原標(biāo)題：知風(fēng)：飛機(jī)安全門真的如此“扶不起”,？

　　3月15日記者從民航新疆機(jī)場公安局獲悉,，烏魯木齊國際機(jī)場處理一起旅客打開飛機(jī)應(yīng)急安全門案件，根據(jù)《治安管理處罰法第二十三條》第三款民航新疆機(jī)場公安局對其予以行政拘留十日處罰,。（3月15日中國新聞網(wǎng)）

　　近來，旅客打開飛機(jī)應(yīng)急安全門事件時(shí)有發(fā)生,。但這起旅客打開飛機(jī)應(yīng)急安全門案件,，其中的情節(jié)卻令人難以置信,。據(jù)報(bào)道，該旅客剛上飛機(jī)坐在座位上,，還沒坐穩(wěn),，為進(jìn)一步坐好，就順勢拉了旁邊窗戶上的把手,，以為那是像公共汽車?yán)锏姆鍪?，沒想到把應(yīng)急安全門打開了，當(dāng)時(shí)并不知道那個(gè)把手是打開應(yīng)急安全門的把手,。如果真是這樣,，足以讓沒有坐過飛機(jī)而比較謹(jǐn)慎的人，從此不敢坐飛機(jī),，也可能會讓坐過飛機(jī)而不知道飛機(jī)還有這個(gè)“薄弱環(huán)節(jié)”的人,，多了一個(gè)顧慮。

　　那么,，飛機(jī)應(yīng)急安全門真的如此“扶不起”,？筆者應(yīng)業(yè)務(wù)需要，以前經(jīng)常坐飛機(jī),。覺得引以為傲的是,，取登機(jī)牌時(shí)總會給我安全門的位置。次數(shù)多了我才知道,，這個(gè)位置對旅客是有一定要求的,。而空乘人員也必定會在我入座后過來提出一些相關(guān)的要求，對照之下我感到很欣慰,，至少說明我看上去體格健康,，而且面相也不錯(cuò)吧。仔細(xì)閱讀飛機(jī)安全門上的相關(guān)要求后,，我認(rèn)為這扇門是不會被隨意打得開的,。

　　如果按照這起“案件”中的情節(jié)，這道安全門本身可能也存在問題——順手一拉,，飛機(jī)的安全門就被打開了,，起碼我是不信的。因?yàn)?，我雖然幾乎每次都坐在這個(gè)位置,，但根據(jù)“開門”的要求，我還常常擔(dān)心自己是不是能在關(guān)鍵時(shí)刻打開這扇門,。如果順手一拉就能打開,，按照我的行事方式，我是不敢坐這位置的,，說不定坐久了會有什么下意識的動作,。

　　那么問題就來了,，究竟所謂的“順手一拉”是旅客在說謊，還是設(shè)備有問題,？如果旅客沒有說謊,，那么就是說飛機(jī)的安全門被一個(gè)不經(jīng)意動作就能打開？這就可能讓諸多的安檢環(huán)節(jié)變得徒勞,，因?yàn)?，一個(gè)安全的隱患就在飛機(jī)身上，對于別有用心的人來說幾乎唾手可得,；如果是設(shè)備存在問題,，那就不該讓旅客負(fù)責(zé)任。否則,，這道安全門就成了相關(guān)旅客身邊的一個(gè)危險(xiǎn)物品了,。

　　然而，無論真相如何,，誤開飛機(jī)安全門事件，暴露出機(jī)場方面管理上的漏洞,。這次事件不同于以往國內(nèi)多地出現(xiàn)的乘客隨意打開飛機(jī)安全門事件,，那些事件都帶有明確目的的，是為了開門而“開門”,。這就很難判斷這些旅客是不是受到過空乘人員的提示,。而乘客不慎打開飛機(jī)安全門就完全不同了，說明其根本不了解飛機(jī)安全門的相關(guān)注意事項(xiàng),。對這個(gè)座位的相關(guān)要求,，機(jī)場方面不能作為對乘客認(rèn)知能力的默認(rèn)。再說,，在對旅客乘坐飛機(jī)的資格認(rèn)定上,，也沒有對文化知識、閱讀能力的要求,，光憑安全門上的標(biāo)識和說明,，怎么能起到應(yīng)有的作用？

　　隨著生活水平和消費(fèi)能力的提高,，乘坐飛機(jī)的人會越來越多,，旅客的個(gè)人素質(zhì)也會越來越復(fù)雜。事實(shí)上,，擅自打開飛機(jī)安全門事件,，以及吵架等，也是近年來開始頻發(fā)的,。因此,，這就需要機(jī)場方面在安全門位置的旅客人選和及時(shí)指導(dǎo)上跟上實(shí)際需要,，不能讓嚴(yán)格的安檢程序功虧一簣。飛機(jī)雖然是相對最安全的交通工具,，但也是最經(jīng)不起意外的,。