原標題：買平行進口汽車值不值：便宜不到10% 售后仍有欠缺

　　天津港保稅區(qū)有400多家從事平行進口車貿易的商家攝影/本報記者 匡小穎

　　盡管售后仍需完善，但社會對平行進口車的呼聲卻很高,，期望平行進口車的引入能夠降低國內進口車虛高的價格。不過,，業(yè)內人士指出，平行進口車主要是新,、奇,、特的小眾市場，銷量非常有限,，占整個進口車市場還不到10%的比重，能起到多大的作用還有待觀察,。

　　平行進口車,，是繞過品牌廠商授權，直接從海外購買并到國內銷售的汽車,，俗稱“水貨”汽車,，但去年國務院批準上海自貿區(qū)平行進口車試點,，意味著平行進口車徹底告別了水貨身份，成為國家允許的汽車購買渠道,。北京青年報記者調查發(fā)現(xiàn),，平行進口車最大的優(yōu)勢就是比4S店便宜，但售后卻不完善,。值不值得買,，取決于消費者的財力，也取決于國家配套政策的支持,。

　　現(xiàn)狀

　　多年“水貨”身份現(xiàn)已合法化

　　平行進口車,，全稱是平行貿易進口汽車，是指沒有經過廠家授權的進口車商從產品原產地進口汽車,，繞過國內授權經銷商,、總代理商，與他們是完全平行的一種進口模式,，所以被稱為平行貿易進口汽車,。正常渠道進口車，要經過總經銷商,、一級經銷商,、二級經銷商再到4S店的層層環(huán)節(jié)才能到達消費者手里。相比之下,，平行進口車由于壓縮了很多中間環(huán)節(jié),，所以能夠讓利給消費者，價錢通常比正常進口車價格低15%到20%,。

　　根據進口渠道的不同,，平行進口車一般分為美規(guī)車、中東車,、歐規(guī)車等,，“規(guī)”字就是規(guī)格的意思，美規(guī)車就是美國規(guī)格,，歐規(guī)車就是歐洲規(guī)格,，國內4S店賣的進口車就被稱為中規(guī)車。平行進口車與中規(guī)車同一款車型總體一致但略有區(qū)別,，體現(xiàn)在外觀,、配置上。在進入國內后,，進口車會依照我國的標準做一些改裝,，比如中英文、車燈顏色等等。

　　其實,，平行進口車并不是個新鮮事物,，它在中國已經有至少20年的歷史，只不過之前一直處于灰色地帶,，占進口車的比重也比較小,。根據中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2013年,，進入中國的平行進口車約為8.3萬輛,，占國內進口車總量的8%。而且平行進口車一般都是高檔汽車,，售價基本不會低于40萬元人民幣,，寶馬、奧迪,、瑪莎拉蒂,、路虎是比較常見的品牌，有些車型在國內并沒有,，或者國內還沒有上市,，但通過平行進口可以引入國內，因此平行進口車一般是有一定消費能力,、有獵奇心理的消費者購買的對象,。

　　在去年8月1日，平行進口車終于告別了“水貨”身份,。國家工商總局與當日發(fā)布了《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》,，其中就規(guī)定，平行進口車經銷商不再受備案制度限制,，完全合法化,。今年1月份，上海市商務委員會發(fā)布《關于在中國(上海)自由貿易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》,，通知的發(fā)布標志上海自貿區(qū)平行進口汽車試點正式啟動,。2月份，首批17家企業(yè)獲得了試點資格,，平行進口汽車在上海自貿區(qū)正式開賣,。

　　上個月，天津,、福建,、廣東自貿區(qū)也正式掛牌成立，平行進口汽車,，作為廣受關注的試點項目,，在上海自貿區(qū)的可復制經驗有望推廣到這三個新的自貿區(qū)。

