原標題：國家發(fā)改委放開住宅小區(qū)停車服務(wù)收費

　　國家發(fā)改委日前下發(fā)《關(guān)于放開部分服務(wù)價格意見的通知》，明確將放開住宅小區(qū)停車服務(wù)收費。1月5日,，市物價局相關(guān)人士向記者表示,，接下來將根據(jù)國家發(fā)改委的相關(guān)意見，對我市住宅小區(qū)停車情況作進一步的調(diào)查研究，提出工作方案和應急預案，進行風險評估后報送市政府決策。

　　我市部分經(jīng)濟學者認為,，目前相關(guān)服務(wù)收費放開的市場條件已經(jīng)具備。長期來看,，這有利于通過市場機制改善小區(qū)停車服務(wù)供需與服務(wù)水平,。而從短期來看，價格放開后,，不排除一些地區(qū)的小區(qū)停車費會出現(xiàn)價格波動,。

　　根據(jù)《重慶市公共停車服務(wù)收費管理辦法》(渝府辦發(fā)[2014]55號)規(guī)定，我市現(xiàn)行的住宅小區(qū)停車服務(wù)收費,，實行的是政府指導價,。具體收費標準,，由停車場經(jīng)營者在政府指導價范圍內(nèi)自行確定。目前的收費標準是：小型車在商圈外普通停車場停放1小時收費3元,，停放12小時內(nèi)不超過10元,，停放24小時內(nèi)不超過20元；在商圈內(nèi)普通停車場停放1小時收費4元,，停放12小時內(nèi)不超過15元,，停放24小時內(nèi)不超過25元。包月停放收費標準不得高于連續(xù)停放30天累計收費總額,。

　　而這一政府指導價政策，未來也將會隨著價格的放開而改變,。“政府還定價權(quán)予市場是大勢所趨,。”在重慶大學經(jīng)管學院教授廖成林看來，依靠市場規(guī)律,，能夠較好地解決我市目前停車服務(wù)方面的供需矛盾,。

　　據(jù)了解，截至2014年6月下旬,，主城區(qū)汽車保有量已達90.5萬輛,，停車位約67.3萬個(含占道停車位4.6萬個)，按1:1比例計算,，直接缺口約為23.2萬個,。若按國際通用標準1:1.2-1.5計算，理論缺口將達到41.3萬-68.5萬個,。

　　“我市住宅停車位規(guī)劃配建指標偏低,。”市物價局相關(guān)人士表示，以普通住宅為例,，2002年以前建成的小區(qū),，500平方米配建1個車位，2002年調(diào)整為300平方米配建1個車位,，2012年調(diào)整為100平方米配建0.8個車位,。但隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，私家車保有量增速迅猛,，這樣的比例還是不夠,。而主城區(qū)老舊城區(qū)和居民區(qū)以前幾乎沒有規(guī)劃建設(shè)停車場，歷史欠賬多,，停車矛盾尤為突出,。

　　“眾所周知的是，住宅項目地下車庫的建設(shè)成本,，要遠遠高于地面部分,，從占有停車位產(chǎn)權(quán)的開發(fā)商角度來說,，如果能夠?qū)崿F(xiàn)市場定價，能夠激發(fā)其建設(shè)和運營停車設(shè)施的積極性,，改善停車位供給,。”廖成林表示，“當然,，也有人擔心‘價格一放就亂’,我認為政府在放開價格的同時,，也會講究放權(quán)的程序，形成新的市場游戲規(guī)則,，從而避免一些人錯誤地理解這項價格政策,，造成停車費過度上漲。”

　　“停車服務(wù)費與物業(yè)停車管理服務(wù)費是有區(qū)別的,。”法律界人士龔燚指出,，業(yè)主產(chǎn)權(quán)車庫的停車服務(wù)費是屬于物業(yè)費范疇，而本次放開的停車服務(wù)費,，主要是指建設(shè)單位產(chǎn)權(quán)車位的服務(wù)收費,，包括臨停、包月,、包年等,，由于這部分收費，建設(shè)單位常交由物管代收,，廣大車主難免產(chǎn)生混淆,。(記者 白麟)