２５日上午１０時(shí)零８分,，今年全國的第２００億件快遞寄出。在國家郵政局安全中心,，監(jiān)控屏幕上來自全國的快遞數(shù)據(jù)量以秒速更新：每秒投遞２９１１件,、每秒攬收快遞１１１件、每秒產(chǎn)生２６７件快遞面單,。

中國快遞業(yè)務(wù)量從１００億件到２００億件，僅僅用了４３２天,。當(dāng)中國快遞步入２００億時(shí)代,，從量變到質(zhì)變,，離成熟有多遠(yuǎn)？

“２００億”時(shí)代,，代表了什么,？

國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在“十二五”初期,，２０１５年快遞業(yè)務(wù)量目標(biāo)定為６１億件,。“十二五”期間,，我國快遞業(yè)年均增速達(dá)５４．６％,。在經(jīng)濟(jì)下行壓力增大的背景下，如此高速增長的行業(yè)并不多見,。

國家郵政局市場監(jiān)管司司長韓瑞林說：“２００億雖然只是一個(gè)數(shù)字,，卻涵蓋了快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全管理,、服務(wù)創(chuàng)新方面的進(jìn)步,。”

“十二五”期間,，我國快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提升,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國新建,、在建快遞物流園區(qū)超過２００個(gè),，以無錫蘇南、貴州龍里,、天津武清為代表的園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚不斷增強(qiáng),。

韓瑞林介紹，從全國范圍看,，快遞業(yè)已基本具備為３．７７億農(nóng)村人口提供寄遞服務(wù)的基礎(chǔ)能力,。全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率已超過７０％，部分東部省份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有網(wǎng)點(diǎn)”,。

快遞業(yè)正在由勞動(dòng)密集型向資本,、技術(shù)密集型加速升級(jí)。在服務(wù)創(chuàng)新方面,，隨著電子運(yùn)單,、自動(dòng)化分揀、智能化終端技術(shù)廣泛應(yīng)用,，快遞服務(wù)水平不斷提升,。智能快件箱、快遞公共服務(wù)站,、連鎖商業(yè)合作,、第三方服務(wù)平臺(tái)等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),，為社會(huì)提供更優(yōu)質(zhì)的末端服務(wù)，也提供了更多的創(chuàng)業(yè)機(jī)遇,。截至今年底,，全國主要城市安裝智能快件箱已逾６萬組，投遞快件逾２億件,。

“２００億”時(shí)代：透視國家經(jīng)濟(jì)的窗口

“從簡單的服務(wù)型產(chǎn)業(yè)向全社會(huì)價(jià)值鏈進(jìn)一步延伸,。”韓瑞林說,，從服務(wù)百姓需求,，到主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，快遞業(yè)為推動(dòng)流通轉(zhuǎn)型,、消費(fèi)升級(jí)作出了貢獻(xiàn),。

“全年２００億件，平均到全國人均達(dá)到１５件,，一線城市比重可能更高,。在北京，每天快遞量達(dá)８００萬件,，基本上每３個(gè)人１天就有１件快遞,。”國家郵政局局長馬軍勝估算,。

目前快遞已經(jīng)成為支撐電商發(fā)展的主渠道,。２０１５年，行業(yè)支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額超３萬億元,。

“中國快遞業(yè)已經(jīng)成為透視國家經(jīng)濟(jì)的窗口,，體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)的崛起?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛說,。

快遞下鄉(xiāng)對溝通城鄉(xiāng)的流通,，改善老百姓的生活,，特別是農(nóng)民的生活意義重大,。在很多農(nóng)村地區(qū)，利用快遞網(wǎng)絡(luò)打開農(nóng)產(chǎn)品市場成為當(dāng)?shù)卣鲐?、致富工作的有力抓手,。２０１５年，農(nóng)村地區(qū)收寄和投遞包裹量超過５０億件,，帶動(dòng)農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城超過５００億元,、工業(yè)品下鄉(xiāng)超過２５００億元。

快遞，正從服務(wù)電商拓展到制造業(yè),、跨境貿(mào)易多點(diǎn)開花,。在跨境電商方面，已經(jīng)有多家快遞企業(yè)通過開設(shè)分公司,、設(shè)立海外倉、合資合作等不同方式進(jìn)軍海外市場,，訂單處理,、跨境運(yùn)輸、海外倉儲(chǔ),、境外配送等能力逐步提升,。

國郵智庫專家邵鐘林說，中央提出供給側(cè)改革,，不是消費(fèi)需求不旺盛,，而是老的方式不適應(yīng)?！斑^去等人上門,、批量生產(chǎn)，老百姓不喜歡,?？爝f能適應(yīng)這種需求，所以在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一枝獨(dú)秀,?！?/p>

“２００億”時(shí)代，離成熟有多遠(yuǎn),？

當(dāng)快遞進(jìn)入２００億時(shí)代,，在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢，在質(zhì)量上與國外快遞巨頭相比,，還有多遠(yuǎn),？在優(yōu)化服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈深度融合,、謀求海外市場方面還有多大的差距,？

“快遞的特點(diǎn)就是要快?！表n瑞林說,，人們一提快遞，就想到網(wǎng)購,，實(shí)際上電商只是快遞服務(wù)的一部分,。將來，跨境電商、高附加值產(chǎn)品,，如高端醫(yī)療產(chǎn)品,、冷鏈運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)品要成為快遞產(chǎn)業(yè)的重要組成。所以,，快遞的運(yùn)輸方式航空,、陸運(yùn)根據(jù)需要協(xié)調(diào)發(fā)展。

目前,，郵政ＥＭＳ,、順豐、圓通三家企業(yè)已經(jīng)建立了自有航空公司,，自有全貨機(jī)超過９０架,。而２０１４年，全國全貨機(jī)只有１０４架,。我國快件量占國內(nèi)貨郵吞吐量比例已超一半,。韓瑞林說，僅美國聯(lián)邦快遞一家企業(yè)就有６００多架全貨機(jī),，從這點(diǎn)看,，中國快遞企業(yè)和國外巨頭的差距還很大。

“美國聯(lián)邦快遞為什么強(qiáng),？不是強(qiáng)在數(shù)量,，而是勝在附加值高。比如運(yùn)送一個(gè)心臟起搏器,，就要求運(yùn)送時(shí)間精確到分鐘,。”韓瑞林說,，快遞不僅要快,，還需要定制化的快，只有實(shí)現(xiàn)了服務(wù)的最優(yōu)化,，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高附加值,。目前，以順豐速運(yùn)為代表的民營快遞企業(yè)紛紛推出當(dāng)日達(dá),、次日達(dá)等定制化服務(wù),。

國郵智庫專家邵鐘林說，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代,，流通領(lǐng)域的變革趨勢越來越明顯,，老百姓對快遞服務(wù)的個(gè)性化需求越來越高?？爝f要從簡單的投遞服務(wù)過渡到定制化服務(wù),，以豐富的產(chǎn)品形式滿足人們生活便利化的需求,。

“全國的快遞企業(yè)有１．４萬個(gè)，這么大的快遞市場,，一定要有幾個(gè)‘航空母艦’,。”馬軍勝說,，要加快海外運(yùn)輸通道的建設(shè),，鼓勵(lì)快遞企業(yè)走出去，在海外建立海外倉,。要和當(dāng)?shù)氐目爝f企業(yè)聯(lián)合拓展市場,，培育壯大我們的業(yè)務(wù)份額。