“打不死就嫁”的模式在2015年迅速流行。從年初滴滴快的合并時(shí)的“活久見”（活的時(shí)間久什么事都能見到）,，到年尾美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)合并時(shí)集體的見怪不怪,，2015年的互聯(lián)網(wǎng)，從相殺到相愛,，快的只需要一個(gè)長假的時(shí)間,。“從此，王子和公主開始了幸福的生活,。”童話故事的結(jié)尾卻是現(xiàn)實(shí)文學(xué)的開頭,，可然后呢,？恐怕是當(dāng)事人不愛說，好事者最關(guān)心的問題,。

　　2015,，流行“打不死就嫁”

　　2015年，互聯(lián)網(wǎng)江湖的婚喪嫁娶讓人眼花繚亂,，始自滴滴快的的“情人節(jié)計(jì)劃”,，卻顯然并不會(huì)終止于美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)的“長假密語”。

　　2月14日,，滴滴打車與快的打車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并,；4月17日，58同城宣布戰(zhàn)略入股趕集網(wǎng),；5月22日,，攜程投資藝龍，成為藝龍最大股東,；10月8日,，美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)宣布合并。

　　結(jié)婚誓詞也越來越精彩,。

　　滴滴快的宣布合并時(shí),，滴滴打車CEO程維“打則驚天動(dòng)地，和則恩愛到底,！”的評(píng)價(jià),，難掩22天便完成合并的興奮之情，快的打車CEO呂傳偉則用“中國有句古話叫‘不打不相識(shí)’,，也有‘一笑泯恩仇’的說法”直抒胸臆,。58趕集合并時(shí)，58同城CEO姚勁波評(píng)價(jià)：“很多人可能一下適應(yīng)不了,，昨天還在浴血內(nèi)戰(zhàn),，明天我們就要一致對(duì)外了。”而趕集網(wǎng)CEO楊浩涌則用“從黃沙漫天到今天的萬里晴空,，中間只隔了一場狂風(fēng),。趕集就站在這場風(fēng)口上”來作為內(nèi)部信的開頭，宣布用合并結(jié)束與58的十年激戰(zhàn),。果然,，到了美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)合并時(shí)“相殺到相愛轉(zhuǎn)變只需一個(gè)長假”，“既往不戀,，縱情向前”,，美團(tuán)CEO王興在內(nèi)部郵件中的金句被廣為傳頌。

　　過于密集的集體婚禮,，讓看客變得理性客觀起來,。鮮少再有人評(píng)價(jià)“又相信愛情了”,，“沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永恒的利益”成為主流觀點(diǎn),， “打不死就嫁”模式的背后,，其實(shí)是資本、環(huán)境,、市場變化的必然,。

　　婚姻背后，是繞不開的資本

　　10年前的互聯(lián)網(wǎng),，講究的是“相濡以沫,，不如相忘于江湖。”花前月下過也好,，針鋒相對(duì)過也罷,，既然一山容不得二虎，各退一步,，你在梅邊,，她在柳旁，名義上是老死不相往來,，實(shí)則是各守一方寸土,，卻絕不越雷池半步。

　　但當(dāng)你拿了投資人的錢,，身家性命乃至上下老小都攥在別人而且是好多個(gè)別人手中時(shí)，那些獨(dú)來獨(dú)往的大俠顯然已經(jīng)絕種,。斗則兩害,，合則雙贏，是這些互聯(lián)網(wǎng)公司及其背后資方的共識(shí),。

　　當(dāng)不燒錢就活不下去的O2O遭遇資本寒冬論,，“和親”是既不傷面子又能快速解決膠著戰(zhàn)事的良計(jì)。“我們和快的走到了一起,，還拉著騰訊和阿里走到一起,，一定很多人驚呼，又相信愛情了,。”程維所言的“愛情”當(dāng)然只是調(diào)侃,，合并后的實(shí)際好處才真正堅(jiān)定了投資人的信心。

