上證報(bào)記者獨(dú)家獲悉，備受矚目的中國(guó)南車,、中國(guó)北車（下稱“南北車”）合并方案或在未來(lái)兩周內(nèi)獲批,，目前主推的方案仍是中國(guó)南車增發(fā)收購(gòu)中國(guó)北車資產(chǎn),，中國(guó)北車將作退市處理,，合并完成后公司更名。

　　未來(lái)人事安排充滿懸念

　　在這場(chǎng)整合背后更為實(shí)質(zhì)的部分是南北車兩家集團(tuán)公司的整合,，將涉及重大的人事調(diào)整,。據(jù)悉，兩家公司整合后,，旗下各子公司仍將各就其位,，在天然壟斷下加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以此提高我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力,。

　　此前,，有消息稱南北車合并方案第一稿已完成并上報(bào)國(guó)務(wù)院。中國(guó)南車將通過(guò)定向增發(fā)的方式吸收合并中國(guó)北車資產(chǎn),，而北車將作退市處理,。合并完成后，公司將更名,，初定為“中國(guó)軌道交通車輛集團(tuán)股份有限公司”,。

　　“雖然不能確定最終公司是否更名為中車集團(tuán)，但目前的主導(dǎo)方案確實(shí)是按中國(guó)南車吸收合并中國(guó)北車資產(chǎn)的方向考慮的,。”一位接近南北車合并工作的人士告訴記者,，相關(guān)方案將在近兩周就有定論。

　　據(jù)介紹,，除了南北車上市平臺(tái)的吸收合并,，此次整合更加實(shí)質(zhì)的部分是南北車集團(tuán)層面的整合，包括人事等,。

　　“一般來(lái)說(shuō),，一家央企的領(lǐng)導(dǎo)班子成員是9人。現(xiàn)在兩家企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員共計(jì)17人,，整合后可能將面臨重大的調(diào)整,。”這位人士說(shuō)，中國(guó)北車董事長(zhǎng)崔殿國(guó)今年已滿60周歲,，而中國(guó)南車董事長(zhǎng)鄭昌泓明年也將迎來(lái)60周歲生日,。在此關(guān)口進(jìn)行合并重組，或令未來(lái)人事安排充滿懸念,。

　　子公司短期不會(huì)同類合并

　　據(jù)了解,，未來(lái)無(wú)論人事變動(dòng)多大，南北車整合以后,，原兩家旗下各家子公司的變化不會(huì)很大,，應(yīng)該不會(huì)立刻出現(xiàn)同類合并。

　　“因?yàn)槟媳避嚭喜⒑?，在?guó)內(nèi)市場(chǎng)相當(dāng)于形成了天然壟斷,。對(duì)于整個(gè)集團(tuán)公司而言,，旗下哪家公司盈利都一樣。”一位國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)人士分析稱,。

　　近兩年,，國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車組中標(biāo)結(jié)果總是由中國(guó)南車和中國(guó)北車各占一半。從具體中標(biāo)主體來(lái)看,，分別是中國(guó)北車旗下的長(zhǎng)客股份有限公司,、唐山軌道客車公司以及中國(guó)南車旗下的四方股份有限公司。四方股份有限公司包攬國(guó)內(nèi)50%的高速動(dòng)車組訂單,。

　　整合后,，關(guān)于高速動(dòng)車組這個(gè)大蛋糕，三家企業(yè)重新劃分的可能性較大,。不過(guò),，四方股份公司部分生產(chǎn)能力有望空出來(lái)，將更有精力去開(kāi)拓海外市場(chǎng),。

　　分析人士稱,，整合后真正面臨慘烈競(jìng)爭(zhēng)的將是生產(chǎn)貨車、機(jī)車的子公司,。據(jù)稱,，中國(guó)南車旗下有4家子公司生產(chǎn)貨車、機(jī)車,，中國(guó)北車旗下則多達(dá)6家,，國(guó)內(nèi)還不乏其他有競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)企業(yè)。此次整合將深刻影響貨車,、機(jī)車市場(chǎng)的格局,。

　　“如果南北車順利合并了，對(duì)于地鐵車輛市場(chǎng)是一件好事,。”中國(guó)北車一名人士評(píng)論稱,，近幾年中國(guó)南車、中國(guó)北車為了搶占市場(chǎng),，與地方政府談判中,，均存在以投資換取市場(chǎng)份額的做法。未來(lái)南北車合并后,，地鐵車輛整體利潤(rùn)有望提高,。

　　整合出海或面臨壟斷質(zhì)疑

　　談及南北車整合的真正原因,，接近整合的知情人士表示,，南北車互相壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)或是一個(gè)導(dǎo)火索,，但絕非主要原因,。有關(guān)方面更多的是希望通過(guò)此次整合,，進(jìn)一步提升我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，并希望高速動(dòng)車組這樣的高端制造產(chǎn)生輻射效應(yīng),，帶動(dòng)我國(guó)電子,、電氣、材料,、機(jī)械核心技術(shù)水平的整體提升,。

　　對(duì)南北車合并，也有人士非議,。

　　復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)系副教授姚志勇此前在接受記者采訪時(shí)表示,，南北車合并將回歸壟斷，并有可能遭到國(guó)外政府和企業(yè)的反壟斷訴訟,。

　　有關(guān)企業(yè)人士在接受記者采訪時(shí)也未否定這樣的觀點(diǎn),。

　　據(jù)透露，目前兩家公司大約有65%的配件由長(zhǎng)三角一帶的民營(yíng)企業(yè)提供,。未來(lái)南北車整合后,，將擁有更多資源和人員，極有可能進(jìn)一步延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,。屆時(shí)或?qū)⒂绊懼行」?yīng)商的利益,。而這種擴(kuò)張，也將給南北車合并的效果打上問(wèn)號(hào),。

　　至于海外競(jìng)標(biāo)方面,，當(dāng)事企業(yè)的看法相對(duì)樂(lè)觀，認(rèn)為合并后整個(gè)集團(tuán)公司旗下有更多子公司參加同一個(gè)項(xiàng)目的投標(biāo),，將提高中標(biāo)幾率,，而且中標(biāo)價(jià)格也有望比目前高。