近日,，交通部,、發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于港口接靠40萬(wàn)噸礦石船有關(guān)問(wèn)題的通知》，明確我國(guó)港口接靠40萬(wàn)噸礦石船相關(guān)政策,，對(duì)現(xiàn)階段40萬(wàn)噸礦石碼頭做出布局,，大連港、青島港,、寧波舟山港的7個(gè)泊位符合布局方案,，可接靠40萬(wàn)噸礦石船。

　　通知指出,，對(duì)于符合上述布局方案,，有靠泊40萬(wàn)噸礦石船需求的碼頭，應(yīng)當(dāng)依法履行基本建設(shè)程序,，按國(guó)家規(guī)定的管理權(quán)限申請(qǐng)實(shí)施改擴(kuò)建工程,。對(duì)不符合布局方案的碼頭新建及改擴(kuò)建項(xiàng)目，相關(guān)投資主管部門(mén)不得核準(zhǔn)立項(xiàng),。這項(xiàng)新規(guī)定使得多地正在或已建成的40萬(wàn)噸碼頭項(xiàng)目陷入尷尬境地,。

　　7月4日,，中國(guó)礦運(yùn)旗下的40萬(wàn)噸“遠(yuǎn)卓海”輪在青島港董家口港區(qū)靠泊作業(yè)。隨著中國(guó)對(duì)40萬(wàn)噸大船的禁運(yùn)政策放開(kāi),，中國(guó)全面開(kāi)啟了礦石運(yùn)輸?shù)?ldquo;大船時(shí)代”,。在此之前，國(guó)內(nèi)外港口正在紛紛建設(shè)大型專(zhuān)業(yè)化碼頭和深水航道,，競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域性出海通道和主樞紐港地位,，港口競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

　　今年4月15日,，廣西防城港市人民政府與廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司簽訂協(xié)議,，計(jì)劃興建40萬(wàn)噸級(jí)碼頭及配套進(jìn)港航道工程，項(xiàng)目估算總投資35億元,，建設(shè)工期3年,，擬于2016年開(kāi)工，2019年完工,。

　　目前莆田湄洲灣北岸港口2個(gè)40萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石泊位碼頭正全面加快施工建設(shè),，今年將竣工。港口方表示這兩個(gè)泊位已經(jīng)得到國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn),。另外,，2013年青島港宣布聯(lián)合新加坡萬(wàn)邦集團(tuán)建設(shè)萬(wàn)邦40萬(wàn)噸礦石碼頭。

　　事實(shí)上,，天津港,、連云港、日照港,、營(yíng)口港,、湛江港的40萬(wàn)噸鐵礦石碼頭都已建成。連云港,、天津港都曾經(jīng)接受過(guò)40萬(wàn)噸VLOC的減載靠泊,。

　　據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)在建及建成的40萬(wàn)噸級(jí)碼頭有10個(gè),，這次得到交通部,、發(fā)改委承認(rèn)的只有大連港、青島港和寧波舟山港,，也就是說(shuō)其他港口的40萬(wàn)噸碼頭都屬“黑戶”,。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，一個(gè)40萬(wàn)噸礦石碼頭泊位都投資動(dòng)輒需要四五十億元,，這些在建,、已建碼頭雖然沒(méi)有得到主管部門(mén)承認(rèn)，但是均已形成巨大投資,，對(duì)它們的處理不能通過(guò)一紙文件就完全否定,。另外,，交通部、發(fā)改委布局的40萬(wàn)噸礦石碼頭兩個(gè)在環(huán)渤海,、一個(gè)在長(zhǎng)三角,，都在北方，考慮到其他地方對(duì)鐵礦石的需求,，這種布局也不盡合理,。