過去的10年,，電子商務(wù)和物流業(yè)取得了長足發(fā)展,。但總體來說,，我國物流業(yè)發(fā)展還處于初級階段,，服務(wù)水平有待進(jìn)一步提升,，面臨著一些制約發(fā)展的問題,。為此,，建議：

劉強(qiáng)東

一,、 在核心城市周邊配建大型物流園區(qū),。目前大城市周邊的物流園多數(shù)規(guī)模偏小,，建設(shè)現(xiàn)代化大型倉儲中心的需求難以滿足，電商公司只能多處布點(diǎn),，分散建倉,。建議政府部門提前規(guī)劃，在大型城市周邊建設(shè)集約化的大型物流園區(qū),，以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展需求,。

二、 著力加強(qiáng)多模式運(yùn)輸樞紐建設(shè)。單純的公路運(yùn)輸已無法滿足快遞業(yè)發(fā)展需求,，然而在鐵路和公路交接點(diǎn),，缺乏現(xiàn)代化的物流樞紐，造成公路短駁集貨運(yùn)距過長,，降低了運(yùn)輸效率,。建議政府部門進(jìn)一步加大鐵路電商專列開放力度。同時,，積極推動鐵路公路聯(lián)運(yùn)方式發(fā)展,，著力加強(qiáng)公鐵聯(lián)運(yùn)的物流樞紐建設(shè)。

三,、 加快推進(jìn)運(yùn)載載具的標(biāo)準(zhǔn)化與節(jié)能化,。建議政府部門進(jìn)一步規(guī)范快遞電動三輪車的使用，盡快出臺國家標(biāo)準(zhǔn),。同時,，建議地方政府開放新能源貨運(yùn)車路權(quán)，在產(chǎn)業(yè)政策方面給予支持,。

四,、 呼吁關(guān)注快遞員“五險一金”問題。一些公司因為沒有為快遞員繳納“五險一金”而觸發(fā)惡性價格競爭,，導(dǎo)致整個快遞行業(yè)低效益運(yùn)轉(zhuǎn),。

（作者系京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官）