收取“掉頭費”,，顯然將設卡收費,、就地生財?shù)?ldquo;公路經(jīng)濟”演繹到了極致。然而,，收取“掉頭費”的,，既不是市政部門,，也不是交管部門，而是當?shù)氐囊恍┪锪鞴?。物流公司參與公路收費,，顯然是“師出無名”，但其卻收得“理直氣壯”：因為有關方面將高架橋下的公共設施租給了物流公司,，成了物流公司的“地盤”,，而車輛經(jīng)過他們的“地盤”,，當然要交“買路錢”。

　　做中國的一名車主,，每年都要繳納車船稅,、城市年票等，這是不爭的事實,。比如,，開車要交燃油稅，上高速要交高速通行費,，過個大橋或是隧道,，還要額外交橋梁、隧道通行費,，走大部分的國道和二級公路,，要分段交過路費，去一些城市,，還要繳納進城費,，出城還要補交出城費，五花八門的稅費,，讓人不堪重負,。有關部門多次表示要整頓公路收費，但總是“雷聲大,、雨點小”,，各地的“攔路虎”們，依然傳承著匪氣十足的做派：“此山是我開,，此樹是我栽,，要從此路過，留下買路財,！”

　　可想而知,，車主們對這些稅費，早就怨聲載道了,，而對這個師出無名的“掉頭費”,，更是產(chǎn)生了抵觸情緒，難以心平氣順地接受,。市民狄先生義憤填膺地表示,，無論是橋上還是橋下都是公共資源，靠侵占公共資源牟利,，就等于在公共道路上“攔路搶劫”,。問題是，在公路上“攔路搶劫”，明顯是一種違法行為,，卻不見有管理部門出面進行制止和查處,。難道管理部門也與“掉頭費”有利益瓜葛？

　　殊不知,，巧立名目收取“掉頭費”,，對于物流公司來說,，是一種違法行為,；而對于一座城市來說，屬于目光短視行為,，在阻礙了交通便利的同時,，也阻礙了地方的經(jīng)濟發(fā)展；不僅困住了過往的車輛,，也在作繭自縛,。換言之，物流公司在巧取豪奪“掉頭費”的同時,，也“出賣”了當?shù)氐某鞘行蜗蠛桶l(fā)展環(huán)境,，實在是得不償失。因此,，對于收取“掉頭費”的違法行為,，應立即叫停；否則,，其“堵”住的不僅是車輛和人流,，還有經(jīng)濟和民生。