原標題：網(wǎng)民吐槽多點贊少 公交免費WiFi：蛋糕or陷阱,？

　　網(wǎng)民吐槽多點贊少 更有運營企業(yè)黯然退出

　　公交免費WiFi：蛋糕還是陷阱？

　　近來網(wǎng)上最火熱的討論莫過于“提速降費”了,，在總理的3次敦促下,，電信運營商終于有了實際行動,，但很多網(wǎng)民仍不滿意。不知從什么時候起,，進入一個新環(huán)境,，我們已習慣發(fā)問：“有WiFi嗎？”人們對WiFi饑渴的背后體現(xiàn)了兩個問題：第一,，我們對聯(lián)網(wǎng)的需求已經像呼吸空氣一樣隨時隨地,。第二，現(xiàn)在三大運營商的流量套餐都太貴了,。正因如此,，不少地方政府和企業(yè)紛紛加速公共WiFi的建設，其中公交免費WiFi備受關注,。

　　近日,，從中國WiFi產業(yè)聯(lián)盟傳出消息，今年起,，包括北京,、上海等在內的全國60余座城市的公交乘客,，乘車時有望享受到免費的WiFi。

　　但是,，自2013年北京在全國率先開通公交WiFi以來,，網(wǎng)民吐槽的多、點贊的少,，對登錄難,、網(wǎng)速慢、信號差的抱怨一直沒有停歇,。而今年2月,，先是東莞公交免費WiFi提供商上下傳媒宣布暫停服務，本月,，曾高調進軍這一市場的巴士在線也宣布“放棄”,。公交免費WiFi究竟是蛋糕還是陷阱？它在發(fā)展中遇到了哪些瓶頸,，到底能不能做好,？

　　——新聞緣起——

　　公交WiFi本是好事一樁 兩年時間卻兩次被罵

　　作為城市重要的交通工具，我國公交車日均運送乘客高達2.2億人次,，在公交車上開通免費WiFi,，讓枯燥單調的車程變得有滋有味，這本是一件很好的事情,。然而,，從北京成為全國首個規(guī)模化運營公交WiFi的城市到現(xiàn)在這兩年多的時間里,，公交WiFi已經被眾多網(wǎng)民集中地罵過兩次了,。

　　據(jù)了解，早在2011年,，北京移動,、華為、七彩集團就聯(lián)合組建技術團隊研發(fā)公交WiFi,，2012年,，北京公交、北京移動,、七彩集團簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議,，從2013年至2014年初，由北京移動投資,，陸續(xù)在1.2萬輛公交車上安裝了WiFi設備,，之后即迎來網(wǎng)民第一次集中吐槽。“那時的運營模式還不成熟,。”北京郵電大學校長助理,、電信專家呂廷杰教授介紹說,，“當時公交WiFi推的是中國移動的CMCC，前期向用戶免費,，后期是要收費的,，每分鐘0.05元，每小時3元,。而且只有移動公司的用戶能用,，聯(lián)通和電信的都用不了。”更重要的是,，網(wǎng)民吐槽說好多車都上不去網(wǎng),，直接罵公交WiFi是擺設。

　　2014年7月北京公交WiFi宣布,，由收費模式改為免費模式,，聯(lián)通和電信的用戶也都可以使用,，并在年底完成了大部分車輛的3G升級4G工作,。本應是“喜大普奔”的進步，不想遭到網(wǎng)民第二次集中開罵：“太麻煩,，使用還要先下載APP,，這種連網(wǎng)方式也太任性了吧？”“我安裝了APP,，雖然WiFi信號很強,，但就是上不去網(wǎng)，總顯示‘認證失敗’,。”“我能連上網(wǎng),，但是網(wǎng)速有點慢，網(wǎng)頁打開不流暢,，看視頻就會卡,。”“信號時強時弱，容易掉線,。”近日筆者在北京也進行了親身體驗,。在403路、52路公交車上,，車內顯眼位置都張貼有“免費16WiFi信號已覆蓋”的提示,。筆者打開已提前在家下載好的16WiFi APP，然后點擊“一鍵上網(wǎng)”,，結果是：在52路車上成功上網(wǎng),，瀏覽網(wǎng)頁甚至看視頻都暢通無阻；而在403路車上卻無數(shù)次顯示“認證失敗”,，始終無法上網(wǎng),。

　　——核心關注——

　　遭吐槽都是北京惹的禍 遺留問題年內將解決

　　“公交WiFi被網(wǎng)民罵,，其實都是北京惹的禍。”七彩集團子公司,、北京一路熱點信息技術有限公司(簡稱“一路熱點”)CMO劉琿接受科技日報采訪時說,。該公司承擔著北京、南京,、佛山,、綿陽、上海浦東,、保定,、邯鄲等7個城市和地區(qū)的公交WiFi 運營，占到國內正式開通公交WiFi并已形成規(guī)?；\營(50%以上公交車)城市的一半,。“公交WiFi從無到有，在兩年的時間里通過試錯不斷更新迭代,，全國后續(xù)市場已無問題,，但北京作為首個市場，歷史遺留問題有待解決,。”據(jù)他介紹,，北京公交WiFi在硬件和軟件系統(tǒng)方面問題都較嚴重。

