魚海洋則認(rèn)為，在旺季的賣方市場,，游客可能處于劣勢(shì)地位,。根本上講，必須同步加強(qiáng)市場競爭與監(jiān)管,，否則航空公司也會(huì)濫用市場的支配地位。消息顯示,，國航計(jì)劃到2016年底,，將客票直銷比例提高到50%。整個(gè)航空領(lǐng)域也把直銷加強(qiáng)當(dāng)做了一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),，那么未來以“賣機(jī)票”起家的OTA們,，還能與各大航空公司“手拉手”嗎？曾濤表示,，不要小看平臺(tái)們已經(jīng)建立的完整出行生態(tài)體系,，OTA與航空公司未來在競爭的同時(shí)，“合作”不可能真的瓦解,。

曾濤說,，我們能非常清楚地看到，航空公司肯定會(huì)加強(qiáng)自己的直銷渠道,，但是OTA還是不會(huì)消亡的,，目前攜程的議價(jià)能力空前強(qiáng)大，而且攜程打造了一個(gè)完整的生態(tài)圈，它包括機(jī)票酒店用車,，景點(diǎn)的門票,，全方位構(gòu)建一個(gè)以消費(fèi)者為核心的生態(tài)圈，而航空公司在這方面是力所不及的,，也不是他們擅長的,。以后航空公司和OTA更多的可能還是合作的關(guān)系。

其實(shí),，對(duì)于我們消費(fèi)者來說,，不管是什么渠道，什么平臺(tái),，我們?cè)诤醯氖峭该骱侠淼膬r(jià)格,，便捷靠譜的服務(wù)；從現(xiàn)實(shí)來看,，在線旅游蓬勃發(fā)展是大勢(shì)所趨,，航空公司短時(shí)間內(nèi)全面鋪開直銷渠道也難以實(shí)現(xiàn)，那么,，雙方如何各取所長,，各補(bǔ)其短，走出合作共贏之道,，恐怕才是各方眼下最需要改進(jìn)的,。