中國網(wǎng)1月4日訊2015年1月4日,，遼寧省沈陽市，2015年首個工作日,，沈陽數(shù)千臺出租車集體罷運,，表達(dá)不滿,，造成節(jié)后首個工作日不少上班族打不到車。交警聯(lián)合特警在主要街道對準(zhǔn)備游行車輛進(jìn)行交通疏導(dǎo),。據(jù)悉,，沈陽出租車司機罷運原因主要有：對“滴滴”專車、“快的”專車的興起表達(dá)不滿,；黑出租,、套牌出租相關(guān)部門整治力度不夠；2015年1月1日起沈陽取消1元錢燃油附加費,。

　　相關(guān)報道·“專車”

　　自今年7月快的打車推出一號專車服務(wù),，滴滴打車緊隨其后，在8月份推出滴滴專車,。

　　快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示,，很多人認(rèn)為專車服務(wù)是打車軟件的升級，兩者應(yīng)該區(qū)隔開來,，“把一號專車看做打車軟件喚醒商務(wù)租車領(lǐng)域的新動作更為合適,。”

　　專車服務(wù)的產(chǎn)生首先源于定制化的中高端用車需求無法滿足。目前出租車主要是滿足大眾消費者的出行需求,，而一些消費者的定制化,、個性化用車需求正在浮現(xiàn),，但缺少滿足他們的租車模式。

　　國內(nèi)汽車租賃公司切中的主要是自駕租車的市場,，且是按天收費,。另外，“公車消費雖然被限制,，其需求還是廣泛存在的,，市場上還有很多具備實力的企業(yè)客戶，他們將是一號專車的市場突破點,。”葉耘說,，“從目前的數(shù)據(jù)來看，專車服務(wù)的市場規(guī)模至少在4000億元以上,。”

　　滴滴打車公關(guān)負(fù)責(zé)人薛帥告訴記者,，在歐美國家，商務(wù)租車數(shù)量是出租汽車的數(shù)倍,，商務(wù)租車可以滿足更細(xì)分化的消費者需求,。“紐約市有出租車13237輛，商務(wù)租車40000 輛,，后者每天為紐約市提供近150 萬人次的出行服務(wù)。”

　　來自用戶端的反饋似乎更佐證了這個市場的潛力,。一號專業(yè)用戶陽先生表示,，自從有了專車服務(wù)之后，自己就很少打出租車了,，原因是“車況好,，服務(wù)周到，車上有手機充電設(shè)備,，有Wi-Fi,，有紙巾，且只比出租車貴了20%左右,。”

　　“黑車”爭議

　　用戶受益,，但出租車并不買賬。“打車軟件公司太黑了,，利用我們出租車培養(yǎng)了手機叫車的習(xí)慣,，現(xiàn)在他們把客戶流量都導(dǎo)給專車了，而且這些車大部分是黑車,。”北京的趙姓出租車司機跟記者抱怨,。事實上，專車的用戶流量確實來自于打車軟件,，在滴滴及快的的APP上增設(shè)了專車按鈕,，用戶只需要手指滑動就可以進(jìn)入專業(yè)打車頁面。

　　北京的趙師傅只是抱怨,，南京的出租車司機甚至團結(jié)起來,，集體卸裝兩大打車軟件，抗議這種“搶飯碗”的行為,。

　　不過，兩大打車軟件公司對于“黑車”的指控都不認(rèn)同。葉耘介紹,，快的打車的車輛來自于全國150家正規(guī)的大中型租車公司，包括神州租車,、一嗨租車等行業(yè)巨頭,。

　　薛帥表示，滴滴專車依據(jù)的是現(xiàn)行的《道路運輸條例》,，完全合規(guī),，所有車輛均來自于各正規(guī)汽車租賃公司，擁有汽車租賃牌照,。所有駕駛員均為正規(guī)第三方勞務(wù)公司派遣,，司機上崗前需要經(jīng)過嚴(yán)格的面試、培訓(xùn)和考核,，通過考核后與勞務(wù)公司簽署勞務(wù)租賃合同,。

　　“汽車租賃行業(yè)的車輛閑置率非常高，100輛車一個月大概只有10天能全部租出去,，大部分時間都躺在停車場里,。他們非常愿意與打車軟件公司進(jìn)行合作，平臺可以讓司機和乘客之間的需求無縫對接起來,。”葉耘說,。

　　葉耘認(rèn)為，一號專車是將汽車租賃服務(wù)和勞務(wù)代駕打包,，并非傳統(tǒng)的出租車業(yè)務(wù),。“專車服務(wù)費用一般高于普通出租車20%以上，客戶雖然有交叉,，但更多的是普通出租車沒有覆蓋的人群,，有選擇的話乘客還是愿意乘坐普通出租車。”