　　市場

　　天津保稅區(qū)平行進口車都是40萬元以上豪車

　　在過去的20年里,，平行進口車主要通過天津,、上海、大連,、青島等港口進入中國市場,。而天津作為最主要的港口，是目前最大的美規(guī)車集散地,，市場份額達到85%以上,。根據公開資料，在天津港保稅區(qū),，從事平行貿易進口車的商家有400多家,，形成采購規(guī)模的公司也有80多家，主要集中在天津港保稅區(qū)國際汽車城,。

　　在天津港保稅區(qū)內,，北青報記者見到多個汽車貿易公司的店鋪。有獨立展廳,，也有聯(lián)合展廳,。寶馬、奔馳,、路虎這些常見的車型,，就擺在店鋪外。偶爾有消費者到店里咨詢相關事宜,，并試駕,。在其中一家公司的店鋪里，十幾款車型擺在廳內,。銷售人員介紹,，雖然天津自貿區(qū)還沒有開展平行進口車試點的通知，但平行進口車卻在這里賣了好多年了,，買平行進口車的首選就是天津港,。隨著國家政策的放開，近期來咨詢買車的人比以前多了不少,，來自全國各地的個人和經銷商都來看車,，現(xiàn)在保稅區(qū)內幾乎每天都能出車100輛左右。

　　北青報記者看到,，在各個展廳里都沒有低于40萬的進口車,，幾乎都是高端越野車，轎車都很少,。銷售人員透露,，平行進口車肯定比4S店里便宜，但是絕對沒有達到15%到20%的幅度。以寶馬X5為例,，中規(guī)車指導價88萬,，優(yōu)惠下來75萬左右，而美規(guī)車70萬可以提車,，差價為5萬元,。福特也是5萬元左右。奔馳GL450,，4S店的價格是120萬左右,，美規(guī)車是112萬，便宜8萬元,。與其他品牌相比,，路虎便宜得多一些，路虎行政比4S店便宜10多萬,；路虎攬運1098,，4S店優(yōu)惠完的價格是102萬，美規(guī)車只有93萬,?？偟膩碚f，各個品牌,、不同車型的優(yōu)惠幅度不同,，越貴的車，便宜得越多,，但一般也達不到10%,。

　　銷售人員表示，這是最近一兩年的普遍行情,，原來優(yōu)惠幅度還大一些,，但近期4S店優(yōu)惠幅度越來越大。如果與官方指導價相比,，平行進口車的優(yōu)勢很明顯,，但現(xiàn)在隨著4S店的大幅度優(yōu)惠，平行進口的優(yōu)勢就被縮小了,。有銷售人員表示,，有些車型一臺車老板只能賺1萬塊錢。

　　擔憂

　　提供三包險但售后仍有欠缺

　　平行進口車雖然便宜,，但購買流程和售后一直是消費者比較擔心的部分,。銷售人員介紹，在購買流程上,，正規(guī)平行進口車經銷商必須向消費者出具以下幾項文件,，貨物進口證明書(關單),、隨車檢驗單(商檢)、車輛一致性證書,、車輛購置發(fā)票,，這幾樣文件缺一不可，必須向經銷商索要,。有個別省份還需要進口車輛電子信息,，這一文件主要用于車主繳納車輛購置稅。手續(xù)齊全當天就可以提車,。消費者只要認準大型、有實力的經銷商,，這部分不會出現(xiàn)問題,。

　　在上牌過程中，手續(xù)的品名不一致導致上牌照困難,。比如關單,、商檢、一致性證書上,，商品品名會出現(xiàn)不一致,。這是消費者需要注意的。

　　在售后問題上,，平行進口車還沒有納入到“三包”范圍內,。盡管國家質檢總部相關負責人在去年年末表態(tài)正在研究將平行進口車納入到“三包”范圍，但是目前還沒有明確的文件出臺,。平行進口車商為打消消費者的顧慮,，會為車輛購置商業(yè)售后三包險。在北京的亞運村汽車交易市場,，去年就已宣布和人保簽訂了三包險,，這是現(xiàn)在所有平行進口經銷商承諾的做法，否則只以價格優(yōu)勢并不能讓消費者買賬,。因此消費者在購車時,，一定要向經銷商索要關于商業(yè)三包售后險的相關信息。

