原標(biāo)題：中鋁公司全面推動我國鋁工業(yè)材料輕量化發(fā)展戰(zhàn)略

　　工業(yè)4.0時代,，用性能更加優(yōu)異的工業(yè)材料，實現(xiàn)工業(yè)領(lǐng)域的輕量化發(fā)展,，減少化石燃料的燃燒,，實現(xiàn)材料的可回收循環(huán)利用，是工業(yè)發(fā)展的大趨勢,。作為輕質(zhì),、耐腐、儲能,、可塑性強(qiáng),、可循環(huán)利用的優(yōu)質(zhì)金屬材料，鋁被稱為“21世紀(jì)的金屬”和“會飛的金屬”,，也是推動工業(yè)輕量化的主力軍,。

　　作為全球知名、國內(nèi)最大,、技術(shù)領(lǐng)先的鋁工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),，中國鋁業(yè)公司近年來的發(fā)展策略有一個清晰的坐標(biāo)——輕量化。成功研制世界最大級鋁環(huán),、產(chǎn)出國內(nèi)最大截面鋁合金預(yù)拉伸板,、造船用鋁板進(jìn)入歐美市場、鋁合金煤車料亮相神華鐵路線,、成立汽車輕量化研究院,、合作設(shè)立新材料公司、汽車內(nèi)外板進(jìn)入維修市場,、汽車深沖結(jié)構(gòu)件獲多家國際知名企業(yè)應(yīng)用……從海洋到陸地,，從陸地到太空，中鋁生產(chǎn)的大量高品質(zhì)新型鋁合金材料已經(jīng)在航天航空,、艦船,、軌道交通、汽車等領(lǐng)域得到廣泛運用,，成功填補(bǔ)了多項國內(nèi)空白,，推動著我國工業(yè)領(lǐng)域的輕量化發(fā)展。

　　“隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新常態(tài),，結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力,，一帶一路等國家重大戰(zhàn)略不斷深入推進(jìn)是我們拓展的外部空間，以鋁為基推進(jìn)工業(yè)用材輕量化,，將是中鋁公司實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與節(jié)能環(huán)保雙贏的重要選擇,。”中鋁公司董事長、黨組書記葛紅林表示,。

　　讓汽車輕起來

　　近年來,，大氣污染已經(jīng)成為困擾國內(nèi)眾多城市的心頭之患,。PM2.5成為城市居民的健康殺手，而汽車尾氣正是主要的大氣污染源之一,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，同樣排量的汽車每減重100公斤，油耗每百公里便可降低0.7升,，尾氣排放可降低8~11克,，其加速性能也會得到較大提高。為了加快改善空氣質(zhì)量,，國家相關(guān)部門和汽車廠商加快了汽車輕量化的推進(jìn)工作,。

　　由于具備質(zhì)量輕、耐磨,、耐腐蝕,、彈性好、抗沖擊性能優(yōu)等特點,，鋁成為汽車輕量化的首選,。在重慶舉辦的“中國交通用鋁展覽會”被視為是鋁工業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。在2015年為期3天的展會上,，汽車等交通用鋁成為最大亮點,，其火爆程度顯示，交通用鋁已成為鋁行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長極,。“汽車用鋁的火爆是整個交通運輸用鋁增長強(qiáng)勁的一個縮影,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前發(fā)達(dá)國家乘用車平均用鋁量達(dá)到145公斤,，而中國僅為105公斤,，未來國內(nèi)汽車用鋁的市場前景十分廣闊。”中鋁汽車板研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人介紹,。

　　中鋁公司是我國最早從事汽車用鋁研究和車用鋁材生產(chǎn)的企業(yè),。早在2005年，中鋁就率先在國內(nèi)開展了汽車車身板基礎(chǔ)研究,、產(chǎn)業(yè)技術(shù)和關(guān)鍵裝備技術(shù)研發(fā),。由于汽車板技術(shù)難度大、工藝復(fù)雜,，國外對我國實施了嚴(yán)密的技術(shù)封鎖,，我國當(dāng)時并沒有專用設(shè)備與工藝，只有客戶的需求是唯一的技術(shù)參考,。就在這樣的環(huán)境下,，中鋁公司聯(lián)合國內(nèi)科研院校和相關(guān)企業(yè),，一邊進(jìn)行材料生產(chǎn)工藝技術(shù)研究,，一邊進(jìn)行工藝配套的裝備研究,，不僅成功生產(chǎn)出了汽車用鋁板，更是打破了國外技術(shù)封鎖,，推動了我國汽車用鋁生產(chǎn)裝備的跨越式發(fā)展,。

　　2013年1月6日，中鋁汽車用鋁合金獲得ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證書,，具備國際認(rèn)可的汽車原材料供貨商資格,，國內(nèi)汽車車身用鋁板長期依賴進(jìn)口的局面被中鋁打破。

