原標(biāo)題：實(shí)現(xiàn)公交出行全流程優(yōu)先

　　公交車站離家遠(yuǎn)、等車時(shí)間長(zhǎng),、行駛速度慢……種種不便讓市民出行依然很糾結(jié),。如何讓市民對(duì)公交出行滿意,，自愿選擇乘坐公交,？民盟深圳市委會(huì)向市政協(xié)六屆一次會(huì)議提交的《關(guān)于進(jìn)一步加大深圳市公交優(yōu)先實(shí)施力度的建議》提案,，建議實(shí)現(xiàn)市民乘坐公交車輛的全過(guò)程的優(yōu)先,，即要充分考慮市民從出門至公交站點(diǎn),、站點(diǎn)候車、乘車及換乘以及下車后至目的地的整個(gè)出行流程的優(yōu)先,。

　　雖然深圳市已經(jīng)進(jìn)行了大量公交專用道的建設(shè),，但是使用效率仍顯不高。民盟深圳市委會(huì)在提案中指出,，公交行駛擁堵的重要原因,，是公交路權(quán)仍未得到充分的保障。一方面是公交專用道不連續(xù),，交叉口公交信號(hào)優(yōu)先基本未實(shí)施,，導(dǎo)致公交不能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的提速，從而影響了公交的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面是對(duì)于違法占用公交專用道的處罰力度不足,。

　　公交接駁體系尚不完善，讓公交優(yōu)先輸在了“最后一公里”,。提案反映,，深圳市公交與步行、自行車等慢行方式之間的接駁體系建設(shè)尚不完善,，如目前的公共自行車租賃站點(diǎn)未能與公交中途站點(diǎn)充分銜接,。同時(shí)，公交站臺(tái)候車環(huán)境差的問(wèn)題也值得關(guān)注,。以龍崗區(qū)為例,，初步統(tǒng)計(jì)，全區(qū)八街道共有公交中途站1583處,，其中標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)約707處,，僅占總數(shù)的44.7%，需標(biāo)準(zhǔn)化改善的約876處,，占總數(shù)的55.3%,。

　　民盟深圳市委會(huì)在提案中建議，要真正實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先,、市民對(duì)公交滿意,、市民愿意乘坐公交出行，就要在規(guī)劃建設(shè),、資金投入,、路權(quán)分配、交通宣傳上向公交優(yōu)先傾斜,。提案強(qiáng)調(diào),，深圳市要加強(qiáng)公交路權(quán)的管理?？梢愿鶕?jù)目前交通擁堵時(shí)間持續(xù)延長(zhǎng)的實(shí)際情況,，適當(dāng)延長(zhǎng)目前公交專用道專用時(shí)段，保證早晚高峰期間公交運(yùn)行車速,；還可以加大車載公交專用道抓拍系統(tǒng)建設(shè)力度,，利用公交車抓拍在高峰時(shí)間占用公交車道的小汽車，大力促進(jìn)公交提速,。（記者 鄒麗）