人民網(wǎng)北京1月21日電（陳一諾）目前,，雖然政府已經(jīng)采取了尾號限行,、重污染天紅色預(yù)警單雙號限行等措施,，但北京的交通擁堵狀況依然堪憂,。數(shù)據(jù)顯示,，2015年北京高峰擁堵延時指數(shù)2.06,，平均車速22.61公里/小時,，也就是說,，北京駕車出行的上班族通勤要花費(fèi)暢通下2倍的時間才能到達(dá)目的地,，擁堵時間成本全國最高,。

北京市政協(xié)委員石向陽接受記者采訪 人民網(wǎng) 陳一諾 攝

北京如何甩掉“堵城”這頂帽子？市政協(xié)委員、華磊邦德集團(tuán)有限公司董事長石向陽提出自己的建議,。

石向陽認(rèn)為限號,、限購以及征收擁堵費(fèi)都是治“標(biāo)”不治“本”，應(yīng)該以“疏”治“堵”,，來解決北京交通擁堵問題,。

對堵點(diǎn)進(jìn)行針對性治理

石向陽在東京進(jìn)行提案考察時發(fā)現(xiàn)，東京的城市面積只有北京一半大小,，機(jī)動車保有量有500萬輛左右,，但交通擁堵狀況好于北京。

石向陽認(rèn)為,，東京不堵的根本原因是東京沒有特別的堵點(diǎn),。而在北京，西直門立交橋,、國貿(mào)橋,、雙井橋等著名堵點(diǎn)人盡皆知。

“北京的交通管理并沒有跟上,?！笔蜿柋硎荆绻本┦邪呀煌ǘ曼c(diǎn)都找到,，一個堵點(diǎn)一個治理方案,，交通問題肯定會得到緩解。

通過優(yōu)惠票價鼓勵公交出行

東京另一個特點(diǎn)就是市民出行會優(yōu)先選擇公共交通,，北京治堵也應(yīng)該公共交通優(yōu)先,，可以通過優(yōu)惠票價鼓勵公交出行。例如,，早上7點(diǎn)以前地鐵和公交汽車票價可以優(yōu)惠或免費(fèi),，而早晚高峰時段可多收票價。此外,，將公共交通用得“優(yōu)”,，優(yōu)化調(diào)整換乘不方便的站點(diǎn)。

另外,，石向陽認(rèn)為在司機(jī)素質(zhì)上北京與東京有一定差距,。“在北京”十字路口擁堵,，大家爭道搶行，會給交通擁堵雪上加霜,。在這一方面,，東京市民的禮貌駕駛值得北京學(xué)習(xí)。