中國(guó)油價(jià)到底高不高的爭(zhēng)論,，不應(yīng)該空對(duì)空,。

　　近日有一篇關(guān)于油價(jià)的帖子引發(fā)網(wǎng)友熱議，指7年前的2008年,，當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格達(dá)到每桶147美元時(shí),，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)為每升6.3元;而在2015年當(dāng)國(guó)際油價(jià)跌至每桶43美元時(shí),，成品油價(jià)仍然是6.3元。

　　對(duì)此,，中石化以中歐油價(jià)進(jìn)行對(duì)比,，兩度為“中國(guó)油價(jià)高”喊冤,。先是在上周六發(fā)布官微，稱“今天國(guó)際原油每桶43美元,，歐盟每升約9.1元,，中國(guó)每升6.3元。7年前,，因中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及各方壓力,，壓縮國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)幅度，國(guó)際原油每桶147美元,，歐盟每升約14.8元,，而中國(guó)每升僅為6.3元。誰(shuí)是‘冤大頭’,，你懂的,。”

　　3月23日，中石化再次發(fā)布微博,，展示了全球多國(guó)本月的油價(jià),。其中，石油出產(chǎn)國(guó)委內(nèi)瑞拉0.02美元/升,，美國(guó)0.71美元/升,，日本1.13美元/升，英國(guó)1.67美元/升,，中國(guó)成品油價(jià)為1.08美元/升,，處于中間值。

　　貴不貴要看怎么比,，不同時(shí)期貨幣的購(gòu)買力不一樣,。2008年時(shí)的6.3元跟現(xiàn)在的6.3元購(gòu)買力不同。所以說,，跟當(dāng)時(shí)比,，現(xiàn)在的油價(jià)實(shí)際上略有下降;也可以說，當(dāng)時(shí)的油價(jià)定價(jià)過高了,。

　　2000年國(guó)際油價(jià)圍繞25美元波動(dòng),，1998年甚至最低到過每桶9美元，國(guó)內(nèi)90號(hào)無鉛汽油2000年大約是每升2.48元,，根據(jù)當(dāng)時(shí)職工的平均工資,，這個(gè)價(jià)格并不算太低。

　　還有相對(duì)購(gòu)買力的差距,。有業(yè)內(nèi)人士撰文指出,，挪威一加侖汽油的價(jià)格只占挪威人一天工資的3%，而中國(guó)一加侖汽油價(jià)格約占人均每日收入的30%。該觀點(diǎn)認(rèn)為,，如果按照人均購(gòu)買力,，中國(guó)油價(jià)確實(shí)是貴。

　　這句話不算錯(cuò),。如果普遍月薪只有兩三千元而油價(jià)高達(dá)6.3元,，說明汽油、汽車都應(yīng)屬于奢侈品,，還沒有發(fā)展到輪子上的社會(huì)那一階段,。挪威的油田、主權(quán)基金全球聞名,，這個(gè)國(guó)家不差油,，更不差錢不差福利。我國(guó)是能源匱乏的國(guó)家,，絕大多數(shù)人的生活并不體面,，跟挪威很難比較。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家油品定價(jià)隨行就市,，中國(guó)定價(jià)機(jī)制則相對(duì)滯后,。引用2013年2月林伯強(qiáng)先生《各國(guó)成品油價(jià)格緣何大相徑庭》一文中的數(shù)據(jù)，從成品油價(jià)格的國(guó)際比較看,，2002~2008年,，中國(guó)普通汽油價(jià)格遠(yuǎn)低于韓國(guó)和日本，略低于美國(guó),。2008年,，中國(guó)普通汽油的價(jià)格為每升5.73元，約為日本普通汽油價(jià)格的54%,，韓國(guó)的53%,，低于美國(guó)0.27元。但從2009年開始,，中國(guó)汽油價(jià)格開始超過美國(guó)。

　　這是一項(xiàng)定價(jià)策略,，在市場(chǎng)培育起來之后,，為了彌補(bǔ)此前的低油價(jià)，我國(guó)的油價(jià)在逐漸拉高的過程中比較迅猛,，而在油價(jià)大幅下滑后,，卻沒有跟隨國(guó)際油價(jià)下挫。

　　作為一家具有壟斷地位的企業(yè),，更具有公共色彩,，因此維持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定與油價(jià)品質(zhì)的穩(wěn)定是其重要的任務(wù)。從這個(gè)角度上看,，中石化談不上委屈不委屈,。

　　如果不想委屈也可以,，打破壟斷，先放開銷售系統(tǒng),，再放開煉油,，就會(huì)形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的定價(jià)體系，由市場(chǎng)說了算,。

　　中石化真正的委屈在于稅收,。中石化雖然獲得補(bǔ)貼，但每年要上交千億稅收,。2010年上市十周年之際,，這家亞洲最大的石化公司發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，公司在過去十年中累計(jì)向國(guó)家上繳稅費(fèi)達(dá)7402.45億元,。

　　成品油中含有稅費(fèi),，轉(zhuǎn)引《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》數(shù)據(jù)，增值稅稅率17%,、消費(fèi)稅,、城建稅7%、教育費(fèi)附加稅率3%,、地方教育費(fèi)附加稅率2%,、企業(yè)所得稅稅率7%，以上占到總價(jià)的46.18%,。并且這部分稅收是價(jià)內(nèi)稅,，也就是加1塊錢油將近5毛錢是稅。如果公眾對(duì)此不知情,，只知道找兩桶油理論,，那么挨罵的中石化可能確實(shí)有點(diǎn)委屈。

　　公眾質(zhì)疑油價(jià),，有時(shí)質(zhì)疑的是稅費(fèi)是否合理,，有時(shí)質(zhì)疑的則是壟斷的地位。德國(guó)也征收重稅,，但透明廉潔而規(guī)范的公共財(cái)政體制保證了稅收的合法性,，我國(guó)當(dāng)前稅費(fèi)在一定程度上具有隨意性，這同樣觸發(fā)了市場(chǎng)的質(zhì)疑,。

　　油價(jià)高低很難說,，到目前為止，我國(guó)大排量SUV熱銷,，可見尚未建立起足夠的激勵(lì)機(jī)制,，還不足以讓節(jié)能環(huán)保車、小排量車大行其道。