繼中遠,、中海旗下上市公司集體停牌后,，另一重量級央企中航工業(yè)旗下三家公司也于今日宣布停牌,，停牌原因分別是擬籌劃重大事項或有重大事項未公告,。由于三家公司同屬中航工業(yè)旗下,，又均有較強的資產(chǎn)注入預(yù)期,，有市場分析人士推測,，此次集體停牌或預(yù)示中航工業(yè)集團又將有新的整合動作,。此前,，中航工業(yè)旗下另一上市公司中航資本因重要事項未公告已于8月7日起停牌,。

　　具體來看，三公司的停牌公告內(nèi)容都非常簡單,，幾乎未作任何暗示,。中航飛機和中航機電的公告內(nèi)容基本一致，均為公司正在籌劃重大事項,，未披露復(fù)牌時間,。中航電子則公告，公司因重要事項未公告,，并承諾將及時公告,，預(yù)計于股票停牌之日起的五個工作日內(nèi)公告并復(fù)牌。

　　從發(fā)展戰(zhàn)略角度看,，三家公司都存在一定的資產(chǎn)注入預(yù)期,。如中航電子，公司為中航工業(yè)旗下航空電子系統(tǒng)旗艦公司,，此前已有過三次資產(chǎn)重組,，并因此奠定了中航工業(yè)航電系統(tǒng)整合平臺的地位，其已于2014 年托管了母公司下屬的企事業(yè)單位,，在科研院所改制和軍工資產(chǎn)證券化的大背景下,，托管的五家科研院所存在改制注入的可能。據(jù)公開信息,，中航電子托管的五家科研院所分別為雷電院(607),、光電所(613),、無線電所(615)、飛控所(618)和計算所(631).

　　另如中航飛機,，公司是我國唯一的轟炸機,、運輸機生產(chǎn)廠商，主要生產(chǎn)機型有轟六,、飛豹,、運八和運20，近年來公司加強了民用飛機的研發(fā)制造,，渦槳支線飛機包括新舟60,、新舟600和在研的新舟700系列，此外公司承擔了大量飛機零部件的制造任務(wù),，主要包括大飛機C919部件生產(chǎn),、ARJ21的85%以上的制造量、飛機起落架,、飛機制動系統(tǒng)以及國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)零部件等,。據(jù)券商研究報告，一飛院(603所)存在注入公司的可能,。

　　中航機電同樣資產(chǎn)注入預(yù)期強烈,。2013年年底，公司控股股東中航工業(yè)集團將18家公司委托上市公司管理,，去年11月,，公司曾披露擬以現(xiàn)金收購其中的五家公司，即新鄉(xiāng)航空工業(yè)(集團)有限公司,、武漢航空儀表有限責任公司,、貴州風雷航空軍械有限責任公司和貴州楓陽液壓有限責任公司以及Kokinetics GmbH，市場人士分析,，其余托管公司未來注入的概率也相當大,。此外，航天機電系統(tǒng)內(nèi)的兩個事業(yè)編制研究所,，609所和610所在未來也有注入上市公司的可能,。

　　值得注意的是，中航機電正在籌劃定向增發(fā),，擬以18.88元每股的價格,，向航空產(chǎn)業(yè)公司等八名對象非公開發(fā)行不超過1.38億股，募資不超過26億元,，扣除發(fā)行費用后將全部用于償還銀行貸款,。該方案目前已獲國資委批復(fù)，并獲證監(jiān)會受理,。

　　中航飛機則是剛剛完成再融資,。據(jù)公告,，公司以26.13元每股的價格向財通基金、國華人壽等八名發(fā)行對象發(fā)行約1.15億股,，募得約30億元資金,，將用于投資數(shù)字化裝配生產(chǎn)線條件建設(shè)、運八系列飛機裝配能力提升,、機輪剎車產(chǎn)業(yè)化能力提升,、關(guān)鍵重要零件加工條件建設(shè)、國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)條件建設(shè),、客戶服務(wù)體系條件建設(shè)等項目和補充公司流動資金,。進一步查詢，公司該次定增底價為13.11元,，最終發(fā)行價約是定增底價的兩倍,。

　　中航工業(yè)是特大型國企，于2008年11月由原中國航空工業(yè)第一,、第二集團公司重組整合而成立,。集團公司下轄140余家成員單位、近30家上市公司,，中航工業(yè)的資本運作十分積極,，五年左右時間將集團的資產(chǎn)證券化率從15%提高到了55%，但集團董事長林左鳴認為這一比率對于資金需求量大的航空制造業(yè)來說仍顯不足,，提出各個業(yè)務(wù)板塊都將成為獨立的上市公司以進行資產(chǎn)整合和業(yè)務(wù)開拓,，集團則負責戰(zhàn)略管控和財務(wù)控股。