人民政協(xié)網(wǎng)重慶1月26日電（記者 凌云） 2015年4月，荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商TomTom發(fā)布的一份全球擁堵城市排名數(shù)據(jù)顯示：重慶成為該榜中國大陸首位、全球第12位的“堵城”,?！斑@怎么可能？,！”重慶人為意外上榜吃驚之余,，也開始加大對身邊交通狀況的關(guān)注和反思。民進重慶市委即為其中之一。今年市政協(xié)四屆四次全會期間,，民進重慶市委提交集體提案,，建議以“互聯(lián)網(wǎng)+”落實公共交通優(yōu)先，助力重慶公共交通快速發(fā)展,。

2015年3月至10月,，民進重慶市委就優(yōu)先發(fā)展城市公共交通進行專題調(diào)研。參與調(diào)研的民進重慶市委專職副主委,、市政協(xié)常委張克敏告訴記者,，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，重慶近年來雖然不斷提升交通建設(shè)水平,，具備了一定的信息化,、智能化基礎(chǔ)，“但總體而言,，交通特別是公共交通的實際改善情況并不如人意,！”

TomTom發(fā)布的數(shù)據(jù)中，重慶早高峰的擁堵指數(shù)高達82%,，全球排名第二,，民進會員、渝北區(qū)經(jīng)信委副主任俞容齡認(rèn)為,，究其根源,，是擁堵路段各個方向交通流數(shù)據(jù)沒有通過互聯(lián)網(wǎng)“+”入到規(guī)劃與決策系統(tǒng)，干線與支線交通的接駁不匹配,，導(dǎo)致組團式城市的發(fā)展速度與交通流的增長不匹配,、公共交通運作效率及乘客體驗與東部發(fā)達地區(qū)差距較大。

各種交通方式未能有效接駁,，公共交通難以實現(xiàn)高效便捷優(yōu)先,，怎么辦？要突破交通擁堵“瓶頸”,，“互聯(lián)網(wǎng)+”是核心,。

但是，互聯(lián)網(wǎng)為什么遲遲“+”不進公共交通,？

“公安,、交通、規(guī)劃等部門數(shù)據(jù)資源未整合,，‘信息孤島’問題突出,，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合不足?！睆埧嗣粽f,。民進重慶市委由此在提案中提出，要搭建交通云平臺、去除“數(shù)據(jù)壁壘”,。圍繞智慧城市頂層架構(gòu),，以民眾出行需求大數(shù)據(jù)為導(dǎo)向，強化鐵,、水,、空、公（路）多元交運關(guān)鍵設(shè)施運行狀態(tài)與通行信息實時采集互換,，盡快培育“互聯(lián)網(wǎng)+交通”新興業(yè)態(tài)的分類大數(shù)據(jù)交易平臺,，盡快形成滿足全面支撐一體化智慧城市管理的服務(wù)云平臺。

“公共交通規(guī)劃,、建設(shè)方面的大數(shù)據(jù)運用欠缺,，造成城市空間資源浪費?！睆埧嗣粽f,，雖然早已啟動智能交通建設(shè)，但往往在實際建設(shè)中得不到充分應(yīng)用甚至閑置,，使得交通規(guī)劃嚴(yán)重滯后甚至成為擺設(shè),，導(dǎo)致新開發(fā)區(qū)域內(nèi)的交通流無序發(fā)展，人為擁堵頻繁發(fā)生,。

民進重慶市委建議,，要盡快整合“互聯(lián)網(wǎng)+”交通規(guī)劃、優(yōu)化城市空間資源配置,。通過智慧城市的云數(shù)據(jù)分析來指導(dǎo)城市規(guī)劃,，并由此統(tǒng)籌利用交通、基建,、科技財政專項資金,。

為了推動互聯(lián)網(wǎng)更快“+”入公共交通，民進重慶市委還建議,，增強公交大數(shù)據(jù)服務(wù)市民的有效性,。借鑒南京國際化“公交都市”、 杭州“微公交”等先進經(jīng)驗,，提速綠色智慧公交云平臺建設(shè),。通過集行業(yè)監(jiān)管、規(guī)劃決策,、考核補貼,、信息服務(wù)于一體的公交基礎(chǔ)設(shè)施信息采集及屬性數(shù)據(jù)梳理，建立起覆蓋軌道交通,、常規(guī)公交,、出租車等公共交通工具,，以及步行,、候車,、乘車、換乘四大出行環(huán)節(jié)的分類考核體系,，構(gòu)建服務(wù)指數(shù)及服務(wù)質(zhì)量考核架構(gòu),，通過云數(shù)據(jù)匯聚評價，實現(xiàn)公交服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)測與發(fā)布,，以數(shù)據(jù)資源的云共享來實現(xiàn)城市一體化公共交通智慧網(wǎng)絡(luò),，進而提高城市公共交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，方便市民利用互聯(lián)網(wǎng)出行,，早日把重慶踢出世界“堵城”之列,。