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“專車”越位源于“公交”缺位

2015年01月09日 14:06 | 作者:張西流 | 來源:光明網(wǎng)-時(shí)評(píng)頻道
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  今年1月起,,北京市交通執(zhí)法總隊(duì)大力打擊利用互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件從事非法運(yùn)營的社會(huì)車輛,。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,,目前多個(gè)軟件提供“專車”服務(wù),,實(shí)際上是變相為乘客提供黑車,。這是北京首次公開認(rèn)定私家車通過打車軟件拉活屬于非法運(yùn)營,。(1月7日《北京青年報(bào)》)

  “專車”因?qū)儆?ldquo;無證經(jīng)營”,,既無主管單位和運(yùn)營公司,,又無須向管理部門交納任何費(fèi)稅,,因而不僅進(jìn)入門檻低,,而且經(jīng)營成本低,進(jìn)而服務(wù)價(jià)格也相對偏低,。這無形中影響了公平的交通秩序,。近日沈陽發(fā)生出租車集體罷運(yùn)事件,“專車”非法搶生意就是誘因之一,。特別是,,“專車”從事非法運(yùn)營,不僅影響交通秩序,,更給乘客人身安全造成潛在威脅,。

  可見,北京將“專車”定性為“黑出租”,,進(jìn)行重點(diǎn)打擊,,十分必要。然而,,“專車”為人們提供出行便利,,卻以“違法”的姿態(tài)謀生,可以說是進(jìn)退兩難,。特別是,,“專車”越位,源于“公交”缺位,。一方面,,城市對公共交通尤其是軌道交通的長期“欠賬”,尚未達(dá)到方便,、迅捷的理想程度,,給了“專車”乘虛而入的機(jī)會(huì);另一方面,,在出租車公司暴利裹挾下,,出租車拒載、議價(jià)成風(fēng),,客觀上造成“打車難”,,導(dǎo)致市民不得不“高效率”乘坐“專車”,,為“專車”提供了生存土壤。

  因此,,打擊非法“專車”,,固然必要,但治標(biāo)不治本,。關(guān)鍵是,,應(yīng)在發(fā)展公共交通上下工夫。首先,,政府要在購買公共服務(wù)上有更大作為,。應(yīng)根據(jù)人口的增長速度,增加出租車的數(shù)量,,把更多的道路資源留給出租車,,使城區(qū)堵車現(xiàn)狀得到改善,緩解“打車難”,。同時(shí),,應(yīng)進(jìn)一步提高出租車燃油價(jià)格補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、減免對出租車的燃油附加費(fèi)征收,,讓政府承擔(dān)更多的公共服務(wù)成本,。政府行業(yè)主管部門,應(yīng)充分發(fā)揮監(jiān)督,、協(xié)調(diào)作用,,維護(hù)“份兒錢”公正和公平,實(shí)現(xiàn)份兒錢“只減不增”或“多減少增”,,使出租車輕裝上路,讓市民真正享受到出行便利和成本降低雙重利益,。

  特別是,,應(yīng)實(shí)行“公交優(yōu)先”。現(xiàn)代城市只有持續(xù)發(fā)展集約型的公共交通體系,,才是解決交通問題的治本之策,。一旦到了乘坐公共交通比“專車”速度更快、成本更低的時(shí)候,,人們就會(huì)主動(dòng)選乘公共交通,,無需加以限制和引導(dǎo)。特別是,,大力發(fā)展公共自行車等“綠色公交”,,不僅節(jié)約了能源消耗,減少了汽車尾氣對環(huán)境的污染,,更可以壓縮“專車”等非法運(yùn)營的生存空間,。

編輯:曾珂

關(guān)鍵詞:專車 黑出租 私家車 打車軟件

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