日媒稱,，印度尼西亞連接雅加達和萬隆的高鐵建設(shè)項目如今已成為一張“白紙”,。中日曾為此展開激烈競爭,，印尼總統(tǒng)佐科把中日放在天平兩端,，為本國爭取最佳條件,。不可否認日本政府感到被佐科愚弄,。這同時也給使用日本政府開發(fā)援助(ODA)的日本基礎(chǔ)設(shè)施出口戰(zhàn)略帶來沉重的一擊,。

　　印尼總統(tǒng)佐科

　　《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站9月8日以《印尼平衡外交愚弄中日,？》為題報道稱,，印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部長納蘇迪溫9月4日向日本大使谷崎泰明表示，中日方案均不采用,。

　　報道稱,，對于印尼的該高鐵項目的爭奪，很明顯日本走在中國前面,。日本國土交通省和經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省等自2009年開始,，就以“新干線”的長期安全運行記錄為武器，分別對業(yè)務(wù)可行性調(diào)查提供了援助,。自2013年年底開始,，日本國際協(xié)力機構(gòu)(JICA)也著手調(diào)查，加大了采用日本新干線方式的可能性,。

　　但2014年10月佐科政權(quán)執(zhí)政后,，風向發(fā)生了改變。佐科明確表示,，高鐵“將不使用國家預(yù)算”,，且并未將其列入2015年1月匯總的5年基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)計劃。日本打算通過向印尼政府提供日元貸款推進業(yè)務(wù)的計劃落空了,。

　　報道稱,，中國瞄準了這一時機。佐科在今年3月訪問日本后訪華,，并與中國就高鐵合作達成協(xié)議,。這對日本政府而言猶如晴天霹靂。

　　隨后,，中日在條件方面的競爭也日益激烈,。中國的金融援助條件良好，比如無需政府擔保等,，且工期僅為3年,。對此，日本國土交通省甚至有聲音大膽地表示：“懷疑(中國)3年能否建設(shè)出安全的高鐵”。

　　報道稱,，最終,，佐科沒有傷害中日兩國顏面而得到了高鐵計劃的藍圖，成功地向國民展示了印尼的影響力和開發(fā)外島的欲望,。

　　報道稱,，但為控制成本，印尼政府計劃將其改成中速鐵路計劃,，并作為民間主導(dǎo)業(yè)務(wù)展開,。日本官房長官菅義偉9月4日在記者會上表示：“希望繼續(xù)討論今后的對策”。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省一位官員表示：“有必要重新完善基礎(chǔ)設(shè)施出口戰(zhàn)略”,。