　　“室外移動環(huán)境下的公交WiFi比室內固定場所復雜得多,。2011年做技術研發(fā)時沒有經驗,，造成硬件設備在顛簸、高溫,、嚴寒中故障率很高,。比如電源接頭，車一開顛著顛著就松動斷電了,，手機上雖然還能看到WiFi信號,，但怎么都連不上網(wǎng)，但我們的后續(xù)市場已全改成航空元器件了,。另外,，之前的軟件系統(tǒng)也由北京移動主導，無論是網(wǎng)絡構架底層設計,，還是用戶上網(wǎng)認證系統(tǒng),，都有一些過時的不必要的障礙，這就好像早高峰擠地鐵,，只設置一個檢票口,，而且還兩次安檢，因此經常造成‘認證失敗’,。”劉琿表示,，隨著公司A輪融資的完成,，今年內一定徹底將北京公交WiFi的硬件軟件更新?lián)Q代。除北京外,，全國后續(xù)市場的硬件,、軟件系統(tǒng)目前已全部改由該公司主導，故障率已控制在20%以內,，并將繼續(xù)加強運維使之更低,。

　　APP下載出于安全 公交WiFi就像一部大手機

　　針對網(wǎng)友吐槽公交WiFi上網(wǎng)還要下載APP的操作過于繁瑣，飛象網(wǎng)CEO項立剛在接受采訪時說,，使用APP主要是出于提高用戶上網(wǎng)安全性,、進行商業(yè)經營、數(shù)據(jù)收集(統(tǒng)計用戶上網(wǎng)行為)3方面的考慮,。劉琿表示認同：“公共場合通過免費WiFi被不法分子釣魚,、被黑客截擊的實例和媒體報道已經屢見不鮮。16WiFi APP的下載,，一是出于更好的保護用戶安全考慮,，避免乘客受到黑客攻擊、財產被盜或隱私泄露,。二是目前各地公安網(wǎng)監(jiān)要求必須采取APP連網(wǎng)方式,，以便完成數(shù)據(jù)收集,。”

　　提供公交免費WiFi服務的運營公司通過向三大運營商批發(fā)3G/4G流量,，然后在公交車上安裝設備接收3G/4G信號并將其轉換成WiFi熱點，從而實現(xiàn)公交車內的無線網(wǎng)絡覆蓋,。

　　“公交WiFi其實相當于一部大手機,。”劉琿說，“因為我們花錢買流量,，再提供給乘客免費使用,，所以我們是三大電信運營商的VIP客戶，電信運營商給我們專網(wǎng)接入,，搶網(wǎng)的能力比普通用戶的手機強,。但整個基站都擁塞的時候，或目前基站還覆蓋不到的地方,，普通用戶的手機網(wǎng)速慢,、信號差，我們這部大手機也一樣,。”

　　呂廷杰教授說,，公交WiFi使用的是三大電信運營商的3G/4G無線網(wǎng)絡，而用戶家庭或單位的WiFi使用的是有線寬帶,。電信行業(yè)人常說一句話：“有線的資源是無限的,，無線的資源是有限的,。”家庭WiFi現(xiàn)在都有千兆帶寬了，但4G理論帶寬只有百兆,。信號的穩(wěn)定性,，當然也是有線優(yōu)于無線。所以我們不能用家里或單位的上網(wǎng)體驗來要求公交WiFi,。

　　——專家建言——

　　用戶體驗有賴水漲船高 運營商不成規(guī)模難成活

　　一路熱點公司向記者提供了用戶反饋的手機截屏圖,。上海一位用戶使用測速軟件測到513.1KB/S的平均下載速度，相當于6M寬帶,；北京一位用戶只測到2兆寬帶,，但他發(fā)來的另一張截屏圖卻顯示，他在看電影《天將雄師》,，“一點也不卡”,。劉琿說，16WiFi是向廣大乘客開放的免費服務,，旨在滿足海量用戶基本的上網(wǎng)需求,，如發(fā)微信、玩微博,、看新聞,、收郵件、打手游,，但不推薦通過外網(wǎng)看視頻,。

　　對此，呂廷杰教授笑言：“他們是怕用戶都看視頻,，造成網(wǎng)絡擁塞,，用戶體驗不好，再挨罵,。其實歸根結底,，公交WiFi用戶體驗的提升，有賴于三大電信運營商基礎設施建設和網(wǎng)絡優(yōu)化的不斷加強,，正所謂水漲船高,。”

　　據(jù)悉，目前公交WiFi建設和運營所需全部費用均由各運營商負擔,，不僅沒有政府部門的補貼,，還要交給公交公司少量管理費。東莞公交WiFi運營商上下傳媒就在燒掉300萬元卻仍未找到盈利模式的情況下宣布“被迫暫停服務”,，曾宣稱要投入10億元的巴士在線也改稱“大規(guī)模推動公交WiFi其實是個偽命題”,。

　　公交免費WiFi能否可持續(xù)發(fā)展？中國WiFi產業(yè)聯(lián)盟副秘書長、猛科技創(chuàng)始人雄歌認為,，公交WiFi是塊大蛋糕,，盈利模式也將越來越明確。現(xiàn)在的商家往往局限于在乘客身上變現(xiàn),，但我認為運營商還可以通過與其他廠商形成產業(yè)鏈去做,，或者做大數(shù)據(jù)。長江商學院副院長滕斌圣表示,，只有在全國市場形成規(guī)?；\營，在擁有海量用戶后才能變現(xiàn)并盈利,；如果僅在單個城市或幾個城市,，形不成規(guī)模，這樣的企業(yè)恐怕很難生存,。

　　文·實習生 張 琳