新京報訊 (記者郭超)首都機(jī)場正在著手提升國際樞紐機(jī)場競爭力，加大吸引國際旅客中轉(zhuǎn),。昨天，記者從第四屆北京全球友好機(jī)場總裁論壇上獲悉,，首都機(jī)場建議航空公司將更多的航空時刻留給國際航班，著手改造二號航站樓,，提升國際旅客體驗(yàn),；開建機(jī)場第四跑道，并有望在2017年建成,，2018年投入使用。

　　2018年投入使用,，將帶來800萬人次旅客增長,；著手改造二號航站樓，提升國際旅客體驗(yàn)

　　增加與“一帶一路”國家通航

　　昨天,，主題為“務(wù)實(shí)合作 創(chuàng)新發(fā)展”的第四屆北京全球友好機(jī)場總裁論壇在首都機(jī)場召開,。這是首都機(jī)場發(fā)起并主辦的第四次全球民航發(fā)展主體論壇。

　　首都機(jī)場股份公司總經(jīng)理史博利在主旨演講時透露,，首都機(jī)場正在進(jìn)一步完善大型國際樞紐機(jī)場,，并擴(kuò)展成為國際中轉(zhuǎn)樞紐。

　　史博利透露,，首都機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃,，力爭到2020年,，首都機(jī)場的國際航班量達(dá)到17.5萬架次，占比達(dá)到三成以上,，國際旅客達(dá)到2850萬人次,，占比達(dá)到33%以上。“我們要加快推進(jìn)與‘一帶一路’國家的互聯(lián)互通,，目前有一半國家還沒有和北京通航,。”他說，首都機(jī)場計劃將都柏林,、亞特蘭大,、曼徹斯特等城市納入到首都機(jī)場直航線路中。

　　機(jī)場方面已經(jīng)向駐場的航空公司建議,，將今后的航空時刻向國際航班傾斜,，并大力擴(kuò)展國際航線。

　　第四跑道輔助東跑道運(yùn)行

　　首都機(jī)場則全力保證國際樞紐的硬件設(shè)施,，提出多年的首都機(jī)場第四跑道有望在2017年建成完工,，2018年投入使用。據(jù)規(guī)劃發(fā)展部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,，首都機(jī)場有三條跑道,，現(xiàn)在每天起降航班1600架次，旅客吞吐量25萬人次,，這個量對機(jī)場的壓力已經(jīng)非常大,。跑道需要有維護(hù)時間，但現(xiàn)在為了保證航班正常運(yùn)行,，維護(hù)的時間越來越緊張,，跑道維護(hù)時間不足6小時，已經(jīng)接近極限,。第四跑道建成,，有望緩解目前三條跑道的壓力，給跑道維護(hù)贏得更充足的時間,。

　　據(jù)介紹,，第四跑道位于目前的東跑道東側(cè)，不是主跑道,，而是與東跑道輔助運(yùn)行,，除了給其他跑道贏得養(yǎng)護(hù)時間，預(yù)計會帶來年吞吐量800萬人次的運(yùn)力提升,。記者了解到,，如果新機(jī)場建成，北京兩個國際機(jī)場將擁有八個跑道,，在國際同一個城市機(jī)場跑道擁有量位居前列,。

　　- 追問

　　首都機(jī)場與新機(jī)場會強(qiáng)制錯位發(fā)展嗎,？

　　新京報訊 (記者郭超)昨天，首都機(jī)場規(guī)劃發(fā)展部門負(fù)責(zé)人透露,，首都機(jī)場與北京新機(jī)場將以市場需求為導(dǎo)向,，兩個機(jī)場保持平衡發(fā)展，不會用行政手段干預(yù)機(jī)場的發(fā)展,。

　　首都機(jī)場規(guī)劃發(fā)展部門負(fù)責(zé)人介紹,，首都機(jī)場與新機(jī)場的發(fā)展定位，不像網(wǎng)上以及此前傳出的消息那樣強(qiáng)制錯位發(fā)展,。“有人說首都機(jī)場客運(yùn),，新機(jī)場貨運(yùn)，還有人說是不是首都機(jī)場未來都是國際航班,，新機(jī)場就是國內(nèi)航班了,，這些都不對。”

　　該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),，一個城市兩個機(jī)場的空中交通格局在國際上很普遍,，國內(nèi)的上海也是這樣的情況。“一個城市發(fā)展到一定的規(guī)模,，就自然對第二個機(jī)場有需求了,。”他說，兩個機(jī)場之間的關(guān)系應(yīng)該是平衡發(fā)展又各展所長,，首都機(jī)場做好國際樞紐,、國際中轉(zhuǎn)兩個特色，新機(jī)場定位也是國際樞紐機(jī)場,。兩個機(jī)場的發(fā)展方向不會人為的用行政干預(yù)的手段來區(qū)分,，而是尊重市場規(guī)律。該負(fù)責(zé)人透露,，首都機(jī)場與新機(jī)場之間的關(guān)系,，有可能借鑒上海浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場之間的發(fā)展模式。