原標(biāo)題：3座大橋為何7年大修3次

群眾質(zhì)疑橋梁質(zhì)量有問題,；省公路局稱原設(shè)計無法滿足實際需要

車輛駛過大橋本版圖片均由 首席記者 金奉乾 攝

全長103.164公里的國道211線環(huán)縣甜木段是我省慶陽連接寧夏銀川和陜西西安的運輸大通道,。然而，國道211線環(huán)縣甜木段白草灘1號,、2號橋和趙莊1號橋3座大橋建成通車后,，在短短的7年時間內(nèi)先后經(jīng)歷過3次大修。當(dāng)?shù)厝罕娰|(zhì)疑：這3座大橋頻繁大修,，存在質(zhì)量問題？針對這一質(zhì)疑,本報記者趕赴慶陽環(huán)縣對此事展開實地調(diào)查采訪,。

群眾質(zhì)疑： 7年修3次大橋存在質(zhì)量問題

12月17日下午,，記者來到白草灘1號橋附近拐彎處的環(huán)縣甜水鎮(zhèn)白草灘自然村李治蓮的家附近采訪，李治蓮告訴記者,，今年4月,，國道211線環(huán)縣甜木段白草灘1號、2號橋和趙莊1號橋3座大橋被封閉,，現(xiàn)場豎起了橋梁維修施工通告牌,，施工單位也在現(xiàn)場設(shè)置了警示牌：“危橋，非施工車輛嚴禁駛?cè)搿?。李治蓮說到：“今年維修橋梁的陣勢很大,，不僅有挖掘機，而且橋上還有巨大的鋼架結(jié)構(gòu),，人家說的什么加固,、升級改造這些我們都不懂，可我們知道,，橋梁如果沒有問題維修它干啥呢,？”在寧夏吳忠市工作的李師傅，每周都要開車回環(huán)縣洪德鎮(zhèn)老家,，“這段國道上橋很多,，其他橋都沒啥問題，唯獨這3座橋老出問題,。維修施工的那段日子里,，堵車真的把我們跑車的給害苦了，有時候連水都喝不上,?！崩顜煾颠€說：“提起回家我就頭疼。好好的橋干嘛接連大修？”

國道211線環(huán)縣境內(nèi)共有大小橋梁20余座,，是不是其他橋梁也和甜木段白草灘1號橋等3座大橋一樣遭遇頻繁維修呢,？12月19日記者對洪德大橋、山城1號橋,、馮叉溝1號橋,、馮叉溝2號橋等近10座大橋進行了查看。記者發(fā)現(xiàn),，盡管這些大橋橋體略顯陳舊,，橋側(cè)護欄一端的防護鋼管有零星脫落，但是,，大橋并未出現(xiàn)橋面坑洼不平和裂縫等情況,。大橋附近村民表示，這些橋通車時間都超過10年了,，也未見封閉大修過,。

省公路局：三座橋梁原設(shè)計符合規(guī)定

針對群眾的質(zhì)疑，12月18日上午,，環(huán)縣公路管理段段長李朝榮表示,，3座大橋的所有權(quán)歸甘肅省公路局，環(huán)縣公路管路段只負責(zé)日常養(yǎng)護,，大橋是否存在設(shè)計和質(zhì)量等問題他不清楚,。他還說：“國道211線甜木段每天通過的車輛超過7000輛，車流量大,、超載車輛多是事實,，肯定會對大橋造成一定影響?！?2月21日上午,，甘肅省公路局辦公室副主任顧建林接受記者采訪時表示，群眾質(zhì)疑和媒體反映的這三座橋“自2008年建成通車至今先后經(jīng)歷三次修補”的情況屬實,。顧建林說,，3座橋梁原設(shè)計符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準》規(guī)定。那么,，三座大橋到底有無設(shè)計和質(zhì)量問題,？顧建林說，三座大橋的三次提級改造項目審批手續(xù)等建設(shè)資料完整,、連續(xù),、真實，建設(shè)程序符合國家相關(guān)規(guī)定,。橋梁維修的主要原因是設(shè)計承載能力儲備較低,，3座橋梁設(shè)計限載為55噸/輛,，但通車后實際情況為大部分運輸車輛載重超過限載標(biāo)準，甚至最重超載車輛達120噸,。2015年完成的橋梁提級改造工程措施是必要的,，符合交通量發(fā)展和交通運輸結(jié)構(gòu)組成的實際需要。

調(diào)查組：原技術(shù)標(biāo)準已不能滿足實際需要

為了客觀,、公正的調(diào)查論證3座橋梁是否存在質(zhì)量問題,，甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局會同慶陽市政府、省交通運輸廳組成由省內(nèi)交通建設(shè)領(lǐng)域權(quán)威專家參加的調(diào)查組,，赴現(xiàn)場開展調(diào)查和論證,，省公路局發(fā)布的《國道211線慶陽環(huán)縣境內(nèi)三座橋梁工程質(zhì)量調(diào)查情況》顯示，3座橋梁造價2268.04萬元,，該項目于2005年10月開工建設(shè),，2008年11月進行交工驗收并通車運營。3座大橋第一次維修在2009年9月實施,，當(dāng)時維修是因為3座橋部分T梁裂縫寬度大于0.1毫米的規(guī)范規(guī)定值,。第二次維修加固在2011年5月實施，因交通量和重載車輛迅速增長,，為進一步提高橋梁的承載能力儲備，增強橋梁安全性,，對3座橋梁進行處治,。第三次提級改造在2015年4月開始實施，2012年以來,，甜木路交通量和重載車輛增長迅猛,，尤其是超載車輛數(shù)量和載重量劇增，最大超載車輛達到120噸,。3座橋梁原設(shè)計荷載采用公路-Ⅱ級技術(shù)標(biāo)準,，已不能滿足實際需要，2015年4月省公路管理局組織對3座橋梁上部結(jié)構(gòu)進行提級改造,，以達到公路-Ⅰ級汽車荷載設(shè)計標(biāo)準,。2015年11月14日3座橋梁通過交工驗收，11月15日恢復(fù)通車運行,。(西部商報 首席記者 金奉乾 實習(xí)生 姚淑慧)