原標(biāo)題：我軍艦過對馬海峽參加中俄海上聯(lián)合軍事演習(xí)

16日下午,，泰州艦與太湖艦進行橫向液貨補給訓(xùn)練,。駱驍驊 王志鵬 攝

　　南方日報特派記者駱驍驊通訊員王慶厚王志鵬發(fā)自對馬海峽　17日中午,，參加中俄“海上聯(lián)合-2015(II)”軍事演習(xí)的中方編隊7艘艦艇組成單縱隊,，依次順利通過對馬海峽,，繼續(xù)向俄羅斯方向航渡,。

　　編隊自8月15日起航以來,，指揮所頻頻拉響戰(zhàn)斗警報,，在復(fù)雜環(huán)境條件下檢驗完善演習(xí)方案,，嚴(yán)格落實狹水道航行和大風(fēng)浪航行部署,，組織艦艇安全航行。

　　北海艦隊某驅(qū)逐艦支隊支隊長王顯峰告訴筆者,，編隊在航行中組織進行了編隊運動,、綜合防御、航行補給等10多項科目操演和應(yīng)急情況處置訓(xùn)練,，進一步提高了官兵的訓(xùn)練水平,。16日至17日，筆者所在的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦泰州艦除參與編隊聯(lián)合防空演練之外,，還接受了綜合補給艦太湖艦的橫向液貨補給,，并實施了主副炮與火箭深彈的射擊操演。

　　編隊通過的對馬海峽位于日本群島西南端,，長約222公里,，最窄處約41公里，是日本海通往東海,、黃海,，進出太平洋的海上要沖。該海峽屬非領(lǐng)海海峽,，各國船舶和飛機可行使航行和飛越自由,，軍用艦機可以自由通過。

　　驅(qū)護艦撐起環(huán)形“防空傘”　護衛(wèi)補給艦,、登陸艦等防空能力較弱艦只

　　現(xiàn)場

　　16日上午,，中方編隊7艘艦艇在黃海某海域進行了一場緊張有序的聯(lián)合防空演練,。8時30分許，指揮所發(fā)出警告：“敵”飛機可能對編隊實施空襲,。

　　戰(zhàn)斗警報迅速響起,，此前呈一字縱隊前進的編隊開始變陣，導(dǎo)彈驅(qū)逐艦沈陽艦率先高速右轉(zhuǎn),，帶動編隊各艦迅速尋位,。沈陽艦占領(lǐng)編隊前進方向右前方海域，筆者所在的泰州艦則從縱隊尾端快速左出,，緊跟前方護衛(wèi)艦臨沂艦,、衡陽艦，占領(lǐng)編隊前進方向左側(cè)海域,。

　　隨著協(xié)調(diào)指令的下達(dá)與各艦的相互配合,，編隊三列縱隊的防空隊形很快構(gòu)筑完畢。此時,，泰州艦,、衡陽艦、臨沂艦與沈陽艦等驅(qū)護艦只分居編隊左右兩側(cè),，對居中的太湖艦,、云霧山艦與長白山艦等支援艦只形成環(huán)形拱衛(wèi)態(tài)勢。隨后各艦對模擬敵情進行抗擊,，并釋放煙霧,。

　　泰州艦副艦長周立鑫解釋說，聯(lián)合防空演練通常主要包括防空隊形配置以及編隊對空火力分配等內(nèi)容,。由于驅(qū)護艦具有一定的區(qū)域防空能力,，因此被部署于編隊外圍，將居間的補給艦,、登陸艦等防空能力較弱的艦只置于自己的“保護傘”之下,，有效確保登陸兵力與裝備物資的安全。

　　據(jù)了解,，在來襲目標(biāo)不清,，空情威脅不明的情況下，編隊一般采用三列縱隊的防空隊形進行演習(xí),。而當(dāng)有明確的敵情和威脅方向通報時,，編隊將在重點方向上，靈活機動地配置驅(qū)護艦,。

　　對于大型艦艇編隊而言,，由于艦只多、慣性大，通常變陣轉(zhuǎn)換耗時較多,，但當(dāng)天各艦快速占領(lǐng)陣位,，演練比原計劃提前半小時結(jié)束。

　　泰州艦指揮員,、東海艦隊某驅(qū)逐艦支隊副支隊長趙國勝表示,，此次進行的聯(lián)合防空演練項目，包括訓(xùn)練編隊各艦迅速占領(lǐng)陣位,，對來襲導(dǎo)彈,、飛機進行有效抗擊，錘煉了編隊各艦的協(xié)同能力以及指揮控制能力,，“這項訓(xùn)練已常態(tài)化，并成為編隊出海防空,、反導(dǎo)訓(xùn)練的基礎(chǔ)科目,。”

　　這次聯(lián)合防空演練也是中俄聯(lián)演防空課目的一次預(yù)演，包括編隊機動方式,、實際使用武器的組織方式,，均將與聯(lián)演的要求一致。屆時俄方艦艇也將參與編隊防空陣形構(gòu)筑,。

　　特寫　值更之夜45℃機艙里穿長衣長褲防燙

　　16日凌晨3時,，中方編隊正在如墨海面上悄然前行。

　　但夜深艦未眠,，為了保障正常航行與戰(zhàn)斗崗位的全時運作,，每晚，每艘軍艦上都有不少官兵需要當(dāng)值守夜,。

　　在泰州艦,，詢問值更值勤情況，與當(dāng)更官兵握上一次手,，送上一些點心水果,，成為值班領(lǐng)導(dǎo)多年來雷打不動的傳統(tǒng)。當(dāng)晚,，筆者跟隨東海艦隊某驅(qū)逐艦支隊副政委宣清松等4名政工干部組成的小分隊,，下艙探訪當(dāng)更官兵的“夜生活”。

　　除了駕駛室以外,，其他執(zhí)勤崗位多在主甲板以下,，官兵看不到晝夜更替、感受不到夜航風(fēng)情,。

　　在艦艇中段的機艙,，人還沒下去，一股熱浪便撲面而來，緊接著是轟鳴的機器聲,、呼呼的風(fēng)機聲,。對于以蒸汽輪機驅(qū)動的艦艇來說，環(huán)境最惡劣的莫過于機艙：高溫,、高噪,、空間狹小，艙內(nèi)布滿了鍋爐及數(shù)不清的管路管線,。早在出發(fā)前,，筆者被一再叮囑，務(wù)必穿上長衣長褲,。雖然走路已是低頭彎腰,、左防右躲，但總冷不丁被磕碰一下,，感覺到的卻不是疼,，而是滾燙。

　　主機的控制部位,，就在這鋼鐵叢林之中,。在機艙的盡頭，“95后”鍋爐兵陳志鵬正坐在鋼鐵的縫隙之間值更,，頭頂上的風(fēng)口正呼呼對著他吹,。“現(xiàn)在機艙溫度也就45℃左右，高的時候能超過50℃,，天天洗桑拿,。”他笑道。

　　如果說機艙是火爐,，前電站就是噪聲爐,。這里的每名士兵都戴著耳塞，見小分隊進來,，值班官兵第一動作都是摘下耳塞,。往里走還有戰(zhàn)位，噪聲也明顯加大,，值班員的耳塞也升級,，類似于大號耳機了。在一片轟鳴聲之中,，即使是面對面說話也需要大聲叫喊,。

　　探訪完已是凌晨4時，而這樣的艙室戰(zhàn)位,，還有很多：后機艙,、后電站都如是,。宣清松透露，如果是單艦行動或擔(dān)負(fù)編隊值班的話,，全艦則還有許多的戰(zhàn)斗崗位要去,，沒兩個小時根本走不完,。