自大陸民航局1月12日發(fā)表公告稱,，從今年3月起將啟用東南沿海海上飛行航線（M503航線）以來,，M503航線便成了島內(nèi)一些政黨、政治人物和社會團體拿來炒作兩岸關(guān)系的“猛料”,。

　　不過,，自3月29日大陸正式啟用該航線至今日,，每天超30個航班的飛行，卻并沒有給臺灣造成任何所謂的“國防安全”影響,。

　　M305航線啟用不僅無害,，還增進臺海和平,。

　　3月29日上午，當一家隸屬于香港港龍航空公司的從上海浦東國際機場飛香港的航班經(jīng)過臺灣海峽上空時,，臺灣防務(wù)部門幾乎進入緊張的高度戒備狀態(tài),。

　　然而，隨著多架次民航班機不斷經(jīng)過,，一周來,，臺灣有關(guān)部門在掌握其規(guī)律和適應(yīng)常態(tài)飛行后，則得出與此前臺灣島內(nèi)有關(guān)方面和人士截然相反的結(jié)論——M503航線不僅沒有危害臺灣所謂的“國防安全”,，而且還有利于增進臺海和平與穩(wěn)定,。

　　據(jù)了解，大陸民航局先前宣布東南沿海海上飛行航線（M503）和三條連接線W121,、W122及W123新航路,，原先預(yù)計3月5日凌晨生效。但由于臺灣方面有所擔心,，后來大陸方面確定暫停M503等4條航路于3月5日的實施,，而經(jīng)與臺灣方面協(xié)商后于3月29日正式啟用。

　　據(jù)臺灣媒體報道,，據(jù)臺灣防務(wù)部門研判,，本次實施的臺海中線西側(cè)的M503新航路，經(jīng)過一周的啟用,，得出的結(jié)論是該航線的啟用,，對臺海局勢的和平穩(wěn)定應(yīng)是提升而非減弱。

　　臺灣防務(wù)部門人士認為,，圍繞M503航線問題,，此前島內(nèi)一些偏激的主張如臺聯(lián)黨所謂“大陸若不取消這條航路，臺灣應(yīng)中止兩岸交流,，或是所謂大陸軍機會尾隨民航機之后而偷襲臺灣等等,，根本不顧臺灣真正的利益，或完全違反軍事常識,，純粹是為‘反中’而炮制的荒謬論調(diào),。”

　　臺灣輿論指出，在1999年李登輝提出“兩國論”之前,，臺海中線西側(cè)原本是臺灣空軍活動的場域,，卻因“兩國論”而引發(fā)大陸軍機從此向東飛行到海峽中線。李所扶植的臺聯(lián)黨無顧史實,，如今反而任意叫喊,。殊不知M503是基于國際民用航空的需要，已獲國際民航組織認可,，又是在大陸的防空識別區(qū)內(nèi),，大陸愿意就此與臺灣協(xié)商,，應(yīng)是值得肯定的。“可以預(yù)見的是,，M503啟用后,，國際民航機和大陸民航機飛行這條航路后，大陸軍機的活動便必須壓縮,，可使臺海成為和平信道,，這對區(qū)域安全是正面的發(fā)展，臺灣應(yīng)積極看待,。值得憂慮的反而是萬一臺灣再次發(fā)生政黨輪替,，臺海局勢的和平穩(wěn)定將會不保。”

　　臺灣前軍方高層,、現(xiàn)任臺“國安局”局長的李翔宙日前也表示,，從整體角度看，新航線啟用并往西偏移后,，讓海峽中線以西10海里變成國際商用航線,，大陸軍機作戰(zhàn)巡弋范圍已經(jīng)內(nèi)縮，增加了臺灣防空預(yù)警縱深,，“增加隔閡上的保障”,。

　　而此前，國防部發(fā)言人耿雁生針對M503航路也表示,，M503航路開通后,，大陸與臺灣的相關(guān)軍事活動，都要為這條航路留出安全間隔,，以保證航路的順利運行。

　　M503航線暴露島內(nèi)少數(shù)人處理兩岸關(guān)系是“民粹主義”,。

　　盡管臺多部門和官員出面表示,，M503航線對臺灣沒有任何安全影響，但3月29日啟用的新航線還是遭到民進黨,、臺聯(lián)黨和島內(nèi)少數(shù)“臺獨”組織和分子的詆毀和抗議,。

　　據(jù)臺灣媒體報道，就在M503航線正式啟用當天和第二天,，“臺獨”組織“黑色島國青年聯(lián)機”,、“臺左維新”等六七個青年團體共約30人，前往臺灣陸委會抗議,，要求撤回M503,，并指控臺灣當局“喪權(quán)辱國”，一些“臺獨”報紙甚至還借此批判臺灣當局這是向大陸屈膝,、對大陸門戶洞開,。

　　然而,，針對“臺獨”團體上述言論，島內(nèi)主流輿論認為,，M503航線從客觀上說,，其隸屬大陸的防空識別區(qū)，如何啟用和何時啟用,，大陸有權(quán)設(shè)定,。而且該航線還經(jīng)過了國際民航組織認可。“臺獨”團體要求所謂撤回,，其實在國際上來看,，實在太無知，“而且,，該航線的處理,，連美國人也認為很得體，‘國安局長’李翔宙也已經(jīng)指出,，M503提供國際民航使用后,，有助臺灣的安全。這是權(quán)威的論斷,。”

　　臺灣著名軍事評論員張友驊指出,，大陸基于東南沿海上海、福州,、廈門,、深圳、珠海,、廣州,、香港等地的航線過于擁擠，為疏解流量,，在海峽中線西側(cè)設(shè)南北向M503航路,。按照大陸有關(guān)方面的解釋和國際慣例，大陸即便于3月5日實施原計劃,，從法理上也沒有毛病,，但后來能夠顧及臺灣社會反應(yīng)，并將原航線向西移,，足以看出大陸方面在處理兩岸關(guān)系上的善意,，站在兩岸一家親角度處理問題，這一點臺灣社會應(yīng)該向大陸學習,，而不是對這樣的善意還以指責和抗議,。

　　“這就是今天臺灣社會的毛病———撕裂社會基本價值，用‘民粹主義’處理兩岸關(guān)系。”張友驊說,。