事件：

日前，工信部正式對外發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》的行動計(jì)劃(2015~2018年),，首次提出要出臺《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計(jì)劃(2015~2020年)》,，要求推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定,，組織開展車聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn),、基于5G技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)示范,。

《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計(jì)劃(2015~2020年)》的提出,，意味著今年以來備受關(guān)注的智能汽車,，或許將在政府部門正式“發(fā)聲”后，進(jìn)入一個(gè)全新的比拼階段,。

點(diǎn)評：

當(dāng)前,，汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)全面轉(zhuǎn)型升級的變革時(shí)代，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命,，則為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一種新發(fā)展的可能性,。

在工信部這個(gè)政策出臺之前，谷歌已經(jīng)完成了超過50輛無人駕駛汽車行駛逾100萬米的路試,；特斯拉也在上個(gè)月將車載系統(tǒng)升級為7.0版本,，并加入了自動駕駛系統(tǒng)。而傳統(tǒng)跨國車企如沃爾沃的無人駕駛技術(shù),、寶馬的自動駕駛等路測,，今年也在汽車業(yè)界掀起軒然大波。

不過,，從國內(nèi)來看,，目前對車聯(lián)網(wǎng)以及智能汽車最“感興趣”的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而大多數(shù)自主品牌車企,，并沒有表現(xiàn)出對車聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛等前瞻科技應(yīng)有的重視,。

“國內(nèi)很多車企就是在炒作概念，根本沒有真正投入搞智能化,，這種趨勢很危險(xiǎn),。”中國汽車工業(yè)協(xié)會理事長付于武此前在接受媒體采訪時(shí),，也對中國車企智能化發(fā)展表達(dá)過擔(dān)憂,。

另一方面，國內(nèi)自主品牌車企在過去10多年間,，將大部分精力放在傳統(tǒng)汽車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)布局方面,，想要實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)身并不簡單；其次,，汽車前瞻科技目前處于開發(fā)階段,，大量的資金投入會因?yàn)闀簳r(shí)的應(yīng)用性不強(qiáng)而找不到成本出口。

與此同時(shí),，從2014年開始,，互聯(lián)網(wǎng)公司造車從屈指可數(shù)的個(gè)例成為一種潮流，各大互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛宣布即將跨界造車并發(fā)布超前概念,，這似乎讓汽車的未來科技感變得觸手可及,。其中不乏騰訊、百度,、樂視,、阿里巴巴等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的參與，也有谷歌與蘋果兩大國際企業(yè)在此領(lǐng)域展開攻勢,，方向無一不瞄準(zhǔn)自動駕駛,、無人駕駛功能在內(nèi)的智能汽車。

這些互聯(lián)網(wǎng)公司,，他們正在謀劃更長遠(yuǎn)的目標(biāo),，希望成為未來汽車產(chǎn)業(yè)升級的主導(dǎo)者。

但直到現(xiàn)在,，還有一些傳統(tǒng)車企高層在內(nèi)的人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車這件事不靠譜,，并不具備可操作性。

實(shí)際上,，絕大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所謂的“跨界造車”并不是閉門造車,，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的交融早已展開，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,、車載平臺的不斷革新,，都是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的新生產(chǎn)物。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠認(rèn)為,，互聯(lián)網(wǎng)造車所帶來的變化,，會超過任何一次新技術(shù)的引入，因?yàn)樗绊懙牟粌H是產(chǎn)品的技術(shù)性能,，更重要的是改變整個(gè)汽車生態(tài),。任何企業(yè)只要從事汽車業(yè)務(wù)，它就是汽車企業(yè),，就該以消費(fèi)者體驗(yàn)最大化為價(jià)值觀推動全行業(yè)發(fā)展,。

回到此次提出的《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計(jì)劃(2015~2020年)》來說，這意味著政策的頂層設(shè)計(jì)已經(jīng)凸顯了車聯(lián)網(wǎng)及前瞻科技的戰(zhàn)略重要性,，關(guān)鍵就看國內(nèi)車企的行動到底有多快,，而這也將決定在此輪比拼中，誰會有更多的先發(fā)優(yōu)勢,。