在曝光首款超級汽車概念圖半個多月后,，樂視于近日宣布戰(zhàn)略投資北京電樁科技有限公司，共同拓展充電樁業(yè)務(wù),，并聯(lián)合啟動第二輪融資,。

　　“2014年我開著特斯拉從北京去天津,，因為充電樁很少,，當(dāng)時就有一種回不來的感覺。”談到樂視投資電樁公司的初衷,，樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇有切身體會,。他說，兵馬未動,，糧草先行,，充電樁是發(fā)展電動汽車最大的制約因素，也是樂視汽車布局的關(guān)鍵一環(huán),。

　　樂視高級投資總監(jiān)孫可表示,，樂視已經(jīng)公布了“SEE計劃”，計劃打造面向全行業(yè)甚至關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對外開放合作的平臺,，研發(fā)智能化,、互聯(lián)網(wǎng)化、電動化,、社會化的樂視超級汽車,，目前造車計劃正在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。充電樁是目前電動車市場的最大痛點,，因此充電樁市場的布局必須先行,，這不僅是為樂視造車奠定基礎(chǔ)，同時也是為中國電動車的普及和推廣貢獻(xiàn)力量,。

　　據(jù)介紹,，與電樁的合作是樂視在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)整合力量的第一步。接下來,，樂視還會在設(shè)備供應(yīng)商和其他層面上尋求合作,，打造覆蓋新能源汽車上下游全產(chǎn)業(yè)鏈以及全生命周期的生態(tài)圈，探索整個產(chǎn)業(yè)鏈上的資源聚合效應(yīng),。孫可說：“樂視已經(jīng)宣布在技術(shù),、業(yè)務(wù)、資源,、營銷,、資本方面全面開放汽車生態(tài)，投資電樁公司是樂視汽車生態(tài)開放的第一步,。”

　　電樁公司成立于2014年,。電樁創(chuàng)始人兼CEO先越表示，電樁是一家充電樁運營服務(wù)商,，將利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維模式,，打通整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)跨媒介、全覆蓋的生態(tài)布局,。在一年里,，電樁公司已經(jīng)在全國建立了華北、華中,、華東,、華南、西南5個運營中心,，在北京,、上海、廣州,、成都等30多個城市落地,，建成目的地充電站600個。

　　先越透露：“電樁正在北京南站打造超過100個電動汽車專用車位的智能充電示范點,，建成后將成為全北京最大的新能源電動汽車充電,、分時租賃全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈充電目的地。”

　　對于電樁公司的贏利模式,，樂視并沒有過多強(qiáng)調(diào),。孫可表示，希望大家不要“站在現(xiàn)在看未來”,，而要“站在未來看未來”,。“不要只看到現(xiàn)在的困難，只考慮贏利模式,。在國際上,，很多互聯(lián)網(wǎng)公司并沒有贏利，但資本市場已經(jīng)傾向它們了”,。

　　孫可說,，樂視將電樁視為一家互聯(lián)網(wǎng)型的充電企業(yè)，更關(guān)注它鋪了多少充電樁,，達(dá)到了多少用戶,，不會過度糾結(jié)于贏利模式和成本。