　　“交通用材的輕量化,，既是材料工業(yè)發(fā)展的大勢所趨,，也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必由之路。輕量化減掉的是沉重的環(huán)境負(fù)擔(dān),，增加的是優(yōu)質(zhì)的發(fā)展動力,。中鋁公司要推進(jìn)高檔汽車用鋁材走進(jìn)千家萬戶，讓中國的汽車都能輕裝上路,。”葛紅林對記者表示,。

　　鐵路運量提起來

　　鐵路運輸長期以來是交通運輸領(lǐng)域的主力，如何多拉快跑,、低碳高效一直是業(yè)界不斷研究的前端課題,。以鋁帶鋼，正是破解這一難題的最佳方案,。相比不銹鋼材,，鋁合金貨車具有更輕的自重、更大的運能和更好的經(jīng)濟(jì)效益,。目前不少歐美國家都采用鋁合金材料來制造鐵路車輛,，例如美國目前新制造的高速重載列車95%以上都是鋁合金車皮。

　　2015年,，由中鋁公司提供鋁合金材料生產(chǎn)的1.3萬節(jié)全鋁運煤火車車皮亮相大秦鐵路和神華鐵路線,，這些鋁制車皮在保持列車安全穩(wěn)定性的同時，大大降低了車身自重和能耗,，大幅度提升了運力水平,。中鋁公司也是我國在該領(lǐng)域首個實現(xiàn)國產(chǎn)鋁合金車皮材料技術(shù)突破的企業(yè)，打破了國外廠商對該領(lǐng)域多年來的技術(shù)封鎖,，并向發(fā)達(dá)國家進(jìn)行高端鋁制車皮材料出口,，踐行了“點石成金，造福人類”的企業(yè)承諾,。

　　“全鋁運煤車每節(jié)車皮比不銹鋼車皮自重降低約2噸,，以一天往返2趟為計，每節(jié)車廂可多運送4噸貨物,，顯著提高了載重,。鋁代鋼后,，車廂使用壽命也將提高約20年，大大減少了車輛維護(hù)費,。由于自重減輕,，必將大幅減少排放?？梢哉f,，以鋁代鋼，在給中鋁和運輸企業(yè)創(chuàng)效的同時,，也全社會帶來了巨大的綜合效益,。”中鋁西南鋁總工程師黎勇給我們算了一筆賬。

　　在此基礎(chǔ)上,，中鋁加大了對“高速重載列車用鋁合金板材應(yīng)用技術(shù)”的延伸應(yīng)用,，研發(fā)出石化罐車與石化料倉用鋁合金材料，在推動我國工業(yè)運輸領(lǐng)域輕量化發(fā)展的道路了取得突破,。

　　?？?ldquo;遨游”多起來

　　凡是鋼鐵能做到的，更加輕量而堅硬的鋁合金幾乎都能做到,，甚至能做得更好,，在陸地運輸中如此，在廣闊的海洋運輸和空中運輸領(lǐng)域,，更是如此,。

　“由于具有重量輕、力學(xué)性能強(qiáng),、防腐蝕性能優(yōu)良等諸多特點,，鋁是建造船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)件的先進(jìn)材料。同時由于國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略,，艦船用鋁市場前景廣闊,，但海洋裝備對鋁合金材料要求極高。”中鋁西南鋁總經(jīng)理張吉龍表示,，“包括鋁合金的硬度,、抗腐蝕性能、抗疲勞強(qiáng)度,、可塑性等,，海洋裝備都比普通民用鋁合金要求要高得多，正因如此,，這一市場門檻很高,。”

　　作為我國國防軍工和重大科技工程材料供應(yīng)商，中鋁公司緊跟國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略,，從2010年開始圍繞艦船用板鋁代鋼的發(fā)展趨勢,，開始進(jìn)行市場調(diào)查和科技攻關(guān),，并正式啟動全球性船級社資格認(rèn)證。到2015年,，中鋁公司在艦船領(lǐng)域已獲得中國船級社（CCS）,、英國勞埃德船級社（LR）,、挪威船級社（DNV）,、法國船級社認(rèn)證（BV）、美國船級社（ABS）5家船級社認(rèn)證,，拿下了這一高端市場準(zhǔn)入證,。產(chǎn)品上，中鋁公司進(jìn)行了不同應(yīng)用環(huán)境的工藝系列化開發(fā),，產(chǎn)品交貨進(jìn)度和質(zhì)量完全滿足船舶用戶的需求,，搶占了艦船用鋁市場先機(jī)。

　　另一方面,，作為我國傳統(tǒng)的航空航天鋁材供應(yīng)商,，中鋁公司繼續(xù)加大航空航天用鋁材的研發(fā)力度，在做好軍工領(lǐng)域配套材料的研發(fā)和供應(yīng)基礎(chǔ)上,，加強(qiáng)與波音,、空客、賽峰,、龐巴迪等國際民用航空業(yè)巨頭的合作,，加快推進(jìn)空客、賽峰合金板材的批量供貨,，真正形成了陸?？胀苿愉X材輕量化的合力。