原標(biāo)題：出租車改革指導(dǎo)意見將出 牌照無償取得有期限使用

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近日從消息人士處獲悉，交通部起草的出租車行業(yè)改革指導(dǎo)意見有望近期出臺(tái),，對(duì)出租車的數(shù)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,，確立了牌照無償和有期限使用的原則,。

　　記者采訪中了解到,，目前出租車行業(yè)主要問題是運(yùn)力不增加,、運(yùn)價(jià)不動(dòng)態(tài)調(diào)整,、“份子錢”高企,。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出租車的運(yùn)輸量是逐步提升的,，而政府部門不再增加牌照,，人為造成社會(huì)需求與出租車運(yùn)能供給矛盾，比如鄭州10年間只增加一個(gè)牌照,，天津18年沒有增加牌照,。上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授黃少卿告訴記者，北京市2003年以來常住人口增長了40%,，但是出租車數(shù)量只增加了1000輛,，增長率僅為1.5%；上海市出租車數(shù)量也已經(jīng)多年保持在大約 5萬輛的水平上,。

　　有專家表示,，牌照不能隨市場(chǎng)需求而動(dòng)態(tài)調(diào)整，主要是因?yàn)榈胤秸焕婕瘓F(tuán)“俘獲”。國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華認(rèn)為,，實(shí)行數(shù)量管制,，本來為了保障消費(fèi)者利益，實(shí)質(zhì)上造成了出租車市場(chǎng)的壟斷經(jīng)營,。被管制的出租車公司及個(gè)人牌照擁有者,，通過各種方式讓地方政府加強(qiáng)對(duì)出租車市場(chǎng)準(zhǔn)入的管制以維持其壟斷收益,。

　　“為什么不能按社會(huì)需求增加牌照,，根本問題是出租車公司不是通過增量服務(wù)獲得利益，而是依靠壟斷獲取壟斷利益,。”

　　一位不愿透露姓名的專家說,，本來出租車牌照是沒有價(jià)值的，在經(jīng)營過程中形成了實(shí)利階層,，一線司機(jī)不掙錢,，掙錢的是出租車公司和個(gè)人牌照擁有者，一張牌照在私下轉(zhuǎn)讓時(shí)竟然賣到100多萬,，這部分收入并未被地方政府收取,，地方政府卻背負(fù)罵名并且要給司機(jī)燃油補(bǔ)貼，這是出租車行業(yè)最荒唐所在,。

　　上海出租汽車暨租賃汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長石景明表示,，上海市政府沒有從出租車牌照上收錢，只要企業(yè)達(dá)到一定條件就發(fā)牌照,。鼎盛時(shí)上海有五六百家出租車公司,，通過兼并、收購,，到現(xiàn)在只有110家左右,。雖然從政府層面沒有對(duì)牌照收過錢，但是企業(yè)間通過收購,，對(duì)牌照產(chǎn)生了費(fèi)用,。

　　在采訪中，多名司機(jī)向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者抱怨出租車公司坐享壟斷利益,。“北京出租車是六年報(bào)廢,，出租車公司通過集團(tuán)采購一輛車的價(jià)格可以低至5萬多元，六年后賣二手車的錢加上政府對(duì)車輛報(bào)廢的補(bǔ)貼有2萬多元,，一臺(tái)出租車的成本只有三四萬元,。單班車每月份子錢是5175元，也就是說一年的份子錢就可以把車錢掙回來了,，剩下那五年減去基本開支就是凈利潤,，就是坐地收錢。”北京北方出租汽車有限公司的一位司機(jī)給記者算賬,。

　　“每天一睜眼,，就欠公司200塊錢的‘份子錢’,。一天跑300多公里，是極限了,，一個(gè)月也就五六千塊錢,，每天收入里面‘份子錢’、油錢,、個(gè)人所得各占三分之一,。”北京市通州益源出租汽車公司楊師傅告訴記者。公開數(shù)據(jù)顯示,，該公司是北京市通州區(qū)交通局下屬企業(yè),，目前有五十多輛出租車，注冊(cè)員工人數(shù)為75人,。

　　當(dāng)前出租車司機(jī)的勞動(dòng)和收入不平衡,，有專家直言，“份子錢”每月收800元就行了,，因?yàn)槌鲎廛嚬緦?shí)際上發(fā)揮的是行業(yè)協(xié)會(huì)的作用,，而它還在牟利，這是悖論,。

　　對(duì)于放開數(shù)量管控,，行業(yè)內(nèi)也存在不同聲音。新月出租車公司副總經(jīng)理王學(xué)強(qiáng)表示,，北京出租車行業(yè)的利潤是每年5個(gè)億,，目前出租車行業(yè)面臨生存壓力，我們有7100輛車,，占行業(yè)11%,，目前出租車數(shù)量不少，北京出租車沒到增加條件,。

　　除了不增加牌照,，出租車運(yùn)價(jià)數(shù)年不調(diào)整也被認(rèn)為是行業(yè)怪象。“現(xiàn)在出租車運(yùn)價(jià)太便宜了,，加劇了供求矛盾,。我們公司1988年成立時(shí)，是10元起步價(jià),。這么多年過去了,，增長不明顯。”中國出租車協(xié)會(huì)副會(huì)長,、上海大眾交通董事長楊國平認(rèn)為,，運(yùn)價(jià)不調(diào)整，尤其不能隨著高峰、低谷波動(dòng),，造成司機(jī)在高峰期不出車,、“歇窩”，進(jìn)一步加劇了打車難,。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到,，目前地方上對(duì)出租車的經(jīng)營權(quán)、經(jīng)營期限規(guī)定千差萬別,，有的是無償取得,，有的是拍賣取得，有的無限期使用,，有的規(guī)定了使用期限,。“我有兩個(gè)出租車車牌傳給兒子,，這比給他房子強(qiáng),，房子是70年產(chǎn)權(quán)，出租車牌照是永久,，把車包出去每月能收小一萬元,。”石家莊一個(gè)出租車個(gè)體戶表示。

　　消息人士表示,，牌照問題涉及出租車改革的核心問題,，交通部擬定的原則是，只要達(dá)到一定的條件,，牌照就可以無償取得,，對(duì)于使用期限進(jìn)行限制。記者 張彬 陳鋼 周科 葉健 梁建強(qiáng) 鄧中豪 黃筱