　　而在維修和保養(yǎng)這塊,，沒有廠商,、4S店的售后力量支持，沒有官方售后渠道,，平行進口車就很難享受到中規(guī)車的待遇了,。有經銷商表示，中規(guī)車保養(yǎng)也不過是送個一兩次,，之后仍然是讓消費者自己交錢,，消費者購買了平行進口車多交個一次兩次的保養(yǎng)錢也算不上吃虧,。

　　有經銷商承諾可以正常到4S店維修，價錢也和市價相同,。這主要是因為一些經銷商和4S店有合作關系,。銷售人員說，就是沒有合作關系,，車壞了沒有哪個4S店不愿意修,，同樣是修車，修誰的都一樣,，有錢不會不掙,。但如果沒有合作關系，修車,、換零件到底收多少錢,，這就是沒辦法預測的。

　　同樣召回也有問題,。如果一輛美規(guī)車在消費者購買后,，美國進行了召回，消費者就很難得到相應召回服務,，目前這一塊也存在管理空白,。而上海自貿區(qū)建立了第三方服務平臺對平行進口車實行售后、三包,，甚至召回服務,，但這樣的同款平行進口車就會貴1萬到2萬元，這又縮小了平行進口車的優(yōu)勢,。

　　銷售人員表示,，為了吸引消費者來買車，經銷商必須得做好售后,，然而服務最終也會轉嫁到消費者的身上,，所以服務在提升，但仍然還有欠缺,。

　　影響

　　攪局進口車價格阻力重重

　　盡管售后仍需完善,，但社會對平行進口車的呼聲卻很高，期望平行進口車的引入能夠降低國內進口車虛高的價格,。但也有業(yè)內人士指出,，平行進口車主要是新、奇,、特的小眾市場,，銷量非常有限。占整個進口車市場還不到10%的比重,，能起到多大的作用還有待觀察,。

　　而且壟斷者能不能讓平行進口來發(fā)揮作用也不得而知,。近日有消息稱寶馬、奔馳都采取了措施對平行進口進行抵制,。比如美規(guī)版2015寶馬X5,，突然排量變大，稅高了好幾萬,，與中規(guī)車比優(yōu)勢蕩然無存,。而在之前2014美規(guī)版寶馬X5要比中規(guī)便宜10多萬。因為我國是按排量征收關稅,，一旦超過3L征稅95%,。2015版加了25ml的排量，被提高到了3004ml,。而且只有在美國銷售的排量增大了,，其他國家都沒有。此舉被認為是寶馬抵制平行進口車的手段,。

　　業(yè)內人士表示，當平行進口車觸動到了品牌商,、傳統(tǒng)經銷商的利益時,，一切合作都將是空談。

　　而且中國進口車市場在近一段時間也表現(xiàn)不佳,。2015年一季度進口車市場供需出現(xiàn)歷史罕見的雙降,。據中國汽車流通協(xié)會5月5日公布的數據顯示，一季度進口汽車25.8萬輛,，同比下滑17.1%,。從銷售端看，一季度經銷商交付客戶進口車(AAK)銷量為22.98萬輛,，同比下滑19.4%,；進口汽車市場銷售上牌31.8萬輛，同比下滑5.8%,。從汽車品牌來看,，2015年一季度，在進口量前十名的品牌中,，有6個品牌的供給同比呈現(xiàn)大幅下滑,。寶馬在1到2月同比出現(xiàn)了34.6%的負增長，路虎和奧迪也分別有44%和29.7%的負增長,。海關人士分析,，這跟經濟下滑有很大關系，高端昂貴的進口車肯定受到影響,。反腐也是一大重要因素,，中高端豪車市場萎縮得厲害,，低端的還好一些。專家預測,，2015年將是進口車形勢比較嚴峻的一年,。

　　因此平行進口車究竟能否成為進口車攪局者，能否給消費者帶來真正的紅利,，還任重道遠,。平行進口車到底值不值得買，既得看財力,，也得看國家配套措施的支持,。