9月22日是第九個中國城市無車日,。而今年鄭州市并未劃定無車區(qū)域,，主要以倡導綠色出行為主。記者一大早到市區(qū)各大主要路段探訪發(fā)現(xiàn),，街頭依舊車滿為患,。而大多數(shù)市民也直呼今年感受不到無車日的氣氛,。鄭州交警部門和有關(guān)專家表示，今年鄭州市更多是出于理性化考慮，根據(jù)目前的交通狀況,，并不具備限行條件,。（9月23日《大河報》）

　　滿城盡是“嘀嘀嘀”的出行場景，的確折射出“無車日”有名無實的困局,。而“車滿為患”的又何止是鄭州,？報道顯示，北京當日早高峰全路網(wǎng)交通擁堵指數(shù)達到8.3的嚴重擁堵狀況,，受降雨影響的晚高峰期間,，其擁堵指數(shù)更是高達9.5，路網(wǎng)時速僅有16.5公里,。

　　“無車日”緣何淪為堵車日,，多地交警部門給出了兩方面理由：一是無車日當天是工作日，習慣于開車出行的許多市民對無車日并不知情,，抑或是淡忘了,；二是隨著中秋節(jié)、十一黃金周的臨近,，人們忙于走親訪友,、采購商品，導致車輛使用劇增,。據(jù)此,，有網(wǎng)友建議將“無車日”改在某個周六或避開傳統(tǒng)佳節(jié)的時間段。這顯然是對“無車日”設(shè)置本意的誤讀,，純屬為圖表面好看而刻意選擇良辰吉日的形式主義做法,。

　　“國際無車日”誕生于1998年的法國，當天是9月22日,，法國35個城市的市民自愿在這一天棄用私家車,，次年有66個法國城市和92個意大利城市參加活動。我國起始于2007年的首屆“無車日”活動主題為“綠色交通與健康”,。顯然,，“無車日”設(shè)置的本意并非僅在于當日的不開車，而是表達出人們對節(jié)能減排,、緩解擁堵及低碳生活等的期盼與訴求,。從這個意義上說，“無車日”無需刻意“那一天”,，提倡常態(tài)化的綠色出行才是活動的真正宗旨,。

　　為保護大氣環(huán)境而不開或少開私家車，總需要為人們的正常出行提供足夠的替代交通工具,，比如公交車,、地鐵、輕軌等。而擠不上公交車的“無車日”,，無疑暴露出公共交通運力嚴重不足的現(xiàn)實短板,。“如果我坐公交車，一路順利的話也要一個小時才能到單位,，而開車最多只需20分鐘”,，這是劉女士堅持開車的理由。加快城市公交體系建設(shè),，提升公共交通運行效率的積極意義由此可見一斑,。

　　“不知情”及“淡忘了”的尷尬，更道出了“無車日”宣傳缺位的教育短板,。綠色出行的關(guān)鍵在于人們對低碳生活的認知“無堵”,。這就要求政府及相關(guān)部門要加強對綠色出行的常態(tài)化國民教育，讓“保護環(huán)境人人有責”成為人們解讀和踐行“無車日”的共識與行動,；尤其要從增強養(yǎng)生理念,、擺脫“亞健康”困擾的層面，鼓勵人們更多地關(guān)注和選擇公交,、自行車或步行等低能耗,、低污染和多運動的綠色出行方式，以減少對小汽車的過度依賴和推崇,。