原標(biāo)題：環(huán)球時報：日本新干線無力與中國競爭

　　中日高鐵競爭的話題,，近來被熱炒,。實(shí)際上日本無力與中國競爭,。

　　眾所周知：中國的建設(shè)成本起碼比日本便宜1/3,。這可是要命的一條。現(xiàn)在臺灣高鐵要破產(chǎn)是臺媒的熱門話題,，這是日本在海外建的唯一一條高鐵,。這條高鐵運(yùn)行8年，現(xiàn)在走投無路,，今年內(nèi)將宣布破產(chǎn),。基本原因就是建設(shè)成本太高,，收入都不夠付貸款利息,，年年赤字，累計已達(dá)15億美元,。日本還曾爭到越南高鐵,，雖咬牙壓價到500億美元并提供全額貸款援助,。2009年越南黨政也都咬牙決定建了，可國會卻再一咬牙,，以壓倒多數(shù)票否決,。越南實(shí)在無力償還如此巨額的日本貸款。建成后巨大的運(yùn)營成本,，也讓越南膽怯,。

　　其次，現(xiàn)在日本就是拿下了哪個發(fā)展中國家的高鐵項目也很難建成,。因?yàn)楦啐g少子勞動力奇缺的日本無力派出大批管理和技術(shù)勞動力,，更不要說熟練工人了。日本NHK電視臺曾播放了他們在非洲拍攝的節(jié)目,，講述為什么華為可以包打非洲,。華為可以一個國家一個國家的包攬網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的大工程，因?yàn)橹挥兄袊髽I(yè)可以派出大批20多歲的lT人才和熟練工人走遍大非洲的村村落落,。那里的衣食住條件很差，中國人卻勇往直前,。NHK拍了很多他們認(rèn)為苦不堪言的生活場景,，結(jié)論是日本無力為之。西方國家炒作中國總是派大批工人出去,，少雇本地工人,。實(shí)際上當(dāng)?shù)卣渭覀兠靼祝仁陿淠镜亟虝镜厝烁苫?，不如三年之?nèi)包給中國開發(fā)建成,。

　　總之，日本建高鐵無競爭力,，只有放下面子,，搭中國便車，跟著中國走“一帶一路”,，量力而行地分包自己還能干的活兒,，才是實(shí)事求是的做法。

　　筆者也曾反復(fù)強(qiáng)調(diào),，現(xiàn)今日本的優(yōu)勢在于經(jīng)營鐵路,、地鐵和公交?？梢哉f在全世界,，只有日本的高鐵、地鐵,、公交全面黑字經(jīng)營,，票價也是公益平價,。去年經(jīng)營東京到大阪新干線的日本JR東海公司砸800億美元建時速500公里的磁懸浮線，可見公司收益如何的好,。但438公里的線路卻要計劃32年到2045年才能建成,。筆者對在那公司供職的弟子說：老師活著看不到了。弟子苦笑無語,。人手不夠讓日本無力搞大工程建設(shè),。

　　中國把自己的事情做好，可以取長補(bǔ)短學(xué)習(xí)日本經(jīng)營模式,?？梢源笈刚埲毡就诵萁?jīng)理、設(shè)計,、運(yùn)營人員來中國再就業(yè),，比如說拿天津當(dāng)試點(diǎn)讓他們分包經(jīng)營做做看，或率之踏遍“一帶一路”,。這跟日本政府沒關(guān)系,，與日本民間合作就可以做起來。中國評價日本人的優(yōu)秀能力,，日本人當(dāng)然士為知己者勞,。這是合作雙贏，是促進(jìn)中日關(guān)系的正能量,。

　　韓國人這方面也非常優(yōu)秀,，中日韓三國應(yīng)通力合作。因?yàn)橐粋€“通”字不難寫,，要建好還要經(jīng)營好才能算通,，可持續(xù)通下去才算通。中國也無法給全世界建高鐵,，挑有黑字希望的建幾條,，亞投行投資，以不賠為底線,。而與善于經(jīng)營鐵路的日韓精英們,，從選項目到建設(shè)后經(jīng)營通力合作的話，有贏利可能的鐵路項目也會增加不少,。這是亞洲人的合力,，是亞洲力量。亞洲力量發(fā)展亞洲,，在合力謀發(fā)展中就形成了亞洲人的命運(yùn)共同體,。這才是亞洲的路?！?作者是日本法政大學(xué)教授)