“單方定價”和“漫天要價”,。

公益性是救護(hù)車事業(yè)發(fā)展的前提。中央出臺的《關(guān)于深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革的意見》提出,，從改革方案設(shè)計(jì),、衛(wèi)生制度建立到服務(wù)體系建設(shè)，都要遵循公益性的原則,。這就意味著,，拓展救護(hù)車的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，要把公益性放在首位。

可喜的是,，一些地方已經(jīng)邁出重要步伐,，開始考慮用制度來扎牢救護(hù)車非急救業(yè)務(wù)亂收費(fèi)的“籬笆”。如江蘇?。玻埃保茨昃统雠_非院前急救用車的省定指導(dǎo)價,，限制上浮比例；上海市在院前急救機(jī)構(gòu)內(nèi)部,，設(shè)立專門承接非急救業(yè)務(wù)的運(yùn)營部門,，同時探索非急救業(yè)務(wù)社會化運(yùn)行。

期待山東“天價救護(hù)車”事件能成為解決當(dāng)?shù)鼐茸o(hù)車非急救業(yè)務(wù)收費(fèi)問題的一個契機(jī),，并對更多地方帶來啟示,。加快改革步伐，讓救護(hù)車急救與非急救業(yè)務(wù)的收費(fèi)更加科學(xué),、合理,，使救護(hù)車真正以人民群眾想得起、記得住的良好形象,，推動救護(hù)事業(yè)健康發(fā)展,。