原標題：老年代步車無國標無牌照無監(jiān)管 “裸奔”何時終結(jié)

　　正在泛濫的“老年代步車”

　　無國標無牌照無監(jiān)管

　　“裸奔時代”何時終結(jié)

　　有的外形酷似水滴狀,，有的遠觀好似一輛奔馳smart,，有的干脆模仿得跟品牌轎車一模一樣，這兩年,，街頭上出現(xiàn)越來越多各式各樣的“老年代步車”,，尤其在學(xué)校、菜市場,、醫(yī)院周邊,，經(jīng)常能看到它們的身影。由于價格便宜,，操作簡單,，不用上牌照，這種車受到越來越多老年人的追捧,。然而,，無制造標準、無行業(yè)監(jiān)管,、野蠻生長的混亂現(xiàn)狀,，沒牌照、闖紅燈,、逆行,、亂停車甚至低速開上機動車道的駕駛方式，也讓不少人對“裸奔”在馬路上的老年代步車捏了一把汗,。

　　3萬元一輛不愁賣

　　周六,，南三環(huán)方莊橋旁，一家汽車銷售店里人頭攢動,，不足百平方米的銷售大廳里塞了4輛樣車,，二十幾個咨詢者幾乎把車包圍起來。“最快能開多少邁”,、“有空調(diào)嗎”,、“怎么保養(yǎng)”……咨詢者中八成都是老年人。這不是普通的汽車銷售店,，而是一家四輪代步車專賣店,。

　　面對各種提問，兩個銷售員操著沙啞的嗓子應(yīng)接不暇地回答著,，還不忘嚴肅地叮囑,，“您有駕照嗎,？我們這車有駕照才能買。”

　　這里銷售的代步車大多只有正常轎車長度的一半,，有雙座和四座之分,，電力驅(qū)動，操作系統(tǒng)和自動擋汽車基本一致,，最高時速每小時可達到50公里,。“不錯，平時接送孩子上下學(xué),，買個菜挺方便,。”“不用搖號不說，連車位都不用買,，隨便停個地方就能停下,。”幾乎所有咨詢者都對這車贊不絕口。

　　在這里,，最便宜的車也要近3萬元,，銷售員稱月銷量近百輛，“這幾款都要預(yù)訂,，我們根本不愁賣不出去,。”

　　記者在網(wǎng)上搜索一下，有關(guān)“老年代步車”的網(wǎng)頁有400多萬個之多,。

　　看著挺有樣其實是摩托

　　有的外形酷似水滴狀,，有的看上去好似奔馳smart，除了方莊橋,，記者在體育館路,、大紅門,、菜市口附近都看到過這類外觀都挺酷的代步車的銷售代理點,。三個輪的價格稍低，七八千元左右就能買到,，四輪的售價在1萬元至5萬元之間,，而且品牌繁多，大多產(chǎn)自山東或河北,、河南,。交錢即可開走，手續(xù)簡單得如同買菜一樣,。

　　記者試駕了一款代步車,，發(fā)現(xiàn)車里內(nèi)飾粗糙，兩側(cè)車門厚度也就兩根手指寬,，車門關(guān)上后,，隔音效果很差,。踩下油門提速較快，但遇到凹凸不平的路面時,，車身搖晃得很厲害,，剎車時要踩到底才行，而且剎車的有效距離比普通汽車長好多,。老年人反應(yīng)慢,，如果遇到緊急制動情況，將會十分危險,。

　　一位經(jīng)銷商告訴記者,，“其實這車沒啥技術(shù)含量，發(fā)動機,、車輪,、蓋子一組裝，成本低,，關(guān)鍵是式樣比以前好看多了,，賣得好著呢。”

　　記者拿著一款電動“老年代步車”的數(shù)據(jù)向一位從事汽修的工程師請教,，這位工程師一眼就看出這是摩托車的技術(shù)指標,。原來，打著“老年代步車”的旗號,，實際上賣的是摩托車,。

　　使用者抱怨

　　剎車電池最愛壞

　　雖然追捧的人多，但吐槽質(zhì)量差的也不少,。家住通州的老張三年里已經(jīng)換了三輛“老年代步車”,，現(xiàn)在決定敬而遠之了。

　　“質(zhì)量實在太差,。”老張告訴記者,，他的三輛車最先壞的位置都是剎車。“第一輛車,，用了半年剎車線就崩斷了,，那回差點兒撞了人。第二輛車,，剛剛開過一年,，就感覺剎車不靈，踩著反應(yīng)特遲鈍,。”第三輛老張決定買個貴的,，花了兩萬多元，買了一臺號稱用汽車標準制造的,，“沒想到剛開3個月,，后輪剎車就有異響,，前幾天下雨還漏水了，電池也感覺沒有剛買時耐用……”老張失望地說,。

　　“三無”產(chǎn)品無人監(jiān)管

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，銷售“老年代步車”的所有銷售人員都會告訴顧客，“這種車目前上不了牌照,。”一部分銷售員還會補充說,，“這是新能源汽車，國家正在出臺政策,，很快,。”

　　也就是說，這些“老年代步車”既沒有相關(guān)國家標準,，也未被劃入新能源汽車范圍,，屬于無資質(zhì)、無國標,、無牌照的“三無”產(chǎn)品,。

　　“就是處在無管理的狀態(tài)，每次看到有老人開著代步車在機動車道上穿行,，都替他們捏把汗,。”司機李先生擔(dān)心地說，“就像當初電動自行車的無序發(fā)展一樣,，一開始沒人管,，等泛濫了就管不住了。再這樣下去,，‘老年代步車’也會成為城市管理中的一個大問題,。”

　　其實，本市交管部門曾經(jīng)針對“老年代步車”泛濫狀況進行過專項整頓,，但不少一線交警都心存顧慮,。如果真按機動車管理“老年代步車”，執(zhí)法成本太高,，反而會給本來就擁堵的城市交通增添巨大壓力,。“另外,，查處老年代步車時,，如果車上老頭不聽勸阻一通亂鬧，身體再出點兒狀況就更麻煩了,。”一位交警說,。

　　既然有需求，為何不能給“老年代步車”發(fā)放一張“準生證”,？業(yè)內(nèi)人士介紹,，有國家近些年發(fā)布了小型電動車的法規(guī),，并依據(jù)輸出功率、最高行駛速度設(shè)計了不同的技術(shù)規(guī)范,。我國也可借鑒人家的經(jīng)驗,，明確產(chǎn)品標準、生產(chǎn)資質(zhì),，確保生產(chǎn)出質(zhì)量安全可靠的產(chǎn)品,，并制定配套的交通政策，引導(dǎo)市場有序發(fā)展,。

　　本報記者 葉曉彥 文并圖 J224