千龍-法晚聯(lián)合報(bào)道（記者范博韜） “記者獲悉,，九三學(xué)社北京市委建議，京津冀協(xié)同發(fā)展,，要首先解決京津冀交通的協(xié)同發(fā)展,。其中最重要的一項(xiàng)工作,，便是完善北京市市郊鐵路系統(tǒng),?！?/p>

建議指出,，目前,，以北京市為中心的放射圈層狀的綜合交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步建成,，形成了公路,、鐵路、民航和航運(yùn)等多種交通方式相互補(bǔ)充的交通運(yùn)輸格局,。

但通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn),，京津冀區(qū)域內(nèi)存在區(qū)域內(nèi)屬地化管理模式束縛交通一體化發(fā)展、北京市交通中轉(zhuǎn)功能過(guò)于集中,、公路運(yùn)輸占比過(guò)重,，鐵路發(fā)展相對(duì)滯后等問(wèn)題。

為此,，九三學(xué)社北京市委建議,，加強(qiáng)京津冀交通協(xié)同發(fā)展的高層設(shè)計(jì)和總體規(guī)劃，建議設(shè)立“京津冀交通發(fā)展委員會(huì)”聯(lián)動(dòng)和協(xié)作組織機(jī)構(gòu),，推進(jìn)京津冀交通整體規(guī)劃和建設(shè),。

同時(shí)建議，首先應(yīng)明確市郊鐵路是公交化方式開(kāi)行列車,，同時(shí)提供快慢車,、跨線車等多種運(yùn)行模式，服務(wù)城市及城市圈通勤,、通學(xué),、旅游等內(nèi)在人員流動(dòng)需求的軌道交通方式,。

而在建設(shè)中應(yīng)注意,，路網(wǎng)應(yīng)深入到城市中央商務(wù)商業(yè)區(qū)和大型居住區(qū)，并在郊區(qū)通過(guò)修建支線,，增強(qiáng)市郊鐵路的輻射能力,，擴(kuò)大市郊鐵路服務(wù)半徑。同時(shí),，也要兼顧減少多種交通工具換乘的需求,，使得乘客盡可能在同一交通系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)出發(fā)、到達(dá),。

另外,，建議北京市應(yīng)建設(shè)TOD，即“以公共交通為導(dǎo)向”的城市建設(shè)體系,。TOD模式的核心是將人的日常行動(dòng)范圍聚集在大容量軌道交通樞紐周邊,，步行即可往返于工作居住地和車站。文/記者范博韜