　　從O2O的興起到現(xiàn)在的繁榮,，背后的支撐力量之一就是資本,，“燒錢買市場”是常態(tài)。有投資人坦言,，O2O是最近幾年風(fēng)投的重點(diǎn)方向,，但這些年資本在O2O領(lǐng)域的配置有點(diǎn)過大,，企業(yè)為了爭搶市場，只能靠瘋狂貼錢促銷,，讓整個(gè)行業(yè)非理性發(fā)展,，這是對(duì)資本的浪費(fèi)。不將雞蛋放在同一個(gè)籃子里,，其實(shí)也是大多數(shù)投資機(jī)構(gòu)的基本原則,。選擇一個(gè)大市場，投資2家以上有潛力的公司,，如果在競爭中短期內(nèi)不能形成一家獨(dú)大的格局,，則盡力推動(dòng)二者的合并，做大新公司的規(guī)模和估值,，迅速推上市之后再套現(xiàn)離場,。這也是諸如華興、紅杉等機(jī)構(gòu)同時(shí)參與當(dāng)事雙方投資的基本邏輯,。

　　合并后誰更幸福,？

　　從目前來看，滴滴快的無疑是合并效果最好的一對(duì)兒,。早在合并當(dāng)初,，滴滴快的總裁柳青便強(qiáng)調(diào)盡管兩家合并了，但仍需要大量補(bǔ)貼,。事實(shí)上也是如此,，在合并后長達(dá)半年的時(shí)間，由于發(fā)展快車,、順風(fēng)車,、代駕等新業(yè)務(wù)線的需要，滴滴快的的補(bǔ)貼并沒有停止,，消費(fèi)者擔(dān)心的“合并就沒有優(yōu)惠券”的情況并沒有出現(xiàn),。柳青也曾多次表示，合并是由管理團(tuán)隊(duì)主導(dǎo),，不是投資方主導(dǎo)的,。滴滴快的是很有斗志的團(tuán)隊(duì)，也很團(tuán)結(jié),，今天融合的如此順利,，在互聯(lián)網(wǎng)界都是少見的。

　　之所以順利,，一方面是因?yàn)槲幕内呁?。柳青表示，滴滴快的在文化的整合上比較幸運(yùn),，因?yàn)榈蔚蝿?chuàng)始團(tuán)隊(duì)都來自阿里,，而阿里又是快的的股東,。其次，雙方的品牌并不完全重合,，主打的城市并不一樣,。由于滴滴快的集團(tuán)業(yè)務(wù)線繁多，也誕生了內(nèi)部創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì),，因此員工的融合也較為順利,。但無論如何，快的打車App如今已是名存實(shí)亡,。

　　58同城和趕集的合并則一度不被外界看好,。原本準(zhǔn)備登陸資本市場的趕集無奈“賣身”，但資本市場對(duì)其合并的態(tài)度也比不上對(duì)滴滴快的的態(tài)度積極,。前者的估值相比合并前增加了一倍以上,，后者的市值相比合并后的高點(diǎn)已經(jīng)跌掉近40%。

　　剛剛合并不到一周的美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)也傳來了不和諧聲音,。近日,，美團(tuán)銷售人員在朋友圈發(fā)聲明稱，美團(tuán)將全權(quán)負(fù)責(zé)高頻業(yè)務(wù)（如餐飲,、按摩等）,，如有人冒充大眾點(diǎn)評(píng)要求商家上線，千萬不能答應(yīng),，并要把冒充人的電話發(fā)給美團(tuán),。對(duì)于這個(gè)聲明，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)回應(yīng)稱屬于個(gè)別員工行為,，已經(jīng)對(duì)相應(yīng)員工進(jìn)行了嚴(yán)肅處理,。但由于團(tuán)購業(yè)務(wù)自身的單一屬性，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)的磨合顯然還需要更長的時(shí)間,。